１９９９．１２．２５
新宿駅５番線ホームにて

上野〜大宮間の「新幹線リレー号」としてデビューした185系ですが「踊り子」と違う点は寒冷地仕様という点が上げられます。。
新特急は定期券でも乗車可能となっています。

１９９９．１２．２５
上野駅1５番線ホームにて

24系客車で運転されている。嘗ては東北・奥羽本線経由で一時、山形新幹線の工事中は陸羽東線経由となったりしていましたが、現在では上越・羽越本線経由となっています。
同区間を走行していた「出羽」「鳥海」の後継となっています。

１９９９．１２．２５
上野駅1５番線ホームにて

「北斗星」と同区間を走行する臨時寝台車です。違いは全車Ｂ寝台のみの編成が上げられます。

１９９９．１２．２５
上野駅16番線ホームにて

Ｅ653系は485系の後継車として導入されました。交直両用で耐寒・耐雪構造も取り入れられています。車体はアルミ押出形材を使用しています。編成毎に沿線の自然や観光資源をテーマにシンボルと車体のカラーが決められています。

１９９９．１２．２５
上野駅14番線ホームにて

「はくつる」が1993年12月に客車化されてからはＪＲ東日本では583系の定期運用はなくなりました。「はつかり」の代車と臨時運行のみとなっていましたが東北新幹線の八戸乗り入れに伴い廃止となりました。

１９９９．１２．２５
上野駅13番線ホームにて

1988年3月の青函トンネル開通によってのデビューでした。単に移動手段ではなく動くホテルのようなサービスをめざしました。
食堂車の「グランシャリオ」ではフランス料理のフルコースによるディナーも楽しめ人気を得ています。

１９９９．１２．２５
東京駅10番線ホームにて

嘗ては浜田までの走行でしたが現在では出雲市までとなっています。弟車の「サンライズ出雲」は伯備線経由ですが、こちらは山陰本線を走行します。

１９９９．１２．２５
上野駅12番線ホームにて

103系も姿を消しつつある様です。常磐線でも交直両用のＥ501系が主流となってくるのではないのでしょうか？

１９９９．１２．２５
上野駅4番線ホームにて

写真の209系はeco train編成です。一度だけ大宮から大船まで京浜東北・根岸線を前線乗車した事がありますが、えらく遠かった記憶があります。

１９９９．１２．２５
東京駅京葉線4番線ホームにて

「マリンドリーム」は土曜・休日に運転されています。沿線の東京ディズニーランド等への足として活躍しています。

１９９９．１２．２５
東京駅京葉線2番線ホームにて

「むさしのドリーム」は土曜・休日に運転されています。

１９９９９．１２．２５
東京駅9番線ホームにて

座席定員制の「湘南ライナー」は500円のライナー券という乗車整理券があれば必ず座る事が可能です。
185系はスムーズな乗降が出来る様にデッキ部分を広くしたのが特徴となっています。
写真はリニューアルされた湘南カラーの車両です。

１９９９．１２．２５
東京駅地下2番線ホームにて

総武本線の地下区間を走行する為に全面に非常口が設けられています。

１９９９．１２．２５
新宿駅5番線ホームにて

表示は単に「あかぎ」となっています。何故平日の運行がないのか疑問ではありますが普通車は全席自由席となっています。

１９９９．１２．２５
東京駅京葉線1番線ホームにて

今時珍しい急行です。それもＥ653系の京葉線乗り入れはチョットしたニュースでしょう。全席指定席の東京ディズニーランド等への観光の足として運行されているのでしょう。
勿論臨時電車です。

１９９９．１２．２５
上野駅3番線ホームにて

山手線の基点と終点はこのページをご覧の方ならばご存知ですね？？201系の後継として1985年に登場しました。