新宿⇒黒磯
１６５系
２０００．１．２
新宿駅7番線ホームにて
原則的には土曜日と休日に運転され
る全席指定席の快速電車です。
そういえば私が高校生の時にやっていた
バンド名はFAIR WAYでした。
かとけん・菅原ちゃん・磯君達は元気
でしょうか？
嘗てはヘッドマークも掲げていました。
２００３年３月３０日をもって１６５系は
勇退しました。
東京⇒君津
２５５系
２０００．１．１
東京駅京葉線1番線ホームにて
普通車全席自由席の帰宅の足をコン
セプト
にした特急です。
グリーン車以外は全て自由席となってます。
長野⇒東京
Ｅ２系
２０００．１．２３
長野駅１４番線ホームにて
本当は１９：２７発のあさま５３４号に
乗車予定だったのですが、予定を早
め乗車変更したら見事キャンセルが
あって指定席が確保できました。各駅
停車のあさまでした。
タララッタさんと・・・。
各駅停車
２０００．１
手稲駅にて
UNCHI-SAN撮影による初鉄道写真です。
私も以前小樽から札幌まで乗車
した事があります。その時は快速でした。
札幌ステイのスキーツアーでオリンピアか
ハイランドに行ったと思ったら、
小樽観光に行ったとの事でした。
Photo by UNCHI-SAN
新宿⇒小田原
１８５系
２０００．２．２
新宿駅５番線ホームにて
湘南ライナーの一部は新宿ライナーと
して通勤の足として活躍しています。
乗車は新宿・渋谷、降車は藤沢・茅ヶ崎
・平塚・二宮・国府津・小田原です。
１８５系のオリジナル塗装車が活躍中です。
恵比寿⇒赤羽
２０５系
２０００．２．２
新宿駅４番線ホームにて
埼京線とはいえ赤羽止まり。嘗ての
赤羽線と山手線です。実際はその先から
が埼京線となって川越線に通じています。
長年の夢だった通勤新線として誕生
しました。
上越・東北新幹線を利用する時は東京
経由で新宿に出るよりは埼京線経由で
新宿に向う方が料金的にはかなりお得です。
快速を使えば時間もさほど変わりません。
新宿⇒千葉
１８３系
２０００．２．２
新宿駅７番線ホームにて
１８３系のオリジナル国鉄塗装車です。
しおさい１４号の折り返し運転で千葉に向います。
乗車は新宿・秋葉原、降車は津田沼・
稲毛・千葉となります。
乗車にはライナー券¥５００が必要です。
全車普通車の編成です。
小出⇒大船
１８５系
２０００．２．２
新宿駅３番線ホームにて
２０００年シーズンからは上りの設定は
この上越号だけとなりました。
また、万座・草津号との併結がなくなっ
たおかげでグリ−ン車が復活しました。
しかし、雪国帰りの車両に雪がついて
いないのは淋しいものですね。
東京特定区間から湯沢まで平日¥３
，５００、グリーン車でも¥４，７００です
からかなり安価ですよね。
その代り所要時間はかなりのものです
が・・。
新宿⇒小田原
Ｅ３５１系
２０００．２．２
新宿駅５番線ホームにて
Ｅ３５１系を使用している２７号。
それでも普通車は¥５００のライナー券
でグリーン車も普通列車のグリーン料
金¥９５０で利用できます。
新宿⇒高崎
１８５系
２０００．２．２
新宿駅６番線ホームにて
土曜・休日運休の通勤特急です。
３号は上野発となります。
グリーン車のみ指定席で普通車は全
て自由席となっています。
長津田⇒こどもの国
２０００．４．１４
恩田〜こどもの国
２０００年３月２９日から恩田駅開業と共
に東急こどもの国線から横浜高速鉄道
として生まれ変わりました。
２０００．４．１４
長津田車両基地
保守点検中なのでしょうか、車両基地
で休息中の１０００系の東急車輛。
車両基地は恩田駅に隣接しています。
２０００．４．１４
恩田駅〜長津田車両基地
静態保存となっているのでしょうか？
旧型の車両がポツリと停車しています。
新しい恩田駅構内からも見る事が可能
です。３０４３
特急えのしま１９号
新宿⇒片瀬江の島
２０００．４．１７
相模大野駅４番線ホームにて
新宿からは特急サポート１９号と併結
されて走行していました。
連結部分は貫通ドアが付いていて往
来が可能となっています
東京テレポート⇒新木場
２０００．４．１９
東京テレポート駅１番線ホームにて
新木場と東京テレポート間４．９km７分
で結んでいます。７０−０４９
２００２年１２月１日よりりんかい線の大崎
・天王洲アイル間開業に伴い埼京線と
相互乗り入れとなりました。
２０００．４．１９
新木場駅１番線ホームにて
和光市から新木場までの２８．３km
を５０分で結んでいます。
東武東上線・西武有楽町線・西武
池袋線と相互乗り入れを行ってい
ます。７１２９
２００４年４月より民営化となり
東京メトロと変わりました。
２０００．４．１９
市ヶ谷駅２番線ホームにて
都営新宿線と相互乗り入れを行って
います。新宿と笹塚間は京王新線と
なっています。
本八幡⇒笹塚
２０００．４．１９
市ヶ谷駅１番線ホームにて
新宿と本八幡間２３．５kmを４０分で
結んでいます。
１０−１６９
上野⇒土浦
４０３系
１９９５．２．２６
日暮里駅４番線ホームにて
常磐線用に開発された５０ヘルツ対応の
交直流近郊型電車です。４０１系の
出力アップ版として１９６７年に登場
しました、座席はセミクロスシートです。
桐生⇒水戸
４１５系
１９９５．８．８
桐生駅２番線ホームにて
両毛線・桐生から小山を経て水戸線
・水戸へ乗り入れる交直両用近郊形
電車です。１９７１年に誕生した５０ヘ
ルツ及び６０へルツの両方に対応して
います。座席はロングシート・セミクロ
スの２種類があります。
両線とも単線となっています。
高崎⇒水上
ＥＦ５５ １
１９９５．８．８
ＳＬ快速として走行していますが、この
ＥＦ５５が後押ししていました。
この電気機関車は別名『ムーミン』とし
て親しまれていました。
１９３６年生まれの流線形電気機関車
で、前後のスタイルが異なります。蒸気
機関車の様に方向転換が必要です。
一時除籍されていましたが、１９８６年に
動態復元されました。３両のみの製造で
終わった為に、この１号機は準鉄道記念
物として動態保存されています。
熱海⇒伊豆急下田
２０００．５．３
熱海駅１番線ホームにて
ＪＲ伊東線と伊豆急行電鉄線を相互乗
入れしていますが、車両は伊豆急行の
ものです。
展望席、ロイヤルボックス等が連結されています。
ＧＷと言う事でとても混雑していました。