まぁ、パクリゆうたら、最強なんは、ディズニーでしょう。ライオンキング、、、ジャングル大帝のまんまパクリですね。あっこまで凄いパクリは、、、最近なかなかお目にかかれないレベルでしょう。他人に厳しく自分に甘いある種独特な倫理観を振りかざすこまったちゃんと同レベルの集団に過ぎない事が知られたんです。加えて、ぽしゃったアトランティスですか？シチュエーションが不思議の海のナディアそのモンですもんねぇ。パクリのディズニー、パクリの池宮、、ワタシの中のパクリ二大巨頭はここで収束しています。

　で、オペルに動きが出てきました。まずは価格設定が昔を思い出させるレベルまで弱気になってきました。ま、ここまで売上が落ちても強気なら馬鹿です。そして、使い勝手の良いお値打ちの仕様が出てきました。後はハイブリッドの出現を待つだけですが、、ＧＭ主導のハイブリッドシステムがどうも低速用・高速用のモーターを設置して定速走行時の実燃費を向上させる事に重点を置くとなると、、、、結構高いシステムになりそうなんで、、、ＧＭ主導の欧州連合がどの程度に使えるシステムを出すのか？後は五年待つだけでしょうか？ハイブリッドは消化し切れないシステムに終わり結局はトヨタからのパテント導入に終わるでしょうねぇ。

　結論から言えば、アストラにクルーズコントロールが付いたら、買いでしょう。南ア製のベンツやＢＭＷ、中国製のベンツを買う必要は認められないという結論に達しつつある今日この頃です。つまり、グッチやベンツやＢＭＷがコスト重視で品質軽視的手法で生産方法を変更して、利益確保に走り始めました。Ｃクラスや、３シリーズの南ア製造車両の日本投入が既成事実している現在、今何を選べば良いんでしょうか？技術中華原理主義者の巣窟ドイツの伝統は何処に行ってしまったんでしょうか？ドイツ技術中華原理主義者達は製造に携わる人間の能力など関係無い！設計・設備・マニュアルに冶具まで我々が準備したんだ！と言いたいんでしょうが、、、製造に従事している我々から言えば、規定通りに作っても、その最後の誤差の微調整をどのラインでキープするかで、最終性能の計測できないレベルに違いが現れます。そのレベルを重視しなくなったら、その会社は終わりではないかな？って思っているんです。

　全世界に充満しつつあるコストダウンの嵐、、アメリカの唱える経費削減の思想が、世界中に品質低下の嵐を吹き散らかし、マニュアル整備で品質を確保できると言うＭＢＡのおっさん達の軽薄な思想、そして世界は終わりに向かって行くんでしょうな。

ベンツのＣクラス、南アフリカ製って御存知ですか？　世界中の右ハンドルベンツＣクラスは、現在南アフリカで生産された奴ばかりになっています。でも、この事実は語られていませんね。結構、Ｃクラスが安いのはそこに理由がありそうなんですが、、、南アフリカだとイギリス・オーストラリア・ニュージーランド・日本を地政学的に眺めた場合、非常に良い場所に在るって事なんでしょうね。インド辺りも無視できない筈なんですけれど、南アフリカの必然性は今も納得できません。

　本日の走行距離は３８．１キロ、オドメーターは５４２０７キロ

　で、電波一番と言う悪徳業者と組んで、詐欺的商法の一翼を担っていた自称待ちのエッセイスト・自称本業電気保全マンと言う人物が、掲示板での悪徳商法応援活動を停止すると宣言した。ＩＰを確認するくらいでは、成りすまし等々の危険性は除外できないが、業者擁護・スポンサー擁護・批判派叩き的行動を見ていれば、これで、普通の会社員？絶対業者としか思えない。

　だって、独自のオームの法則・訳の分からない放射線理論・少なくとも電気系保全マンであれば最低限理解しておかねばならないレベルの知識すら無い事をあちこちで暴露し続け、あちこちの掲示板で出入り禁止を食らっている人物である。
　日本語での意思疎通ですら、単語単語毎の認識から積み上げていかなければ、まったく不可能な独自の倫理観、これで社会人として生きていけるんだ！凄いよぉっ！と感動したくなるその姿に、国産車を買う事が恐ろしくなった人間すら居る。

　特許関係のお仕事もしていたらしいが、本当にこの人物を雇っている会社があるのなら、、、凄いよ！本当に凄いよ！なんでこんな人間が保全できるの？あんたの会社は凄過ぎる！と絶賛してしまうしか無い。

