鉄道写真館　その１４

	特急みのり２号新潟⇒長野４８５系２０００．５．２７新津駅にて交直両用の電車ですが、走行区間は直流のみとなっています。グリーン車と普通車が半々になっているクロハ４８１を連結しています。１９９７年に誕生しました。残念な事に２００２年１１月末日をもって廃止となりました。		信越本線　２５２９Ｍ新津⇒新潟１１５系２０００．５．２７新津駅にて１１３系に山岳路線対応のブレーキを搭載した近郊電車として１９６３年に登場しました。
	磐越西線　２２８Ｄ新潟⇒会津若松キハ１１０系２０００．５．２７新津駅にてローカル線のサービス改善を図る為に開発されました。その反面ローカル色が薄れてしまっているのは残念ですが仕方の無い事でしょう。新津〜喜多方間の阿賀野川ラインを乗車し、喜多方駅前でラーメンを食べた後右記の快速ばんだいに乗車しました。		快速ばんだい４号喜多方⇒郡山４５５系２０００．５．２７喜多方駅にて１９６５年に登場した交直両用の急行型電車ですが、現在はローカル輸送が主となっています。磐越西線用にリニューアルした専用塗装となっています。喜多方〜会津若松間を乗車しました。
	会津鉄道　２３２３Ｄ会津若松⇒会津田島２０００．５．２７会津若松駅にて会津鉄道は電化区間の会津高原〜会津田島、非電化区間の会津田島〜西若松となっていますが、西若松〜会津若松間は只見線に乗り入れています。		ＳＬ快速　磐梯会津路号会津若松⇒郡山Ｃ５７＋１２系客車＋ＤＥ１０２０００．５．２７猪苗代駅１番線ホームにてＣ５７　１８０号機は１９４６年にデビュー・１９６９年に一旦引退しましたが、１９９９年に復帰しました。会津若松〜磐梯熱海間を乗車しました。
	特急ビバあいづ６号会津若松⇒郡山４８５系２０００．５．２７郡山駅３番線ホームにて４８５系をリニューアルした専用車両が使われています。未来を感じさせるシルバーメタリックに会津塗りの赤い帯がアクセントになっています。磐梯熱海〜郡山間を乗車しました。２００３年よりビバの冠がとれ「あいづ」という愛称が復活しました。		東北本線　２１４７Ｍ黒磯⇒福島７０１系２０００．５．２７郡山駅４番線ホームにて東北地方で活躍する通勤方電車です。１９９３年に通勤用初の交流車両として誕生しました。車体は方側３扉、座席はロングシートが基本となっています。
	南武線１２１０Ｆ立川⇒川崎２０５系２０００．６．２５登戸駅３番線ホームにて２０１系の後継として１９８５年に登場した通勤型電車です。使用路線によってラインカラーや全面スタイルが異なっています。		南武線　１３３１Ｆ川崎⇒立川１０３系２０００．６．２５武蔵中原駅４番線ホームにて国鉄を代表する車両のひとつですが、徐々に後継車に替わりつつあります。黄色は中央線・総武線緩行線と同色です。
	山形新幹線　つばさ１１５号東京⇒新庄Ｅ３系２０００．６．２６福島駅１９９９年１２月に新庄まで延伸した「つばさ」は「こまち」用Ｅ３系とは異なり新たに７両編成で作られ、車体には４００系に合わせたグリーンのラインと水鳥の大きな翼をモチーフにしたロゴマークを掲げています。		東北本線　２１２７Ｍ福島⇒梁川４５５系２０００．６．２６福島駅１番線ホームにて実は写真が本当に２１２７Mかどうかは定かではありません。走行中の時間から推測しました。４５５系が阿武隈急行に乗り入れているのかな？
	福島交通　飯坂電車福島⇒飯坂温泉２０００．６．２６福島駅にて２両編成の単線による路線です。その所為か結構乗車率は高かった様です。たまたまそういう時間だっただけかもしれませんが・・。		奥羽本線　４４３Ｍ福島⇒山形７１９系５０００番台２０００．６．２６福島駅３番線ホームにて奥羽本線はミニ新幹線開業後標準軌となった貯めに５０００番台は新幹線と同じレール幅の車両となりました。
