八女のＹｕｍｅタウンに来た明日香に行くか？同じく八女のあしやに行くか？あ、そ〜だ、筑後のいのくちもあったな。大川の海人（うみんちゅ！じゃ無いぞ！かいと！だぞ！）もあるし、、、大晃もあるが、本店脂濃すぎやし、、３号線の方に行くか？喰おうと思う店が八女にはあるが、筑後は少ない、柳川はもっと少ない（高い奴は一杯あっけど）から、ちょいと困るな。

　　まずは国道２０９号線を南下する。４４２号線との交差点で斜めに変形左折すると、狭い路地寸前の旧道に入る。そこをずぅ〜っと直進すると、左手に黄色くあやしいいのくちの看板が見えたら、左折、そしたら、怪しい民家にしか見えない仕出しのいのくちなんだが、、、人気が無かった。今日は休みか！

　最近は、閉店・休日変更が多いので、二の矢、三の矢、四の矢まで用意する最近の私だ。私は、福岡県で仕出しのいのくちより怪しいちゃんぽんが食える店を知らない。だから、初めての人は、地元の行き慣れている人と一緒に、徒歩で行こう！それが確実で、安心できるよ。

　じゃ、つ〜んで、あしやに向けて４４２号線を東進しよう。高橋酒造のトコから右折して、、、縁起が悪い物を見かけてしまった。あしやは、止めて置こう。Ｙｕｍｅタウンの明日香に行くか？と、方向転換したのが、運の尽き！だった事に私は気づかなかった。

　八女のＹｕｍｅタウンの明日香は、佐賀のちゃんぽん屋が進出してきた店である。入った、客は半分程度か？席についた、しばらく待った、オーダーすら聞きに来ない。この位のんびりしていても、対応出来ない店なのね。こりゃ無理だわ、と、判断して、店を出た。そ〜いや、オーダーミス連発していた久留米のお店は、何時の間にか、他所に移っていた。客だって馬鹿じゃないからね。

　ま、良いか？と、ちゃんぽん止めて、大晃ラーメンの３号線の方で、ラーメンを普通に喰った。本店より、こっちの方が好きです。連れの評価も一緒でした。

　ところで、何の目標も無く、ただ総理大臣になる事のみを目指して、目標を達成し世襲総理大臣となったおっさんが、辞めた。基本的に角福戦争の一方の雄が辞めたんだ、後は田中派そのものの民主党主流派が退場する必要がある。そうしなきゃ、日本の旧体制は終わらない。小泉の反動で、やっと旧体制の終わりの最終章に突入するか？というトコまで来た。

　森派は、基本的に福田派の末裔だが、民主党の小沢一門は田中派の末裔だ。小沢以下の民主党トップのほぼ半数が、旧田中派あがりという、この事実を語れるマスコミは少ない。旧田中派あがりの別働隊を投入した選挙区では怪文書が飛び交いデマが乱れ飛ぶという体験をした選挙区は少なくない。私の身近でも、山崎拓を落とす為に投入された経歴詐称のテニスプレーヤーの選挙区では、それが実証された。

　次の衆院選では、形振り構わずやってくるから、さぞや凄まじい選挙になるだろう。何せ、人気が無い小沢という大将を担いで、一騎打ちに挑む民主党、人気の無さでは福田親子を圧倒する存在だ。落ちて落ちて、政界の暗黒面と嫌われ者をかき集めた旧体制の象徴みたいな小沢一派、次の選挙で引導を渡せるか？原口みたいな奴等が、親を捨てるか？次の選挙で麻生が勝てば、もはやという形で、小沢や民主党の頭の、旧田中派の残党が、引退する。そして、消滅寸前の社民党が会派要件を圧倒的に下回って現体制を維持出来なくなり社民党本部を手放す。そこで真の５５年体制の終結を迎える。そうしなければならないと、私はそう思う。

　現民主党は旧田中派ってご存知ですか？現在民主党のトップ層は、ほぼ半数が、旧田中派です。旧田中派は小渕派と羽田派に分裂し、羽田派の流れが今の民主党のトップを占めています。

今日の走行距離は８３．１キロ、オドメーターは４１５０８キロ

　とりあえず、筑豊のゴクドーの直系、下半身暴走する歌人の孫、将軍様マンセー防衛族、口ばっかりおぼっちゃん、政界風来坊の目利きおばさん、後他にも出てくるって？派閥が面倒見ないもんだから、飛ばしまくって、後先考えない、河村たかしが自民党に大量出現しちまったみたいなもんだ。

　まぁ、自民党としちゃあ、金をばらまかにゃあ、後が無い、で、民主党ははぁ〜いっ！お金ばらまきますぅっ！ウチに入れてねぇ！だし、、、もう、貧すれば鈍す、日本に金を落とすシステムを再度組み立てにゃあならんのに、、、

　中国産食品の問題で、中国産食品の輸入が削減された。基本的に国内輸送経費の削減・再構築で、業務用を含めて、国産品の比率を高めねば、地方の疲弊は止まらない。まぁ、訳の分からないバラマキ政治を続けて、どうするんだい？

　ねじれ国会が、どうした！昔もあったし、その対応力も無かったというか、民主党が国を潰す積りで嫌がらせしているんだから、徹底的に嫌がらせで返せば良いだけだろう？小沢に鳩山、管の地元に集中砲火を喰らわせろよ。死人が出るまで、土建屋潰しまくれば良いだろ？

　喧嘩っちゅうのは、何処まで本気になってやるか、、、その為に弱み握っとくんだ？その為の官僚制度じゃろ？嫌がらせってのは、やろうと思えば、幾らでもスマートに出来るんだからな。

　小沢は旧田中派ってご存知ですか？現在民主党のトップ小沢は、首までどっぷり浸かった旧田中派です。しかし、田中角栄という重石が取れた後は、常に分裂し袂を分かち続けて今に至ります。そして、貧乏くじをひき続けたその半生は、人は変われるんだ！という人に対するアンチテーゼの好例では無いかと言える程です。旧田中派でペルシャ湾に自衛隊を派遣すべく暗躍した中心人物と、旧社会党を拒否して、ドつぼにはまった人物。一度道を踏み外した後に、定見を捨て、名より実を取りながら、哲学を捨て去ったが為に、落ち続けた凋落の人生を歩み続けてきました。こいつ、何するか、分からん、、汚い事する奴ら集めてるしな、、政界の暴力団みたいな存在に落ちぶれてしまった訳ですね。ここまで落ちた政治家って、居ないんじゃ無いですか？

今週の走行距離は１１３．７キロ、オドメーターは４１６２１キロ

　久留米から堤防を走って、保木で２１０号線に合流して、日田へ。夜明で橋を渡って、３８６号へ。トライアルの信号で左折して久大線を潜って、ショートカット。ここから、２１２号線に出たら、あとは道なりに走ればいい。但し、このルートの最高地点大石峠は、天候急変とかあるので注意しような。

　このルートは、意外とトイレ休憩するトコが多いし、山国から中津までは、廃線を再利用した無敵のサイクリングロードが平行して走っているので、そっちも愉しむ人には良いからね。廃線マニアにゃあ、中津市内に汽車ぽっぽもあるし、愉しもうと思ったら、意外と愉しめるのだ。

　石橋マニアも、廃線マニアも、サイクリングマニアも、紅葉オタクも、石仏マニア・五百羅漢マニアも、山桜マニアも、、、、

　で、久留米から下道オンリー２時間で中津に到着する。中津の駅の前の信号へ来たら、、右折するか？左折するか？右折したら丸清、左折したら瑠璃京なのだ。え？筑紫亭？筑紫亭に行くなら、日出の的山荘に行くぞ！あっちの風景が綺麗なトコに行くわ！すまんな。