　ま、これで巨悪墜つ！ってトコだろうな。

ＢＭＷの３シリーズ、南アフリカ製って御存知ですか？　世界中の右ハンドルＢＭＷ３シリーズは、現在南アフリカで生産された奴ばかりになっています。この事実も語られず知られていません。ここ最近の３シリーズの価格破壊の理由がこれかなぁ？Ｅ４６の結構でかい奴も南アフリカ生産ですもんね。

　本日の走行距離は妻が使用して１４７．３キロ、オドメーターは５４３５４キロ

　こちらの場所は、田主丸のほぼ中央、国道２１０号線から一歩入った旧街道沿い、若竹屋さんの前を走っている川沿いの道へ入ってそのまま東に進めばこちらの横に出ます。なかなかに、雰囲気の在る神社ですが、、天満宮や祇園神社を選ばないって事ですね。

　ここから北上しまして、筑前町当所（としょ）の熊野神社を目指します。天忍穂耳神（あめのおしほみみのかみ）をお祭りする熊野神社ですが、天忍穂耳神は英彦山に降りたとされる神ですし、鉱業・農業の神ですね。英彦山の北には古代（奈良の大仏鋳造時期は立派に古代です）に銅を掘り出していた香春町があり、ここいら一帯は金・銅の採掘拠点であった事が最近確認されています。天照大神と素盞鳴尊の間に生まれた五皇子の長男さんにあたる鉱業の神、天忍穂耳神さんを祭る英彦山ってのに信憑性が出てくる訳です。金・銅の採掘を元手に成立した宇佐神宮と、英彦山神宮。宇佐神宮が伊勢内宮・下宮に次ぐ天皇家の宗廟になったが為に、庶民の英彦山神宮になって両輪を為したんでしょうか？ここで最澄の布教を始まりとする国東半島の六郷満山の存在はどう捉えるべきなんでしょうか？六郷満山は宇佐神宮の荘園をベースに成立したんですかねぇ。話は何処までも拡散していきますから、後にしましょう。
　恐らく、この熊野神社は英彦山を中心とする山伏達による信仰の拠点として成立したんでしょう。事実、英彦山参りは現在の国道３８６号沿いに最近まで続いていた風習です。太宰府・筑紫野あたりには英彦山参りの風習がありましたから、その中継点であったはずですね。
　加えて、筑後平野北部の古代信仰基点であったとしか思えない花立山（城山）が、参道の鳥居のド真ん前に見えますし、古墳があった、うんうん、間違い無いでしょう。古代からの斎場であった事の間違い無い三輪町当所の熊野神社です。

　で、最後は、久留米市の白角折（おしとり）神社です。昔真横を大川鉄道が通っていた白角折神社ですから、日本武尊でしょうか？有名どころ、を全て押さえた三社参りになったと思っています。まぁ、三社参りに寺は入れられませんわな。結局、今年の三社参りも怪しい三社参りになってしまいました。元来、三社参りとは、氏神さん、産神さん、鎮守さんで宜しいとも言いますが、、ワタシの場合は七夕神社に参らねばならんのですが、、、

　途中で基山の怪しいスタンドでガソリンを満タンにしましたら４６６．１キロ走って４５リッター５１８０円なり。リッター１１５．１円って微妙な金額です。でもリッター当たり１０．４キロしか走っていませんでした。仕方ありませんかねぇ。ここまで税込み価格を表示せぇ！！税抜き価格を表示したらあかんと言われて、正月に指導食らったばっかなのに、税抜き・税込み価格を赤と黒で書き分けて表示していました。半端じゃない根性の入れ方です。怪しいガソリンスタンド、健在です！ここは佐賀県、福岡県じゃ無いもんなぁ！

ＶＷのゴルフ・ポロ等々、南アフリカ製って御存知ですか？　世界中の右ハンドルのゴルフ・ポロは、現在南アフリカで生産された奴ばかりになっています。やっぱり、この事実は語られませんね。ルポは南アフリカ製になるという話は聞かれないんですが、、、、ドイツ三強が揃って南アフリカ生産車を日本に持ってきている。やがて、中国生産に切り替えると言う話もチラホラ、、、怖いですねぇ。

　本日の走行距離は日本は８８．４キロ、オドメーターは５４４４２キロ

　雪のフォトラリー、燃えるじぇっ！

今は無きトラビックはタイ製って御存知ですか？　アジアカーという喧伝だけが先行し、泣かず飛ばずに終わったスバルのトラビック、この導入がきっかけでオペルとＧＭはヤナセから見捨てられました。ヤナセが見捨てた結果、泣かず飛ばずに終わったトラビックにすら及ばない台数までオペルは落ちてしまったんですが、、タイ生産のトラビックの結果が何を示しているのか？微妙なモノがあって、分析は非常に難しいです。意外にエンジントラブルの多かったトラビック、それが原因だったのかな？スバルが売っているから、日本車並の品質が求められて、それが原因とも思えるんですが、タイ製のアルファは無理みたいで、中国製のアルファになりそうで、、怖いですねぇ。

　本日の走行距離は妻が使用して６７．８キロ、オドメーターは５４５１０キロ

　２００５年度１１月のメーカー別の登録台数は
　ＶＷ（フォルクスワーゲン）　４６５８台
　メルセデス・ベンツ　　　　　３５３７台
　ＢＭＷ　　　　　　　　　　　　３９６８台
　アウディ　　　　　　　　　　　１４６７台
　ＢＭＷミニ　　　　　　　　　　１１７２台
　ポルシェ　　　　　　　　　　　３２４台
　スマート　　　　　　　　　　　４１６台
　オペル　　　　　　　　　　　　　６７台
　ＢＭＷアルピナ　　　　　　　　　１９台
　マイバッハ　　　　　　　　　　　　１台
　順番は２００５年度１１月までの登録台数合計順だ。オペルはマイバッハ・ＢＭＷアルピナを圧倒して、ドイツ車８位である。オペルの販売拠点あたり、１台にギリギリ届かない台数と言う事で、、、ここまで落ちるとは、、、絶句である。１９９６年の１１月、オペルは３１０９台売っていたのに、、６７／３１０９は０．０２１、登録台数は１９９６年１１月の２％まで低下していた。

　１９９６年と言えば、前のヴィータが１９９６年式であった。１９９６年式のヴィータは、エンスト＆タイミングベルト切れが代名詞というべき代物であった。レギュラー対応で輸入してさえ居れば、、結局、自動車と言う代物は信頼性が最も重要視されるべきであって、ハイオク使用ですらエンストし続けた９６年式のヴィータ。オペルはあのヴィータにカーボン発生を押さえるマップに書き換え等々の対処をしなかった事は間違いであったと、断言できる。

　オペルとＧＭの間違い、その結果がここに在る。ヤナセなんか要らない！的行為の結果、ヨーロッパじゃ売れまくっているんじゃぁっ！日本で売れないのはヤナセが悪いんじゃぁっ！っていう姿勢は、、、オペルが行わねばならなかったのは、エンストしないエンジン制御、切れないタイミングベルトと切らせないテンショナー、ハード的にはこれだけあれば良かったのだ。
　ソフト的に言えば、オペルとＧＭによる耐久性が低い部品の豊富な供給、迷惑かけている補償だった、でも、別チャンネル立ち上げというヤナセが最も忌み嫌う手法でオペルのユーザーのみをブッコ抜く！という戦術に出た。
　そして、オペルの別チャンネルは、全国で、、、オペル博多・オペル川口・オペル天白等々１０店舗に満たない。間違ったら、間違い直せば良いのにね。だから、怖くて買えないのが、今のオペルなんだよね！

ＢＭＷのＺ４はアメリカ製って御存知ですか？　ＢＭＷのＺ４は、ドイツ製ではありません。アメリカ製なんです。世界中で車を安く生産するという思想、さて、その品質は？ドイツがロシアを中心とする東欧での部品生産に走り始めて、、、何より我々の求めるものは、燃費が良くて、静かで壊れない、たったそれだけなんです。Ｚ３で一気に価格を引き下げたのが思い出されますが、Ｚ４の価格は、、、

　本日の走行距離は妻が使用して３８．０キロ、オドメーターは５４５４８キロ

　ワタシは山田ＳＡの合流組なんで、下道を朝倉ＩＣまで走り、高速道路に乗ったらすぐに、山田ＳＡに入らねばならない。入ったらいつものデリカ、終結する二代目ゴルフ、現行サーブに、現行ランドローバー、ベンツのＥワゴン、そしてワタシのザフィーラ、、流石に雪で警戒されたか？

　田中さんから「今回、地図ね！え〜、雪があるかもしれないんで、マトモな道にしましたぁっ！」という宣言がされたんだが、、、色鉛筆で１枚づつ色づけされた地図を見て（これが凄いぞ！）、、、ここヤバイんじゃ無い？ってポイントが３つばっかりあった。
　走行距離・走行時間を最初に自己申告して、ワタシ悩みました。予想じゃ１時間３０分、でも前回マイナス１９分の悪夢があるんで、よっしゃ１時間１１分！８５キロ！で自己申告！しちゃったんだが、、、結局、これが間違い、大間違いだった。で、こそ〜っと、あちこち誤魔化して走るのが、ワタシであったりする。

　さば寿司の美晴のトコから左折して裏道を走るんですが、このルートはホントに好きなコースなんです。国道２１２号線を走るより、こちらをお勧めします、最後は合流しちゃうけれどね！カメルーンの中津江から小国町に入り南小国町へ。ここで一言、田中さ〜ん、ドライブインじゃ無くて、きよらカアサが目印でしょ！満願寺温泉を通っていくの？凄いよ、あっこは、、、また、バイバ〜ィ！を満喫できそうで、期待に燃えたワタシであった。

　スタート３番目で、設定時間の４２分になって出発したら、、１番スタートの田中さんは途中で給油しているし、、友清さんのベンツはドコじゃぃ！で探しまくっていたら、あ、杷木インターの料金所でワタシの後に付いてた。朝倉から杷木まで１区画３５０円、う〜ん、道路公団儲かりませんわ。杷木インター真ん前の信号のタイミングがばっちりで、そのまま友清さんをブッ千切り、元筑後軌道の長渓駅があった夜明大橋下をくぐってショートカット、赤信号で停止中のトレーラーを追い越させていただきました。小さな事からコツコツと、２１０号線バイパスが開通して日田は地位低下しちゃうよな。ここから某ロードに上がればそのまま黒川温泉に直行できるし、、２１０号線バイパスは日田の存在意義を根底から否定したと言って良い。だってサッポロビール工場以外に貢献するトコがあるかいな？琴平温泉には貢献するか？
　裏道・裏道・ワタシは人生裏街道！で、川沿いの裏道を進めば、気持ち良く走れて、ダムを直進して、中津江から左折して小国町へ。国道４２２号線の熊本県部分は拡張直線工事がほぼ終了しているんで走りやすいです。

　で、誰かさんはこのまま直進しちゃったみたいだが、右折して国道２１２号線を走り、きよらカアサの先で左折する。きよらカアサ？南小国町のピラミッドみたいな建物さ！
　そして県道４０号線を満願寺へ向かうのだ。最近黒川・由布院に飽きた観光客が流れ始めた満願寺、そう川沿いの露天風呂で有名なんだが、満願寺が建立されて成立した古い集落である。室町時代に建立された満願寺の庭園は九州最古を謳われる。旅館・民宿・ペンション等々全部で五軒は無かったような、共同浴場の真ん前に在る川沿いの露天風呂、あれは足湯ではありませんが、、、地元では夜になると女子大生とか若い女性がこそ〜っと入るので有名らしい。共同浴場も悪くないよ。

　ここいらじゃ、あと穴場の奴留湯温泉もあるが、、小田より、岳の湯より場所的にお勧めしておきたい。

　で、あの狭い満願寺を抜けると、気合を入れて、雪道走破だ！予想通り雪道になったんだが、携帯で田中さんに連絡できたのは阿蘇市（旧一ノ宮町）に入ってからの事であった。で、この途中でやっぱり左折して小田温泉方面に行ってしまった人も居たらしい。マジに正しいルートで走破したの何人居たんだろうか？

　何時ものゴール地点、池山水源に到着したのは１１時１５分、駐車場そばの水汲み場には分厚い氷が張っていた。
　そして結構待っていたら、友清さんのベンツが、、、で、田中さんのデリカが、んでもって、、、

　何時の間にやら、スリッパで寒くないですか？という友清さん・田中さんの奥さん達の素朴な疑問に始まり（ワタシは靴下アクセルワークをしているので、何時も車から降りたらスリッパです。微妙なアクセルワークが要求される雪道・気合の入ったエコラン時は欠かせません）、石塚は何時でもタンクトップでしょ？これ位普通ですよって答えたら、ワタシの怪しいトーク迷宮が出現してしまった。

　小国がへき地手当てが出るトコですよってって話になって、
　へき地には準へき地から５級まであってって話になって、
　九州本土唯一のへき地５級の八代市泉町（旧泉村）の泉八小の話になって、
　八代市・五木村の高校分校（ハチピスの学校の分校とか、人吉高校の分校とか）の話になって、
　直入村の高校分校の話になって、
　嘉穂町の高校分校の話（嘉穂町にはまだあったでしょ？）になって、そう言えば平戸にも高校分校があったけか？
　で、そうよね、確かに嘉穂にはあったわよね。って言う誰かさんの話になって、嘉穂には鮭神社があったねって話になって、
　あっこアタシの実家のすぐそばよ！って誰かさんの話になって、、、ワタシの話は何時も拡散してドコまでも広がっていく。

　そしてタイムリミット寸前でやってきたのが白いゴルフの（敢えて名誉の為に名前は伏せておこう）で、真っ赤なサーブの運転手さんは意外と雪に弱い事を暴露して、三愛レストハウスで合流して久住高原コテージへ、、焼肉しながら話題がＶＷ１３０２のシートベルトの話になって、、ボクのは７１年式、アタシの父のは７２年式、半端ではないエンスーが居たりするんだよねぇ。食後の表彰式では結果１位は友清さん、２位がワタシで、、規定タイムが１時間３１分だったんだ！今度もマイナス１９分の悪夢に、、、

　今回少なかったんで商品は凄かったです。そして、今回○○さんトコ大当たりでした。フォトラリーの後は久住高原コテージのお風呂にどうぞ、一番見晴らしが凄く良いです。

　で帰り道は、三愛レストハウスの手前のすんげぇカーブのトコ、大分県か熊本県か、よく分からないカーブでしばらく風景愉しんで、国道４４２号線を帰ってきました。１２月１０日に開通したばっかの竹原道路、凄く走りやすいです。中津江と矢部−黒木間を拡張してくれれば、凄く走りやすくなるのにね。２時に出て小国のドームでちょいと過ごして５時に久留米まで到着できましたから、、凄いと思います。

ベンツのＭクラスはアメリカ製って御存知ですか？　ベンツのＭクラスは、アメリカ人による・アメリカ人の為の・アメリカ人の車なんです。従って、アメリカで開発・生産されているですから、、、ベンツだからドイツ車と言うんじゃ無くて、、ベンツだからアメリカ車って言う視点が必要になってきました。

　本日の走行距離は２６４．１キロ、オドメーターは５４８１２キロ

　ところで、２ちゃんのアイドル、ヒョンカの国沢スレは、読んでいて飽きない。Ｗｉｋｉｐｅｄｉａの国沢の項目は、いわゆる嵐を受けて保護されており、修正できないのだ。誰かヒョンカのスピード違反の写真撮って居ないかな？ひらがな署名だったと言う証拠が見たい、、、探せばすぐに出てきたが、、警察庁に問いたくなった。

もうすぐアレーゼ工場で設計されたエンジンが無くなるって御存知ですか？　アルファに乗っている人の多くが御存知のイタリア語、アレーゼ、、工場の名前ですよね。アルファの博物館がある事でも知られていたのに、、、アルファのエンジンはＧＭのエンジンベースになるのかなぁ？

　本日の走行距離は８．９キロ、オドメーターは５４８２１キロ

　国沢　Ｗｉｋｉ　でぐぐって見てください。ノートのリンクを辿れば、、すぐに分かりますよ。

もうすぐランエボのエンジンが韓国製になるって御存知ですか？　もうすぐ、三菱ランサー・エボリューションのエンジンが韓国製エンジンになります。ヘッドは三菱だそうで、ブロックのみだそうなんですが、時代遅れの丈夫なブロックあってこそのエンジンなんですよね。ブロック・クランクへらへらだったら、ＦＪみたくクランク折れが続発しそうなんですが、、ランエボ買うなら、、今がねらい目かもしれませんね。

　本日の走行距離は送り迎えしてもらったんで１９．２キロ、オドメーターは５４８４０キロ

　今後、ダイハツに鞍替えするなら、ダイハツは買えないなぁ、スズキは無視して居るから、まだ、マトモなメーカーらしいが。この御仁を使用する＝イエローペーパーなんで、テレビ東京＆ＮＨＫはこの御仁を起用しているという事実だけで、三流以下という判定を下されている。

　で、長崎に行くのだ！主たる目的は新地は三成號でちゃんぽん！そう、ぽそっと食いたくなったのだ。今年の長崎市野母崎の水仙は駄目らしいけれど（水仙祭り初日に一本の水仙も無く、終了後にもまだ満開には、、、）、軍艦島を見るには一番良いポイントなのが水仙公園だという事はあんまり知られていないのでは無いだろうか？理由つけて三成號までちゃんぽん＆皿うどんを食いに行く！すんげぇ食欲なんだろうか？

　まずは怪しい基山のガソリンスタンドで満タンにしたら、５２１．９キロ走って５１リッター補給で５８８０円、リッター当たり１０．２キロ走っていた。リッターあたり１１５．３円である。

