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　南海鉄道クハ２８５１形３等付随制御車です。モハ２００１形第３次車として登場したモハ２０１７形３等電動制御車とペアを組む付随制御車です。車体形状はモハ２０１７形と同じく車体長１９２５０ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの２扉車で、扉間に幅７８５ｍｍの側窓が９個ならべられています。車体は溶接が多用され、強固な骨組みになったため、窓も上下に拡大されて軽快なデザインとなり、車内も明るくなりました。室内は扉間はシートピッチ８９０ｍｍの転換クロスシート、車端部はシートピッチ１７８０ｍｍの固定クロスシート、戸袋部はロングシートです。正面には天井左右に通風口が設けられ、小型のスカートもつきました。南海鉄道ではこのデザインは１８m車のモハ１２０１型、高野専用１５ｍ車のモハ１２５１型にも継承されました。登場時からクハ２８５１形は床下に冷房装置を設置し、さらに天井に冷風ダクトを設け、冷房化されました。モハ２０１７形には床下機器の関係で冷房装置が搭載できないので、クハ２８５１形の連結面側の前照灯を一体化した送風用ダクトを設け、同じくダクトを設けたモハ２０１７と可動ダクトで連結し冷風を吹き込んで冷房化されました。冷房は夏期の乗客から好評を博し、同系車が増備され、南海鉄道の顔として活躍しました。戦争が激しくなり、冷房は贅沢との判断から、運転は中断されていましたが、戦後再び再稼働し特急に充当され好評を博しました。高性能車のモハ１１００１形の登場に伴い特急から撤退、冷房も撤去され急行及び普通車として長く活躍しましたが、昇圧に伴い、電動機出力の過大さのため、昇圧工事を施されず、全車廃車されました。
　実車はモハ２０１７形の同系としてクハ２８５１形が製造されました。冷房は未搭載で、実車では第一次形に装備されました。本形式は新造ではなく、１８ｍ級１９００型電動制御車を電装解除の上クハ２８５０型として充当されました。

南海クハ2851形PDF図面 A4 1/120

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