このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

国道229号線旧道群　(盃・興志内地区)

調査バイトで１時間の休憩を与えられた天空開発。盃集落の南端に位置する兜トンネルを目指す!!

地図を開く(別ウィンドウ　※前の地図とは別です。)

⑥　新生、兜トンネル(３代目)　盃側 細長く続く盃集落を抜けると、三つの穴が見えてくる。左から現在建設中の新兜トンネル、盃トンネル、兜岬トンネルである。この三つで現在使われているのは、兜岬トンネルのみである。 これが三つのトンネルの位置関係図だ。２代目国道は開通当時、兜岬トンネルを抜けると急なカーブを描き、盃トンネルへ突っ込んでいた。しかし後になり、線形改良と共に海岸が埋め立てられ、盃トンネルを迂回するような道が作られた。これにより、カーブは緩やかになり、用済みになった盃トンネルはコンクリートで閉鎖されたわけである。今回、この付替え路は例外的に２代目として扱うことにした。１代目は山側を通っていたと思われるが、見つけることができなかったので、ここでは端折る。

⑦　兜岬トンネル(２代目)　盃側 真っ白い工事用バリケードの脇を漕いでゆくと、兜岬トンネルが見えてきた。兜岬トンネルという名前がついてはいるが、実際に兜岬直下を貫くのは兜トンネルである。兜岬トンネルは100メートルにも満たない短さで無名の岬をパスする。細くて狭いが一応歩道はある。ちなみに盃トンネルの盃側の入口はバリケードの中にあり、見ることはできなかった。 兜岬トンネルのすぐ後ろにある盃トンネル。御覧の通り、入ってすぐの所を壁によって塞がれている。目と鼻の先にある兜岬トンネルとはまた違った形状をしている。坑門の足の部分が狭くなっており、車道が極端に狭くなっている。これこそが、典型的積丹国道の２代目トンネルの姿である。 盃トンネルと別れを告げ、兜岬トンネルに進入する。歩道は心許なく感じる程狭いが、もっと狭く歩道さえないトンネルもあるので我慢する。目の前の出口の先には覆道、その先には険しい断崖が見えている。

⑧　兜トンネル(２代目)　盃側 兜岬トンネルを抜けると、すぐに覆道に入る。国道という細い帯の外側は、全て切り立った崖で、積丹の地形の険しさを思い知ることができる。僅かな明かり部分からは、美しい岩石海岸が見下ろせるのだが、ドライバーは気にも留めないのだろう。そんな景色よりも、俺を見ろと言わんばかりに電光掲示板が点滅している。「トンネル内　大型車接近!!」 兜トンネルである。先程「もっと狭く歩道さえないトンネル」と述べたが、兜トンネルは正にその典型である。しかも長さ600メートル以上と、割と長いうえ、盃側の出口がカーブしており、かなり危険なトンネルである。その危険を知らせるための電光掲示板であり、大型車が別の大型車を待っている姿をよく見かける。国道229号線には、まだこのような大型車の離合が困難なトンネルが数多く残っており、日々何処かで改良工事や新設工事が行なわれている。

次は最新トンネルの陰に隠れた１代目と２代目の姿だ!!

次へ

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください