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　京浜急行電気鉄道デハ５００形電動制御車です。京浜急行では戦前の湘南デ１形に続いて、京浜デ７１形においてクロスシートが採用されましたが、戦争による混雑の激化で、ロングシート化され、その後はすべてロングシート車でしたが、戦後復興の足がかりとして、１９５１年デハ５０１形電動制御車が製造されました。車体形状は車体長１７５００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの２扉半鋼製車で、正面２枚窓の湘南タイプですが、湘南、京浜以来の正面窓にも中間桟を有するオールドファッションな窓でした。車内は扉間はシートピッチ１８００ｍｍの固定クロスシートが８組、車端部は戸袋部はロングシート、車端部はクロスシートが２組設置されていました。当初は２連運用でしたが、乗客の増加に伴い常時４連以上の運用となったため、正面を改造し貫通路を設け、貫通幌装着可能としました。また、クハ５５０形の一部を中間車化して、ＭＴＴＭの４連化する工事も併せて実施されました。その後１９５８年に、後継車として、デハ７００形（後に改番して６００形）が製造され、デハ５００形は特急用から急行用に格下げされました。新性能車の増備に伴い廃車されました。図面上段は正面貫通化後の姿、下段は登場時の姿です。
　実車は、扉間にシートピッチ１５００ｍｍの固定クロスシートを持つ、セミクロスシート車で、扉間の扉付近及び、車端部はロングシートが設置されていました。当初は電動制御車のみでしたが、その後クハ５５０形が製造され、ＭＴ編成になりました。デハ７００形登場まで京急の看板列車として活躍し、その後クハ５５０形を付随車に改造し、電動機出力強化のうえ、４両固定編成化されました。その後１９６８年には車体更新が行われ、正面は２枚窓ながらデハ７００形（２代目）並の４扉ロングシート車に変身しました。その後新性能車の増備に伴い廃車されました。

京急デハ500形PDF図面 A4 1/120

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