京浜急行電鉄のページへ戻る

デハ１００型先頭車１００−１（正面貫通型）の図面です。１０００系の後継車として、快特から 普通まで幅広く使用するようにアコモも配慮されています。シートは近鉄で開発したＬＣ シートを採用、図面ではクロス状態、ロング状態、方向転換状態をそれぞれ示しています。 通常はこのような状態で使用することはありません。足周りは２１００系とほぼ同様のシ ーメンス製を採用、但し主電動機は２００ＫＷにパワーアップし、将来の１３０Ｋｍ／ｈ 運転に対応できます。基本８連、予備４連及び２連で、快特、特急、急行用は８連（＋４ 連）、普通は４連＋２連の６連で運行します。４連は１３０以降の車番で、４連×２の８連で車番を取っていきます。２連は先頭部台車のみＭ付きで、変則Ｍ， Ｍユニットとなります。側窓は高さ１０００mmの大型窓を採用、京急の伝統である明るい車内を強調してい ます。正面貫通扉は大型のガラス窓とし良好な前方視界を提供しています。貫通幌は空気圧式自動着脱装置付で、連結器と連動して自動的に着脱できます。側窓は室内を明るくするために戸袋にも窓を設置しましたが、外側のガラスは一体化されて戸袋部分が目立たないように設計されています。もちろん地下鉄乗り入れ対応であり、１５００系の後継車として、また１０００系だけでなく、７００，８００系の代替車として２１世紀前半の京急汎用車の主力として活躍が期待されます。外部塗装は一般車仕様です。

デハ100-1型PDP図面 A4 1/120

京浜急行電鉄のページへ戻る。