車両研究室

	ＪＲ時代はパノラマエクスプレスアルプス（１６５系改造）の愛称で主に中央本線を走っていた。富士急行へ移籍し、６両１編成を３両２編成とした。２００２年２月からフジサン特急として活躍している。
	京王電鉄５０００系（１９６３年ローレル賞）の譲受車。１９９３年から移籍が始まった。現在では富士急行線の主力車両になっている。京王線は１３７２ｍｍの特殊な軌間のため、富士急行へ譲渡される際は営団地下鉄の台車が使われた。一畑電鉄、伊予鉄道、高松琴平電鉄などでも活躍中。
	１９７６年のローレル賞受賞車。現存営業車両では唯一の富士急行オリジナルであるが、２両１編成が製造されたのみ。写真は「きかんしゃトーマス」にペイントされたもので、子供たちに人気がある。

	毎日２本、夜、東京から直通で乗り入れ、河口湖に滞泊して翌朝東京へ向かう。大月で分割併合し、富士急行線内は４両での運転となっている。
	横須賀色の３両編成。高尾・河口湖間を毎日１往復する。
	不定期列車となっているが、休日運転が定期化している。中央本線の「あずさ」「かいじ」がＥ２５７系へ置き換えられたため、ホリデー快速としての運用になった。６両編成のため、４両対応の富士急行線内ではホームからはみ出しての停車となる。

皆様、お待ちかねの車両研究室です。富士急行線には現在６種類の電車が走っています。うち３種類が富士急行の車両、３種類がＪＲの乗入車両です。車両研究室では、すでに廃車となった車両の行方についても研究していますので、情報のある方はお知らせください。