　鳥栖から高速と出島道路を乗り継いで、長崎まで一気に乗り込んだら、そのまま野母崎まで南下するのだ。このルートは拡張中だからもうすぐ走りやすくなるさ、、きっと、なるさ、、あれでも国道だもん。予想通り＆情報通り、悲しいくらいの水仙であった。あの水仙の極相林的野母崎水仙公園は、ぐるっと回って漁港からトンネルを潜ってアクセスするルートが一番良かった。で、北の展望台から眺める軍艦島が綺麗でした。水仙無しでもま、いっか、、、でもさぁ、水仙の極相林ってヤバイよ。それだけは、理解しておこうね。

　長崎に戻ったら、何を食う？県庁の近くで、、、最近土曜日休みかな？時間の関係もあってのぼりが建って居なかったんで、怪しい中華料理屋断念。そして、長崎の料亭有名どころ周遊コースで、、、福砂屋本店・一力・松亭・花月等々をぐるっと巡りまして、孔子廟・崇福寺・興福寺・眼鏡橋をぐるっと巡って、、、いつのまにやら新地に入っておりました。新地で他の店を無視して、三成號に乱入するのだ。唐灰汁屋さん改めちゃんぽん・皿うどん専門店になった三成號である。ここにはじめて連れて来てもらった時に「何でワザワザ駐車場に金を払って停めにゃあならんの！」と思った。あの頃、始めたばっかだったと思う（綺麗な店を覚えているからね）俺も年食ったって事だろうなァ。さっぱり系のここは好きなんだけれど、私は皿うどんを食しました。

　長崎市内を走る時、結構、市電の側を走るの大好きです。ぶつけるほど接近して、市電に警笛鳴らされている奴も居ましたが、、ちょいとビビリも入る長崎市街地走行、子供連れだと意外と受けるんじゃ無いかな？って思います。

　帰りは、嬉野・有田・武雄北方で、武雄北方から高速に乗って帰ってきました。嬉野では九州田んぼの中のナイアガラナンバー３の轟の滝でお散歩もしました。

トヨタのＡＺエンジンは中国製って御存知ですか？　昨年の暮れに立ち上げられた中国の工場で作られている２．４リッターのＡＺエンジンは、全量日本輸出です。このエンジンを使っているのは、、、カムリでしかぁ？段々中国製エンジンが広く使われていくんでしょうから、、、目くじら立てるのは、時代遅れなんでしょうね。でもね、そのブン安くしろよ！エンジン安いんだろ！

　本日の走行距離は４５８．８キロ、オドメーターは５５２９９キロ

　２ちゃんのスレと対応しての書き込み、誰だ？本人か？もう、笑うしかない、保全と改竄の嵐が吹き荒れ、不動のナンバー１スレ・名ノートである。会社のＰＣから覗くと危険な行為と目されるので、自宅やその他のＰＣから見る様にしましょうね。

　現在、いろんな調べ物をしている。クルコン装備の車、ＧＭというメーカーが崩壊寸前まで追い込まれているから、ＧＭ関連の車両をどう判断するか？ローバーの悲劇を思い起こせば、マツダ並に急低下する車両価値などは目をつむりっても、チャンネル消滅・ディーラー消滅とかは避けたい。だから、ヤナセと言う選択肢は残さざるを得ないし、マツダ・ローバー・光岡・フィアット・シトロエンは避けたいのだ。前科の在るメイクス・ディーラーを避けるというのは危機管理の第一歩だ。（でも、怖いもの見たさって在るからコッワイ！）
　クルコンが第一条件である。国産車でもモンロー系のショックが増えてきたから、なんとかなる。国産ショックの欠点はロッドの細さと容量不足を補う為に高圧ガスで誤魔化してきた複合的な根性不足に尽きるだろう。剛性と容量不足で乗り心地と減衰がやはり不足していたのだ。加えてサスペンション系統のブッシュ類の硬度・容量不足。これに加えたボディの剛性不足が組み合わされると、、旋回してからの切り返しでは、切り込む為に直進状態から最初に遊びをつめる為の予備切り込みが必要！って言う形で現れるんだ。
　特にこの手の剛性不足が凄いのは、ホンダ・トヨタ、、、某ミニバンなんかは凄かった、、剛性不足のホンダの面目躍如だったよ。ジャンプしたら一発で分かる。ジャンプする大きな突起を一発乗り越えたら、、、フロアが、リアサスが暴れている！
　トヨタはもう、、フロアの捩れは少ないけれど切り込んだ時の剛性不足は何なんだ！状態だ。アッパーとタワーバーは必須という恐ろしさ！コーナーリングが怖いのだ。飛ばし過ぎかもしれないが、アンダー出すなよと言われたら言い返せないしなぁ。だからきちっと荷重移動させてアンダー出さない丁寧な運転しなさい！気楽に走れ、愉しく走るってのを否定するヨウナ姿勢は好きじゃない。だから、グリップしないタイヤをリアに噛ませてアンダー消すのだ！でも、コレを剛性不足の著しい車でやるとスリル満点で、重心の高い車だと倍増するぞ！病み付きになったらジャンキーの第一歩だ。

