YRSスプリントレース　第1戦

2004年2月28日　 筑波サーキット （茨城県）　コース１０００

天候：晴

路面：ドライ

ラップタイム

※ヒート1以降、ロードスタークラスから2台編入

参加車両（Aクラス）：

カーNo.　車種
10　RX-7(FD, AT)
11　ポロ
12　インテグラ iS
13　RX-8
14　デミオ
15　ランサーセディアワゴン(AT)
16　MGF
17　ゴルフ
18　180SX
20　シビックフェリオ
21　シビック
61　ロードスター
75　ロードスター

☆　参加レポート　☆

プラクティス　&　予選

　プラクティスと予選が同時進行なのは 前回 まで同様ですが、計測開始のグリーンフラッグがないのが相違点。比較的クリアラップが取れ、ほぼ自分の好きなように走れました。やっぱり早めに並ぶに限ります。タイムは47秒台後半で順位は5位を確保。

順位
1　MGF（45"984）
2　RX-8（46"071）
3　180SX（46"426）
4　ゴルフ（46"462）
5　ランサーセディアワゴン（47"815）
6　シビックフェリオ（48"024）
7　シビック（48"842）
8　インテグラiS（49"540）
9　ポロ（50"093）
10　デミオ（50"184）
11　RX-7（51"741）
R15　ロードスター（47"196）
R16　ロードスター（49"564）

ヒート1

　ロードスタークラスから2台が編入され、スターティング・グリッドが6番目に変更。1速スタートでシフトアップを忘れ、リミッターが作動してるうちに、ボクの右側からスタートのロードスター(R61)に続き、その後方のフェリオにも先行を許してしまいました。そのフェリオがロードスター(R61)を激しく攻め立てていますが、ボクはついていくのがやっと。少しずつ離されます。後ろからはシビックが迫ってきますが、何とかその位置を守り、7位でチェッカー。

順位
1　MGF
2　RX-8
3　180SX
4　ゴルフ
5　ロードスター(R61)
6　シビックフェリオ
7　ランサーセディアワゴン
8　シビック
9　ロードスター（R75）
10　インテグラ
11　ポロ
12　デミオ
13　RX-7

ヒート2

　ロードスターに挟まれる形でスタート、今度は忘れずシフトアップ。6番手スタートのフェリオに並びかけますが、ヘアピンまでに先行を許し、さらに後方からスタートのロードスターにも抜かれます。後ろからはまたもシビックが。前を走るロードスター、タイム差はそんなになさそうで、ついていくことはできるんですが、抜くまでにはいきません。相手の1コーナー進入へのブレーキが早めのようなので、この辺で何とか、と思うのですが、結局そのタイミングをつかめないままチェッカー。

順位
1　180SX
2　MGF
3　RX-8
4　ロードスター（R61)
5　ゴルフ
6　フェリオ
7　ロードスター（R75）
8　ランサーセディアワゴン
9　シビック
10　インテグラ
11　デミオ
12　ポロ
13　RX-7

ファイナル

　ポールポジションが180SXに変わっていますが、前方でどんなバトルがあったかなど知る由もなし。スタートでまたもシフトアップを忘れてリミッター、後方スタートのシビックの先行を許しますが、2周目のヘアピン手前で抜き返し、またもフェリオとロードスターを追撃。シビックも続いています。スタートでロードスターに先行を許したフェリオは、再三そのロードスターに仕掛けますが、並ぶまではいかず。後半、ボクは、周回遅れをパスする時にフェリオとロードスターも一緒に、と思ったんですが、これは無理。しかし、直後、ロードスターの最終コーナー脱出が遅く、フェリオが1コーナーまでにロードスターを完全に捉えました。続いていたセディアも、2コーナー出口では完全にパス。でも、ヘアピンで再度並ばれ、抜き返されてしまいました。次の周にもチャンスはある!と思ってたら、そのままチェッカー。途中ゴルフが棄権したため、最終順位は7位となりました。

順位
1　180SX
2　MGF
3　RX-8
4　ロードスター（R61）
5　フェリオ
6　ロードスター（R75）
7　ランサーセディアワゴン
8　シビック
9　ポロ
10　インテグラ
11　デミオ
12　RX-7
13　ゴルフ（途中棄権）

まとめ

コーナリングのイメージ

最終コーナー	インフィールド

　前回のコースアウトの教訓から、特に、2コーナー、ヘアピン、最終コーナーでは、アンダーステアを出さないよう、アクセルワークに最大限の注意を払いました。とにかく、アクセルを開け過ぎないこと。予選、第1ヒートでは外側後輪を落とす場面もありましたが、以降は比較的安定して走れたと思います。しかし、走行後、インストラクターのトムさんに、
「まだアンダーが出ている。ロードスターを抜いた時は良かったよ。」
とのアドバイスをいただきました。次回のイメージは「スロー・イン、ファスト・アウト」です。
　インフィールド、最終コーナーでは新たなラインを発見。縁石めがけ、コーナーを直線的に走ることで、アクセルを開け始めるタイミングが早まり、タイムアップに貢献したようです。ただ、さらに検証は必要。下の写真は、最終コーナーでそれをやり過ぎて右側両輪をコーナー内側に落としたところ。

タイヤの状況：今回は比較的左右均等に削れていました。空気圧は走行前に前2.0、後2.2に調整。走行後は前後左右とも2.4程度。

	前輪左側	前輪右側	後輪左側	後輪右側
走行前
走行後

　このレースの別クラスで走った周監督と馬鹿ざるさんが、写真でレースをレポートしてくれています。よろしかったら こちら をご覧下さい。写真を編集して下さったお2人、どうもありがとうございました。