　で、なんやかや、あって、瑠璃京に乱入だ。だってね、本当に久しぶりに喰いに行くから、恐怖なんだよなぁ。廃業・代替わり・味の低下・経営方針の変更、時の流れ、客層の変化、料理人の独立・転職、、、様々な要因は重なり、、地域経済の変動が加わると、、、悲惨な再訪と言う事件には事欠かない。

　三笠フーズの九州工場でやっていた、ってのが、気に掛かるんだが、ヨクヨク考えてみれば、焼酎には米麹が欠かせない。日本酒の場合は、麹の米にも五月蝿いが、焼酎や泡盛はそこまで言わない、或いは、泡盛には外米使用可ってのが、目の付け所だったんかいな？手段を選ばぬ難波商人らしい、えげつなさであった。

　三笠フーズから麹米材料を仕入れていた焼酎屋に泡盛屋、回収廃棄経費で、ほとんど倒産するぞ！２０００トンの米で、麹米、、嗚呼そうか、米焼酎は九州が主力だもんなぁ。１０年分のツケを処理させられるのは、メーカーだ。問屋筋もケツをまくって、終わるんだろうなぁ。

　問題は、もち米を使っているって事で、、煎餅・酢にも波及しそうで、、、三笠は九州の酒蔵と御菓子屋、そして酢屋を倒産に追い込む、大阪商工会からの刺客であったって事だ。そして宝焼酎が、こっちの焼酎屋の刈り取りに動くってのが、筋書きだろう。

　九州で、何軒倒産すると思っているんだ？もう、農林水産省、商社、責任取れるのか？

藤井は旧田中派ってご存知ですか？現在民主党の二人目の最高顧問藤井氏も、首までどっぷり浸かった旧田中派で、二階堂・竹下氏の秘書官を勤め、大蔵省退官して参議院に立候補、２期勤めたら、当然の如く衆議院に鞍替え、しょっぱな落選し、その後５回当選し、また落選、、引退する！とは言ったものの、やっぱりというので、衆議院から参議院に鞍替えさせて、名簿順で復活させるって、、衆議院から参議院へ鞍替えするって、その逆はあっても、普通無いでしょ！大蔵大臣してたんですけれど、こちらも、落ち続けて今に至っています。

今日の走行距離は９．１キロ、オドメーターは４１８３２キロ

　糊用の工業米ですか、そ〜ですか、、何処の工場で事故米から糊を作っているんですか？農水省なら、知ってますよね。一時間広報担当を呼び出して、国会で目一杯問い質して見たいもんだ。自殺するぞ。

　何処に使われていたんですか？事故米、工業米、タイから米粉を持ってきていた奴等は、砂糖を混ぜて輸入し、遠心分離機で分離していたっけ。日本の法律に関して、態々工業米使うより、小麦粉使った方が良い。コストの問題だ。え？農水省は、そんな事は知らなかったって？

　煎餅や、米粉、落雁だけじゃない。麹米はどうする？もち米は、米穀店に欠かせない、混入にはカウントされない、混ぜ物必須アイテムだ。もち米が事故米に含まれていた！使えるぞ！買え！買え！何処の米穀屋にも売れるじゃないか！と辰之巳の社長は狂喜乱舞したに違いない。

　米は、基本的に、精米したらすぐに喰え！ってのが、基本なのだ。

　しかし、売れ残る、はい、味が落ちる、じゃ、また精米しましょ！米は３割５部まで研げます！そうしますと、雑味の原因である蛋白質がほぼ除去されるそうで、、、普通買える米でここまで精米する事は無いし、丸い粒になっちまうんだが、、

　夏場で１週間くらいかなぁ？マジに精米して、１週間たったら、喰えないというか、喰いたくない位に味が落ちる。で、普通に売っている米は、精米してその位の奴が店頭に並んでませんか？

　で、元から、そう美味しくない奴、安い米を精米しても、大して美味しくない。そして味が落ちたら、次の精米時に混ぜて精米したり、、それが凄くなると、どうしても、味を補わなければ、売れないのね。そこで、もち米を混ぜるのよ！

　もち米は、完璧に真っ白だから、すぐに分かる。さ、あ〜たが喰っているお米、一掴み取り出して、どの位、真っ白な米が入っているか、調べてみましょう。

　米は、白の度合いが多ければ、不味い米である。ひびが入った割れ米、こ〜ゆ〜のば入っている奴は駄目だね。そんなクズ米売っている店では、もう買っちゃ駄目だよ。

　次に、白いトコが多い米は多くの場合、通称シロミ！出穂の頃に温度が上がり過ぎると、高温障害ちゅうて、味が落ちる。この割合が一定レベルに達しちまうと、等級外になってしまうんだが、、、この良い例が、去年の宮崎米ね。

　等級外が一杯で、味が悪いが、宮崎のネームバリューで売りまくった！そして、クレームの嵐が吹き荒れた！でも、、そこで、荒業を使った奴等も一杯居る筈である。そんな奴等が恐らく使ったのが、もち米混入だ。ＤＮＡ鑑定？検査？でも、不文律があって、５％以下は事故にする。

　そこが、米穀店の腕の見せ所って奴でね、不味い米でも、使える米にする技術はいろいろあるけれど、安い米、高い米、真っ白な米が入っている、、それがもち米だったりする。

　恐らく、もち米の事故米が米穀店に流れていた場合、収拾はつかなくなる。しかし、もち米の混入で誤魔化している奴等も、ボロは出すまい。バレたら、米穀店の存在すら許されなくなってしまうからね。農水省も責任問われるし、火消しの「混入度合いは低く影響は無い！」ってコメントが如何に空虚に響く事か？

　米の場合、１００％！とかほざく米屋が居たりするけれど、途中で混ぜ物をした奴が結構流通している事実は、語られない。普通１００％が最高ですが、混入という事故は避けられません！って、もち米も精米しているか？そこに利用されていた場合、もち米で食味向上させる技と、混入という言葉に隠された、闇がバレちまう。

　宮崎商会は、太刀洗の地元じゃあ生きていけなくなって、太刀洗における未来を自分の手で葬り去った。

　そして、辰之巳米穀は、焼酎ブームの終焉を告げ、焼酎蔵を含めた多くの九州の蔵の未来を葬り去った。

　そして、事故米業者という、必要悪としてしか存在出来ない、米穀店の未来を葬り去った、

　そして、農水省は、古米、古古米、太古米の未来を葬り去り、もはや、備蓄米・カビ米の処理は焼却処分しか無くなった。

　書きたい事はあるし、書ける事もある。だが、このくらいにしとこ。マジ、この大阪と太刀洗のド畜生され！の行為は、米という、主食の未来を閉ざしてしまった。私の予想通りの展開になった場合、返品の嵐が吹き荒れ、九州の焼酎屋、日本酒蔵の半分が倒産する。そして、町の米屋と米穀商の半分が倒産する。そして、伊藤忠だって、アサヒ・岡田屋・ファミマ・吉野家だって、只じゃあ、すまないぞ！

　ところで、ガソリンを入れたら、５３１.９キロ走って５０.６リッターを９０６９円で入れました。何時もの怪しい３４号線沿いのスタンドです。１７９.２円ですか、まだまだ高いですね。リッター１０.５キロ走っています。車の表示は１０.９キロですから、やはり誤差は出ています。

渡部恒三は旧田中派ってご存知ですか？現在民主党の三人目の最高顧問渡部恒三も、首までどっぷり浸かった旧田中派で、収賄でパクられた佐藤栄佐久はマブダチです。佐藤栄佐久の後釜は甥っ子で、福島県のドンと自他ともに認める存在です。この前の選挙じゃ、選挙違反で飛ばしまくって、かなりの逮捕者も出しています。衆議院の副議長から、国対委員長ってのも、珍現象で、やっぱ落ちつづけているのかな？

今週の走行距離は９．１キロ、オドメーターは４１８３２キロ

　まぁ、利益率が１３％という、訳の分からない設定でＢＭＷの利益確保に走り、本体ボロ儲けで、本社移転の経費を捻り出す為に、また車の値上げ！という、素晴らしい経営方針でユーザーにディーラーはどうなっても良いんだ！姿勢が、モロに売上低下のデス・スパイラルに突入！を始めてしまっている。