　で、あちこち、そうつき続けている。あと一世代待つべきだろうか？世界中に吹き荒れたボディ剛性シンドローム、命無用の軽量化でならした日本車のボディ強化の結果、欧州はボディ強化、衝突安全ヒステリーに陥った。特にベンツはコストダウンとボディ強化を併行した為に重量・ボディ外寸の増大を招いて、室内縮小という結果に至った。

　重量の増大は燃費を悪化させる。その為にハイブリッド・ディーゼルという選択肢を選んだが対処療法に過ぎない。本質では小型・軽量化が燃費向上の王道だろう。ハイブリッドは燃費向上の覇道に過ぎない。エンジン・モーターの併用でコスト増大するハイブリッド、エンジンを小型化してもコスト削減には直結しないだけにシビックハイブリッドはどうやったのか？シビック・インサイト・ツィンのハイブリッドは失敗だったから、この選択肢の覇道ぶりを実証しているんじゃないだろうか？
　ハイブリッドより空燃比制御の精度向上、電子スロットルで中低速トルクの増大、都市部への道路予算集中、そっちの方が燃費向上に直結するだろうにね。

三菱・スズキのコピー車が韓国で一杯走っているって御存知ですか？　韓国の某メーカーと某メーカーは三菱・スズキの設計をそのまま持っていって、ノックダウン？微妙な生産方式を取り続けてきました。旧型アルトベースの、、、とか、旧型ギャランベースの、、、とか、旧型デボネアベースの、、、、とか、そして韓国メーカーは日本で韓国車を売り始めました。でも、、、売れていません。

　本日の走行距離は５６．９キロ、オドメーターは５５３５０キロ

　話題のｉ、ありゃあ、駄目だ！狭過ぎる！使いモンになんねぇ。三菱は何を考えて、あれを作った？スマートより確実に狭く感じるぞ、あのシート！あんなん買うなら、スマート買うそうだ。

　プジョーに行ったら、４０７のリアシートは予想以上に足元が狭かった。私の気に入るシートポジションではリアシートに座っている人の足元が非常に狭くて実用にならない。３０７ならば良いのだが、こちらにはクルコン付オートマ・ファブリックシートが存在しない。マニュアル・革シートならあるんだけれどね。

　そして、緊急避難的に、シトロエンを見に行った。３０７ベースのシトロエンであるＣ４は何とか、、、でも、シトロエン、、、アルファを並売しているからなんとか成立している今の福岡におけるシトロエン、あと２年、３年、、、先を考えると、、躊躇せざるを得ない。

　で、リラックスモードのある新型エスティマを見に行った。シートは狭い、全部シートが狭い。シートも薄くなっている。コスト削減は凄い勢いで利益確保優先の三河商人の面目躍如だ。ラジオレス・カーナビレス仕様を設定して、販売店取り付けで利益確保！メンテセットの設定で利益確保！でも、みんなが自分で取り付けしたら？ワイパーゴムを自分で交換したら？エンジンオイルとオイルフィルター自分で交換したら？トヨタのディーラーは追い込み掛かり過ぎだ！

　で、あちこち、そうつくと、今の自動車業界の様々なひずみが見えてくる。トヨタの下請けであるヤマハ発動機は中国へのヘリ輸出で挙げられたし、トヨタ本社の利益確保による下請け・ディーラー圧迫が凄まじいものだと思わされた。
　シトロエンの在庫であったクサラ・ピカソは６０万円引きの特別仕様車販売で在庫を消滅させた。それだけではなくシトロエンのＣ４以外には値引きが設定されて、売れていない事が良く分かった。何故、２００６ＲＪＣカー オブ ザ イヤーＩＭＰＯＲＴをＣ４が受賞したのか？ＣＯＴＹを見れば、優れた車両が受賞するのではなく優れた接待を行った車両が受賞すると言う一部で声高々と叫ばれている法則を信じたくもなる。こう言う賞を取ると売れないと言うＣＯＴＹの法則、それに従えば、Ｃ４は売れない事になる。実際にＣ３はそんな賞を受賞したが、今に至るも売れていない。シトロエンに追い込みが掛かっているのは、クサラ・ピカソの大幅値引きと、他車の値引きで良く分かった。