	阿武隈急行　２９１９Ｍ郡山⇒梁川ＡＴ１８０３２０００．６．２６福島駅１番線ホームにて第３セクターの阿武隈急行ですが、数本東北本線に乗り入れています。福島駅には専用のホームもありますがこの編成はJRのホームを使用しています。		東北本線　５７９Ｍ福島⇒松島４１７系２０００．６．２６福島駅３番線ホームにて１９７８年に仙台地区の通勤通学輸送用に開発され両開きドアを片側に２つ設けドア付近はロングシート、中央部はクロスシートになっています。
	仙石線　１４２３Ｓあおば通⇒石巻１０３系２０００．６．２６あおば通駅１番線ホームにて仙石線の一部は地下鉄、そして高架になっています。かなり都会的な路線です。		ＤＥ１０　貨物列車２０００．６．２７石巻駅にて石巻市内には臨海貨物線が多く残っている様で石巻駅で進行方向を変えていました。
	ＥＦ64　貨物列車２０００．６．２８八王子駅にて貨物輸送もトラックへの依存が高くなり貨物列車もかなり減ってきました。今後はどうなってしまうのでしょうか？		東北本線　４３９Ｍ白石⇒仙台７１９系２０００．６．２６槻木駅３番線ホームにて１９８９年に交流区間専用近郊形電車。車体は２１１系を思わせるステレンレス製の片側３扉ですが、ドア間の座席を集団見合い型としているのが特徴となっています。
	秋田新幹線　こまち２３号東京⇒秋田Ｅ３系２０００．６．２８仙台駅１２番線ホームにてミニ新幹線は新幹線区間では高速運転ができ、在来線区間に入ると急なカーブ・勾配にも対応した運転が要求されます。Ｅ３系はこれらの条件を満たした構造となっています。		快速　うみかぜ１９号あおば通⇒石巻１０３系２０００．６．２６松島海岸駅１番線ホームにて快速と言っても塩釜〜石巻間で追い越しはないのでメリットがあるのは通勤路線のみでしょうか？しかし通過すればそれだけ所要時間は短縮されます。この区間は単線となっています。また、沿岸を走行しているので松島の風景も楽しむ事が可能です。
	東北本線　１１３０Ｍ藤田⇒郡山７０１系２０００．６．２６福島駅２番線ホームにてワンマン運転も可能な７０１系です。東北本線には失礼ですがローカル色も薄くなってしまいました。		仙石線　１４７２Ｓ苦竹⇒あおば通１０３系２０００．６．２６仙台駅８番線ホームにてにて仙台市営地下鉄の仙台駅とあおば通駅は隣接しています。仙台市内までの切符を使用しているのなら時間によっては楽ですよ！
	快速　仙山２１号仙台⇒山形４５５系２０００．６．２８仙台駅７番線ホームにて現在はこの455系は勇退してしまいました。		快速　新幹線リレー４号大宮⇒八王子１６５系２０００．６．２８大宮駅３番線ホームにて武蔵野線に乗り入れる際貨物線を使用するのは、なかなか興味深いものがあります。１６５系のような急行形の車両も姿を消しつつあるようですが・・。現在は快速むさしの号として運行中です。
	石巻線　１６４２Ｄ女川⇒小牛田キハ４８形２０００．１０．６石巻駅３番線ホームにて１９７７年から非電化ローカル線に量産された気動車です。使用条件によって多彩な車種が作られ全国各地で活躍しました。現在は地域毎にオリジナル塗色を採用しています。石巻から小牛田まで乗車しました。		快速　うみかぜ２０号石巻⇒あおば通１０３系２０００．６．２６石巻駅１番線ホームにて後継車に変わりつつある１０３系ですが、ここではまだ主流として活躍しています。塩釜までは通勤線、そこから石巻まではローカル線というふたつの顔を持っています。ドアの開閉は押ボタンによって利用者が行っています。