　直営で乱入し、既存ディーラーの客を一気に刈り取り！ＢＭＷの直営店では、ディーラーへの卸を吊り上げているんで、安売りすれば、一気に追い込みかけられる。そして、直営店に切り替えよう！という姿勢が、ＢＭＷの暴走振りを更に加速させた。

　で、前年比７割の売上ダウンだ。

　さよなら、ＢＭＷ、割高で引き取った中古のＢＭＷをバカ高く買い取るユーザーも少なくなったし、その為に、それを見据えて、中古車販売を拡大したヤナセだけれど、もう、高過ぎる価格設定で、、ここまで、ぼったくり＆価格吊り上げで、本社移転に成功したが、その反動による売上ダウンで掛かり過ぎた固定費が圧迫！金が無くなったんで、安直に値上げ！そろそろ、みんなが見捨てるさ。

　実際に、あのＢＭＷが、５万円しか引けません！という、台詞を吐くとは思わなかった。もはや、そこまで追い込みが掛かった、ＢＭＷジャパンの搾取は其処まで進んでいたか？ＢＭＷ一派の暴走は、ＢＭＷの衰退に波及すると思っていたが、ローバー・ボルボ・シトロエン・ＢＭＷの凄さは、まずはディーラー切り捨て・搾取に始まり、最終的には失墜を招いてきた。

　ローバー・ジャパンはどうなった？例の残価設定ローンの結末はどげんなったや！調べてみてくれ、ちなみに今のボルボの社長が元凶だった。

　そして、残価設定ローンは高値で引き取った車が処分できねば、どうしようも無くなる。国産車の載せが２０万、外車の載せが６０万という目安は今も生きているのだろうか？仕入れて、転売、そして販売！という、理想的な（こんな事出来ないブランドも多くなったよなぁ、輸入中古車屋さんよぉ）転売ルートは、もう維持できないから、下取りしたからそのまま売る！そんなシステムを作らなければ、ディーラーはやっていけないのさ。

　だから、福岡の板付に、ヤナセ・ブランド・スクェアって、無茶苦茶広い中古車スペースを作って、先を見据えた経営に切り替えたが、、、でかい組織になったから、なんとかやっていけるだろうが、もうやっていけなくなったＢＭＷのディーラーが二軒目って事だ。え？一軒目？富士モータースだよ、ＢＭＷが直営にするんだ！ヤナセが引き取るんだ！と、大揉めに揉めた。４０年の祝いをやって、間を置かずに、ヤナセに変わっただろ？

　他にも、シトロエンが無茶ばっかするんで、何処でもケツをまくり始めた。今、シトロエンのディーラー何軒残っているかぃ？ディーラーが減れば、売上も減るさ、そして車種整理して、今じゃ元の半分の車種で、１１００台まで落ちた記憶が薄れて、無茶した結果、２００８年８月で１月からの累計は前年比６５．２％だぜ、もう終焉への道は確定した。シトロエンが無茶して、撤退する為に色々策動していたから、仕方が無いけれどね。

　同じ事を、ＢＭＷジャパンもやっているのだ。仕切りを上げた。クレームを受け付けなくなった。そして直営店では無茶安販売をする。まったく、同じで、、ボルボの無茶を見ているようだ、デジャヴかいな？と思ったほど、、そして、幾多のデジャヴが繰り返されて、、もはや、消滅すべきブランドが陸続と出現し始めた。

　で、ＧＭ系統の、サーブから、ファブリックシートモデルが無くなり始めたのだ。その為に、もう一度ヤナセで確認したら、ど〜も、そうらしい。買いたい車を選ぶのではなく、乗れる車を選ぶ！という独特な存在である私には、辛い物が色々出てきた。サーブも選べなくなると、、ＢＭＷしか無いのか？ヤナセを選べなくなるのか？マジにラテンに走らねばならなくなるのか？

