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　近畿日本鉄道モ８０００形電動制御車です。近鉄奈良線は大軌時代の軌道線規格で、大型車の運用が出来ませんでしたが、新生駒トンネルの掘削に伴い車両限界を拡幅、曲線も改良し、２０ｍ車より長い車両の運用が可能になりました。これを受けて、奈良線用の大型車モ８０００形は、車体長２２０００ｍｍ、車体幅２８００ｍｍのこれまでの大阪線、名古屋線の車両より２０００ｍｍ車体長が長い車体で登場しました。車両デザインは、モ６８００系以来の近鉄通勤車標準的スタイルですが、４扉車で車内は扉間に１８００ｍｍの固定クロスシートが４組、車端部に２組設置されています。運転室後方は車いすスペースとなっています。側窓は扉間は幅１３００ｍｍの、車端部は幅１３００ｍｍの大きなバランサー付き２個ユニット窓が設置されています。車体長伸延のおかげで、４扉車ながらゆったりしたクロスシートを設置することが出来、観光客にも好評で、京都線、橿原線も車両限界を拡幅して、本系列が投入されました。奈良線の主力として３０年以上も活躍を続けたモ８０００系も、初期車から徐々に廃車が始まっています。図面上段はモ８０００形中間電動車、下段はモ８０００形電動制御車です。
　実車は奈良線旧型小型車に変わり、本格的に投入された通勤車で、車体長２００００ｍｍ、車体幅２８００ｍｍの、４扉ロングシート車で、ＭＴ編成を基本とし、２連、３連、４連が製造され、長く奈良線、橿原線、京都線の主力として活躍しました。初期車には廃車も始まっていますが、一部の車両は電気機器の改造も行われ、現在も主力として活躍しています。

近鉄モ8000形PDF図面 A4 1/120

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