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　参宮急行電気鉄道サ３０００形付随車です。デ２２００形の付随車として製造され、２２００系に互して長距離電車として活躍しました。車体は車体長１９７２０ｍｍ車体幅２７００ｍｍの当時の私鉄車両としては最大級で、室内は車端部及び戸袋部にロングシート、その他はシートピッチ１８４０ｍｍの固定クロスシートとなっています。同系の付随制御車３１００形は、サ３０００形に半室の運転台を設けた形状で、運転台のサイドにはロングシートが設けられ、先頭車となったときには前方眺望を楽しむことが出来ました。戦前戦後を通じ阪伊間の長距離急行として活躍しましたが、ク３１００はモ２２００と２両編成で、山田口の普通列車にも充当されていました。モ２２７０系の大量導入で、廃車になりました。図面上段はク３１００形、下段はサ３０００形です。
　実車は１９２７年にデ２２００形と一緒に阪伊直通列車用に製造されました。室内は車端部及び乗降扉から戸袋を含む窓３個分がロングシート、中央部に１０組のシートピッチ１８４０ｍｍの固定クロスシートが設置された優等車両で、大阪から伊勢路へ疾走する姿は２２００系のもっとも素晴らしい時代でした。戦前から活躍し、戦後有料特急設定時には２２２７系の付随車としてサ３０００形が投入され、２２２７系に互して優等車両として活躍しました。モ２２５０系の登場により特急運用から引退、専ら阪伊急行で使用され、乗客の増加に伴い中央部に乗降扉を追加３扉車として使用されました。ク３１００形は当初区間運転用として製造され、山田口の２連の付随制御車としての運転が続きましたが、戦後は急行にも組み込まれ大阪口にも顔を見せました。２２００系は２６１０系の登場に伴い、廃止されました。

参急サ3000形PDF図面 A4 1/120

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