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　近畿日本鉄道モ１４２０形電動制御車です。近鉄では戦後すぐに運輸省規格型のモ２０００系を製造しましたが、規格型とあって、他車との性能の差は否めず、新たに新車を製造することとなり、大軌デボ１４００型の後継車として特急用モ２２５０型と同時期に製造されたモ１４２０形普通車用３扉セミクロス車が製造されました。車体形状はこれまでの形状を踏襲した両運転台ですが、電動車の便所は設置されず、同系のク１５６０型連結面に設置され、伝統の片側正面は無くなりました。形状は車体長２００００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍで、張上屋根、ノーシル、ノーヘッダのスマートな車体に１０００ｍｍの乗降扉が片側３カ所設けられ、各扉間は乗降扉付近を除き、シートピッチ９３０ｍｍの転換クロスシートが８組設置され、車端部はロングシートとなっています。登場時はク１５６０方を挟んだＭ−Ｔ−Ｍ３両で運転されましたが、後にク１５６０型を増備し、さらに台車を空気バネ付きカルダンＫＤ−２６にはきかえ、大阪方の運転台を撤去し片運転台となり、Ｍ−Ｔ−Ｍ−Ｔ編成で大阪線で、Ｍ−Ｔ編成で山田線で長く準急、普通車として使用されました。図面は登場時の姿です。
　実車ではこの形式は初代はデトニ２３００形の改造車に付与され、２代目は焼損したモ２２００形の車体新造車として、モ６４４１形と同様のデザインの車両が１両のみ製造されました。

近鉄モ1420形PDF図面 A4 1/120

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