	特急みのり２号新潟⇒長野４８５系２０００．５．２７新津駅にて交直両用の電車ですが、走行区間は直流のみとなっています。グリーン車と普通車が半々になっているクロハ４８１を連結しています。１９９７年に誕生しました。残念な事に２００２年１１月末日をもって廃止となりました。		信越本線　２５２９Ｍ新津⇒新潟１１５系２０００．５．２７新津駅にて１１３系に山岳路線対応のブレーキを搭載した近郊電車として１９６３年に登場しました。
	磐越西線　２２８Ｄ新潟⇒会津若松キハ１１０系２０００．５．２７新津駅にてローカル線のサービス改善を図る為に開発されました。その反面ローカル色が薄れてしまっているのは残念ですが仕方の無い事でしょう。新津〜喜多方間の阿賀野川ラインを乗車し、喜多方駅前でラーメンを食べた後右記の快速ばんだいに乗車しました。		快速ばんだい４号喜多方⇒郡山４５５系２０００．５．２７喜多方駅にて１９６５年に登場した交直両用の急行型電車ですが、現在はローカル輸送が主となっています。磐越西線用にリニューアルした専用塗装となっています。喜多方〜会津若松間を乗車しました。
	会津鉄道　２３２３Ｄ会津若松⇒会津田島２０００．５．２７会津若松駅にて会津鉄道は電化区間の会津高原〜会津田島、非電化区間の会津田島〜西若松となっていますが、西若松〜会津若松間は只見線に乗り入れています。		ＳＬ快速　磐梯会津路号会津若松⇒郡山Ｃ５７＋１２系客車＋ＤＥ１０２０００．５．２７猪苗代駅１番線ホームにてＣ５７　１８０号機は１９４６年にデビュー・１９６９年に一旦引退しましたが、１９９９年に復帰しました。会津若松〜磐梯熱海間を乗車しました。
	特急ビバあいづ６号会津若松⇒郡山４８５系２０００．５．２７郡山駅３番線ホームにて４８５系をリニューアルした専用車両が使われています。未来を感じさせるシルバーメタリックに会津塗りの赤い帯がアクセントになっています。磐梯熱海〜郡山間を乗車しました。２００３年よりビバの冠がとれ「あいづ」という愛称が復活しました。		東北本線　２１４７Ｍ黒磯⇒福島７０１系２０００．５．２７郡山駅４番線ホームにて東北地方で活躍する通勤方電車です。１９９３年に通勤用初の交流車両として誕生しました。車体は方側３扉、座席はロングシートが基本となっています。
	南武線１２１０Ｆ立川⇒川崎２０５系２０００．６．２５登戸駅３番線ホームにて２０１系の後継として１９８５年に登場した通勤型電車です。使用路線によってラインカラーや全面スタイルが異なっています。		南武線　１３３１Ｆ川崎⇒立川１０３系２０００．６．２５武蔵中原駅４番線ホームにて国鉄を代表する車両のひとつですが、徐々に後継車に替わりつつあります。黄色は中央線・総武線緩行線と同色です。
	山形新幹線　つばさ１１５号東京⇒新庄Ｅ３系２０００．６．２６福島駅１９９９年１２月に新庄まで延伸した「つばさ」は「こまち」用Ｅ３系とは異なり新たに７両編成で作られ、車体には４００系に合わせたグリーンのラインと水鳥の大きな翼をモチーフにしたロゴマークを掲げています。		東北本線　２１２７Ｍ福島⇒梁川４５５系２０００．６．２６福島駅１番線ホームにて実は写真が本当に２１２７Mかどうかは定かではありません。走行中の時間から推測しました。４５５系が阿武隈急行に乗り入れているのかな？
	福島交通　飯坂電車福島⇒飯坂温泉２０００．６．２６福島駅にて２両編成の単線による路線です。その所為か結構乗車率は高かった様です。たまたまそういう時間だっただけかもしれませんが・・。		奥羽本線　４４３Ｍ福島⇒山形７１９系５０００番台２０００．６．２６福島駅３番線ホームにて奥羽本線はミニ新幹線開業後標準軌となった貯めに５０００番台は新幹線と同じレール幅の車両となりました。
