 国道５号線は小樽市張碓。 左手の集落の中に隧道の近くの海岸に降りる道があるのだが、詳しい場所はここには敢えて示さない。 その理由は後で触れる。 まあ特に書かなくてもすぐに見つかると思う。  その道の入口にはこんな看板が待ち伏せている。 「海岸に出られない」と言われても、隧道は海岸沿いだからなあ。 それにこの道はどう見ても海の方へ下っている。 そもそもJR北海道の敷地に続くってことは、海岸線をなぞっている函館本線までは行けるってことだろ。  近くにあった地図も「海岸に出られる」説を後押ししている。 地図上の赤丸が現在地。 茶色で表された道はちゃんと海岸まで伸びている。 したがって、青い星で示した隧道まで行ける!!!! あの立て看板が間違っていたのかな。  さて、レッツダウンじゃ。 奥に見える巨岩は恵比須岩である。  眼下に函館本線の複線。 大正期に行なわれた線形改良では、海側が埋め立てられ、崖を緩い曲線で迂回するようなルートがとられた。 右奥で海にその根を張っているのが恵比須岩である。 その根元は絶好の釣りスポットになっている。  恵比須岩全景。 陸とは防波堤（？）によって繋がれている。 函館本線に乗っていると、非常に目に付く岩である。  海岸まではこんな頼りない道が続いている。 両側からは草木が迫り、脆い路肩に柵が設けられていた。 さっきの看板はこの状態を指して海岸には出られないと言っていたのであろうか。 いや、この程度の道は十分通行可能だ。 きっと何か別な理由が…と考えながらも、足元危うい道をおっかなびっくり下っていった。  踏み跡はどんどん薄れてきたが、確実に海岸との高度さは縮まってきている。 すぐ眼下を普通列車が走り抜けてゆく。 海岸は近い。 海岸に出られないはずがない。 やはりあの看板は間違いだったんだ。  ああ、確かに出られない。獣道を抜けた所には、高いフェンスが待ち受けており、その奥には運行本数が多い函館本線の複線線路、そして海岸はその奥、遥か遠い存在であった。 いや〜、この結末は想像できんかった（え？できた？）。 一休さんの頓知によってすっかり騙されてしまった私だが、なあに心配はいらない。 隧道は函館本線よりも山側。 フェンスを越えなくとも行けるのだ。 しかし、フェンスを越え、線路を歩く者が多発しており、実際に死亡事故も発生しているので 絶対にフェンスを越えないで下さい。 先程、道の詳しい場所を述べなかったのはそのためです。 |