　ヤナセはオペルだけでは無く、ＧＭ車を売る必要があるのか？欧州では無茶苦茶売れているオペルが、何故に売れない？ＧＭの販売戦略と、ベンツの車種拡大が原因なのはすぐに分かるが、、ヤナセはドイツ車をポルシェ以外全部売っているから、一番地味で、、、なのにＶＷは売れている。オペルとＶＷはどこが違うの？レギュラーでもってこいよ！

　今、車を代えるべきではないのか？マジに考え込んでしまった。

トヨタとプジョーの共同開発車があるって御存知ですか？　トヨタとプジョーの共同開発車があります。アイゴ・１０７・Ｃ１ってのがそれです。ちっちゃな１０００ｃｃの車ですが、日本にはＣ１、１０７、正規輸入されていません。チェコで作られているこの車も、全部エンジンが違うんです。パッソが在って、何で？王道の低燃費車ってこのクラスだと思うんですけれどね。

　本日の走行距離は９８．０キロ、オドメーターは５５４５４キロ

　スポンサーの話を出したら、野口みずきかて、汚れた金でマラソン走っていた。村主章枝かて暴力団のフロント企業の金で滑っていた訳かい？穴吹工務店はどうなるんじゃぁ？トヨタのワークスチームは暴力団のフロント企業の金で走っていた訳かぃ？

　でね、久しぶりに、酒の再確認中。有薫は、駄目だ。比翼鶴はまだ行ける。富の寿は行ける。若の寿も行ける。いそのさわはどうだろうか？いろいろあったんで、、呑んで呑んで呑みまくっている。でも、その過程で、ちょっと悲しくなってきてしまったんだ。

　最近の日本酒を作っている人間達、、善人も居れば、悪人も居る。どこまで、落ちたんだ？日本の酒屋は！

　何で合成酒を造るんだ？そりゃあ、日本酒を造るという行為は、糠を作る行為に他ならない。日本酒造れば、糠と粕が出る。糠を糖化して、、糠も粕も出ない様に米に水を一杯入れて炊いてから仕込む。いろんな酒が出来てきた。調べてください、もう、いやになってきた。

　美味い酒を仕込む蔵が広島あたりにもある。そして、あそこあたりで作られる合成酒の銘柄が在る。ドコが、どうして、あんな酒が需要も在るのか？米だけの酒っていう表記、いろんな酒がこの表記でヒトくくりされているから、、、もう、嫌になってきたのだ。それで、久しぶりに再確認しているのだ。

　買ってはいけない？いんにゃ、在ってはいけない蔵が、一杯出てきているんだ。サントリー・宝酒造なんか、その筆頭だけど、もう日本人はきっちり全てを規定しなければ、酒を造ってはいけない民族に成り果ててしまったんだ。

　で、もう一つ、、、なさけなくなる判例が出た。民法かて不法占拠を認めてるさ、２０年だったっけか？１０年んだったけか？でもなぁ、、、公園の住所登録が認められる？不法占拠もオッケーっていう判例が下された。追い込みかけんかぃ！公共用地の不法占拠を認めている役所に、徹底的に追い込みかけたらんかぃ！犯罪行為を認める訳やな、公僕は、、、、ってのは、あちこちで不法占拠する面子が絶えない。で、大阪の公園の某通路、、、あれってヨタモンにしか見えないメンツが揃っていたし、犯罪者の人権を守って、善良な人間の人権を守る必要が無いってのは、日本法曹界の常識だった。どうするべきなのか？弁護士に問え！犯罪者だろうが、どんな手段を取っても、犯罪者を護るのが、てめぇ等の仕事かぁっ！と、、、、

ホンダ・ニッサン・トヨタのディーゼル車って御存知ですか？　欧州では登録車の４割がディーゼルという統計もあるようです。ホンダ・ニッサン・トヨタも欧州ではディーゼルを販売しています。ＢＭＷかて、アルファかて、ディーゼルを売っているんですから、、日本でも売ってくれよぉっ！日本のエンジン技術が欧州には及びもつかないって、分かってますからさぁ。

　本日の走行距離は２８．７キロ、オドメーターは５５４８２キロ