	阿武隈急行　２９１９Ｍ郡山⇒梁川ＡＴ１８０３２０００．６．２６福島駅１番線ホームにて第３セクターの阿武隈急行ですが、数本東北本線に乗り入れています。福島駅には専用のホームもありますがこの編成はJRのホームを使用しています。		東北本線　５７９Ｍ福島⇒松島４１７系２０００．６．２６福島駅３番線ホームにて１９７８年に仙台地区の通勤通学輸送用に開発され両開きドアを片側に２つ設けドア付近はロングシート、中央部はクロスシートになっています。
	仙石線　１４２３Ｓあおば通⇒石巻１０３系２０００．６．２６あおば通駅１番線ホームにて仙石線の一部は地下鉄、そして高架になっています。かなり都会的な路線です。		ＤＥ１０　貨物列車２０００．６．２７石巻駅にて石巻市内には臨海貨物線が多く残っている様で石巻駅で進行方向を変えていました。
	ＥＦ64　貨物列車２０００．６．２８八王子駅にて貨物輸送もトラックへの依存が高くなり貨物列車もかなり減ってきました。今後はどうなってしまうのでしょうか？		東北本線　４３９Ｍ白石⇒仙台７１９系２０００．６．２６槻木駅３番線ホームにて１９８９年に交流区間専用近郊形電車。車体は２１１系を思わせるステレンレス製の片側３扉ですが、ドア間の座席を集団見合い型としているのが特徴となっています。
	秋田新幹線　こまち２３号東京⇒秋田Ｅ３系２０００．６．２８仙台駅１２番線ホームにてミニ新幹線は新幹線区間では高速運転ができ、在来線区間に入ると急なカーブ・勾配にも対応した運転が要求されます。Ｅ３系はこれらの条件を満たした構造となっています。		快速　うみかぜ１９号あおば通⇒石巻１０３系２０００．６．２６松島海岸駅１番線ホームにて快速と言っても塩釜〜石巻間で追い越しはないのでメリットがあるのは通勤路線のみでしょうか？しかし通過すればそれだけ所要時間は短縮されます。この区間は単線となっています。また、沿岸を走行しているので松島の風景も楽しむ事が可能です。
	東北本線　１１３０Ｍ藤田⇒郡山７０１系２０００．６．２６福島駅２番線ホームにてワンマン運転も可能な７０１系です。東北本線には失礼ですがローカル色も薄くなってしまいました。		仙石線　１４７２Ｓ苦竹⇒あおば通１０３系２０００．６．２６仙台駅８番線ホームにてにて仙台市営地下鉄の仙台駅とあおば通駅は隣接しています。仙台市内までの切符を使用しているのなら時間によっては楽ですよ！
	快速　仙山２１号仙台⇒山形４５５系２０００．６．２８仙台駅７番線ホームにて現在はこの455系は勇退してしまいました。		快速　新幹線リレー４号大宮⇒八王子１６５系２０００．６．２８大宮駅３番線ホームにて武蔵野線に乗り入れる際貨物線を使用するのは、なかなか興味深いものがあります。１６５系のような急行形の車両も姿を消しつつあるようですが・・。現在は快速むさしの号として運行中です。
	石巻線　１６４２Ｄ女川⇒小牛田キハ４８形２０００．１０．６石巻駅３番線ホームにて１９７７年から非電化ローカル線に量産された気動車です。使用条件によって多彩な車種が作られ全国各地で活躍しました。現在は地域毎にオリジナル塗色を採用しています。石巻から小牛田まで乗車しました。		快速　うみかぜ２０号石巻⇒あおば通１０３系２０００．６．２６石巻駅１番線ホームにて後継車に変わりつつある１０３系ですが、ここではまだ主流として活躍しています。塩釜までは通勤線、そこから石巻まではローカル線というふたつの顔を持っています。ドアの開閉は押ボタンによって利用者が行っています。