鉄道写真館 その１０| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
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| Ｌ特急あやめ 東京⇒鹿島神宮 １９９９．１２．１４ 東京駅地下２番線ホームにて ５０．３．１０（ゴーマルサントー）に「しおさい」と一緒にデビューしました。当時は何往復かありましたが、現在では１往復のみです。オマケに一部区間では各駅停車になっています。１８３系の国鉄色は懐かしく嬉しいものですね。 |
| 寝台特急カシオペア 上野⇒札幌 １９９９．１２．１４ 上野駅１３番線ホームにて Ｅ２６系の客車は全室個室でＡ寝台となっています。カシオペアスイート・カシオペアデラックス・カシオペアツインの３タイプの部屋があり、ほとんどの車両が２階建て構造になっています。ＥＦ８１・ＥＤ７９・ＤＤ５１が牽引しています。 |
| 総武本線快速１９３１Ｆ 東京⇒上総一ノ宮 １９９９．１２．１４ 東京駅地下ホーム２番線にて Ｅ２１７系は横須賀線・総武本線の１１３系の後継者として開発された車両です。混雑緩和にポイントを置いた設計となっています。 |
| 小田急電鉄 準急 新宿⇒相模大野 １９９９．１２１４ 小田急新宿駅にて 新宿から登戸までは準急も快調に走行してくれます。しかし、そこから先は各駅停車ですからメリットは少ないのですが、向ヶ丘遊園までは急行より停車駅がひとつ多いだけにも関わらず空いているので利用価値は上がります。 |
| 小田急電鉄 特急サポート21号/えのしま21号 新宿⇒箱根湯本・片瀬江ノ島 １９９９．１２．１４ 小田急新宿駅にて 『サポート』は長年親しまれた『あしがら』『さがみ』に変わって誕生しました。『えのしま』と相模大野まで併結運転されています。 |
| 特急ホームタウンわかしお１７号 東京⇒勝浦 １９９９．１２．１４ 東京駅京葉線１番線ホーム １８３系は４８５系に似ていますが直流専用で混雑時にもスムーズに乗降が出来る様に出入り口が１両に前後の２ヶ所に設置されました。 |
| 特急ホームタウンさざなみ１７号 東京⇒君津 １９９９．１２．１４ 東京駅京葉線１番線ホーム 『わかしお』同様、千葉方面を代表する特急です。『ホームタウン』はグリーン車以外は全席自由席の帰宅の足というコンセプトによって走行しています。 |
| Ｌ特急かいじ１１１号 新宿⇒甲府 １９９９．１２．１４ 新宿駅６番線ホームにて 嘗ては急行として中央線を走行していました。中央本線・大糸線を走行する為に千葉方面で活躍する１８３系に比べて雪や寒さに強い設計になっています。塗装は『あずさ』色と呼ばれる明るいグレーにブルーとなっています。 |
| 京葉線快速１４５３Ａ 東京⇒蘇我 １９９９．１２．１４ 東京駅京葉線３番線ホーム 沿線に東京ディズニーランドや幕張メッセ・ＳＳＡＷＳ等があります。 |
| クモヤ１４３−１０ １９９９．１２．１４ 新宿駅５番線ホーム たまたまホームで見かけたのでシャッターを押しました。走行している姿は残念ながら見た事はありません。 |
| Ｌ特急踊り子１１２号 伊豆急下田・修善寺⇒東京 １９９９．１２．１４ 東京駅９番線ホーム １８５系は国鉄時代、特急から通勤輸送まで幅広く使える様に開発された電車です。また駅弁が購入しやすい様に窓が開けられるようになっているのも特徴でした。写真は湘南カラーのオレンジとグリーンになった『踊り子』用リニューアル車です。 |
| 小田急電鉄 急行 新宿⇒片瀬江ノ島 １９９９．１２．１４ 小田急新宿駅にて 以前は江の島方面だけの急行はなく相模大野まで小田原方面行きの急行と併結されていて車両を間違えてあらぬ方面に行ってしまったと言う失敗談を数多く耳にしました。現在はそれぞれの方面別になった為にそんな話しは過去のものとなりました。 |
| Ｌ特急しおさい１１号 東京⇒銚子 １９９９．１２．１４ 東京駅地下２番線ホーム １９７５年に要ちゃんの家族とうちの家族で『しおさい』に乗って銚子まで行き銚子電鉄の犬吠崎まで行きました。復路の『しおさい』が車両故障で錦糸町で立ち往生したのが思い出に残っています。 |
| 湘南ライナー１号 東京⇒小田原 １９９９．１２．１４ 東京駅９番線ホーム 二宮在住の頃は良く利用していました。全席自由席ですがライナー券¥５００だけで確実に座れるのは大きいです。編成によって様々な車両が使用されています。この編成は１８９系です。 |
| 湘南ライナー５号 東京⇒小田原 １９９９．１２．１４ 東京駅９番線ホーム １８５系のオリジナル塗装の車両です。時期に湘南カラーと変わって行く事でしょう。 |
| 総武線（緩行線） １９９９．１２．１４ 千駄ヶ谷駅にて １０３系は１９６３年い登場した通勤形電車で３０００両以上量産された国鉄最多数を誇った電車です。 |
| 総武線（緩行線） １９９９．１２．１４ 千駄ヶ谷駅にて ２０９系５００番代は１９９８年い登場しました。車体幅が近郊形のＥ２１７系同様の２９５０ミリまで拡大しているので混雑緩和に貢献しています。 |
| 中央線 特別快速 東京⇒高尾 １９９９．１２．１４ 東京駅にて １９７９年い登場した通勤形電車です。当時の様々なアイデアを採用しています。 |
| 京葉線・武蔵野線 快速１４６１Ｅ 東京⇒府中本町 １９９９．１２．１４ 東京駅京葉線４番線ホーム ２０５系は２０１系の後継として１９８５年に登場しました。ＪＲ東日本では１０００両を超える代表選手で、使用路線によってラインカラーや全面スタイルが変わっています。 |
| Ｌ特急ビューわかしお１５号 東京⇒安房鴨川 １９９９．１２．１４ 東京駅京葉線１番線ホーム ２５５系電車はＪＲ東日本の特急形電車としては初めてのＶＶＶＦインバータ制御の車両です。 |
| 東海道本線 ３５９Ｍ（８５３Ｍ） 東京⇒沼津（東京⇒小田原） １９９９．１２．１４ 東京駅９番線ホーム（８番線ホーム） 手前は１９６３年に誕生した近郊形電車で最も東海道本線らしい湘南カラーの１１３系で奥は１９８６年に誕生した１１３系の後継車で性能的には２０５系を基本にしています。新旧並んだ写真です。 |
| 小田急電鉄 特急ホームウェイ９号 新宿⇒秦野 １９９９．１２．１４ 小田急新宿駅にて 公募によってネーミングされた帰宅の足として誕生した小田急の新しい特急です。１９９８年に一部のロマンスカーを試験的に停車させていた秦野駅に１９９９年のダイヤ改正から多くの特急が停車するようになりました。 |
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