☆貨車受け渡しの風景

ラサ工業の工場に出入りする貨車は、毎日かなりの両数だった様です。
工場の外には国鉄との連絡線が有り、貨車の受け渡しのためにDE10がやってきていました。
工場から出す貨車はC10（時にはC11）がそこまで牽いて行き、DE10が持って来た貨車を貰って工場へ帰ると言う具合でした。
築堤の上で繰り広げられる入換作業は、近所の子供たちにも大人気の様子でした。

国鉄線から、DE10に牽かれた長い貨物列車がやって来ました。
ラサ工業の作業員の方が、受け入れる貨車を確認して何やら記号を書いています。
準備が出来たら、入換作業の始まりです。
近所の子供たちが、機関車のそばに寄って眺めています。

1976.04.03　　ラサ工業（株）宮古工場　専用線にて

　　よーい、ドン！

２本並んだ貨物列車の頭（機関車）を付け替えます。
子供たちが機関車と競争する様に、かけっこして来ました。
これも見慣れた光景なのでしょうか？乗務員さんも操車係の人も、全然気にしていませんでした。　

C10が引き上げ線に逃げている間に、DE10を付け替えていました。
間もなくC10も戻ってきて、工場へ戻る準備を始めました。

1976.04.03　　ラサ工業（株）宮古工場　専用線にて

貨車を交換して、C10もDE10もそれぞれ推進運転で戻って行きました。

1976.04.02　　ラサ工業（株）宮古工場　専用線にて

工場へ向かうC10です。貨車の両数が多いため、突放して工場側の複数の線路に貨車を振り分けていますが、機関車はまだトンネルのこちら側にいます。

1976.04.03　　ラサ工業（株）宮古工場　専用線にて

ちょっと立ち位置を変えたら、こんな光景が目に入りました。
私が子供の頃も、こんな風にしてもらったんだろうなぁ・・・。

1976.04.02　　ラサ工業（株）宮古工場　専用線にて

やっとトンネルを抜けて、工場に戻ったC10です。
色々な撮影ポジションが取れて、狙いどころ満載の専用線でした。

1976.04.03　　ラサ工業（株）宮古工場専用線にて