　で、ヤナセの板付でちょいと、哀しい気分に浸りながら、もう一つの目的である、マリノアタウンに行って見た。目的は、香蘭社のアウトレットである。実は哀しい情報があったのだ。乙女系デブがデザイナーに居るに違いない！という確信を持つに至った、ちょっと大ぶりの、お気に入りの御飯茶碗が、ラインナップから落ちたらしいという、、マジや？マリノアタウンの香蘭社のアウトレットで、それが事実である事を知り、最後の一つを購入してきた。で、鉢も一つ購入だ。期間限定らしい、香蘭社のアウトレット、どうなるかなぁ？秋の陶器市には間に合わなかった香蘭社本店の修復作業だが、営業は行えるとも、香蘭社の方に伺った。ま、有田まで足を伸ばすのも、悪くないか、上海飯店も、餃子飯店のもしもしラーメンもあるし、とは思ったんだけれどね。

　若いもんが目立つマリノアタウンで、香蘭社の紙袋を提げた年配の方が結構目立ったから、意外と期間限定から、常設になるのかな？

岡田克也は旧田中派ってご存知ですか？小泉にボロ負けしてケツをまくった民主党の元党首、岡田克也氏はイオンの次男坊で、東大法学部卒業で公務員研修も受けている筈なんですが、国家公務員法の兼職禁止規定違反も知らない、意外なボンクラです。どうも、公務員研修の時には居眠りばっかりしていたんでしょう。自分で、知りませんでした！とシラバックレタ人物ですが、デビュー以来田中派で羽田・小沢に付いて行った人物ですから、今も質問タブーってのが存在します。イオンとの関係と、政界を渡り歩いた政党歴は、絶対に聞いちゃ、駄目だそうで、、でも、兄弟そっくりなんですよ。ここの兄弟。兄弟で思い出しましたが、Ｗｉｎｎｙで政界情報流出させた自民党の村上誠一郎さんは、義理の弟になります。

今日の走行距離は１１５．５キロ、オドメーターは４２０４７キロ

　ＢＭＷの商売のやり方が変わったけれど、値付けとイメージ戦略は昔のままだし、そこのギャップがまぁ、Ｍ３購入者や、Ｍ５購入者と、様々なトラブルを引き起こす原因になっている訳だ。

　ＢＭＷも、仕切りが上がって、利益率が１３％になったら、昔の如き手厚いサービスは維持出来ない事は、御理解頂けようが、、ユーロ８０円代という、時代があった事を忘れてしまった御人達は、、、やっぱ、無茶してしまうんだよね。

　ユーロが倍になった。でも、価格に変化が無い。利益率低下か、仕切りを上げたか、どうにかせんと、維持出来ない。そして、大きな声では言えないが、むっちゃ高そうな場所に、むっちゃ家賃の安そうなトコから移転を果たしている。固定費が上がっているのに、売上前年比７０％という数字を記録したりすると、やっぱ問題になっちまうから、経営健全化の為に、車を値上げする訳だ。

　加えて、在庫が残ると、困るので、直営店に激安で卸したり、サポートしたりするが、、、何処から、金を持ってくる？

　だからね、、もう、昔の様な、サポートを期待しちゃあ、駄目なのよ！品質だって、期待しちゃあ、駄目！円高で日本車がどれだけ、金を掛けなくなったか？ユーロ高はメイドインロシア＆東欧部品の大量使用を招いた。その結果、品質低下は進んでいる。特にＶＷは、、、南アフリカＢＭＷとか、アメリカベンツの凄さ、スペインベンツのバンの過激さ、それらをヒトくくりに、ベンツ！ＢＭＷ！と扱う方が間違いでしょ。

　で、久留米の外車ディーラーをもう一度見てみる。

　ベンツ・ＢＭＷは、ヤナセである。バックに伊藤忠が控えているんで、どうも、ヤバそうに思うのは私だけ？三笠フーズのバックも伊藤忠だしね。あと、トヨペットがやっているプジョーに、富士自動車がやっているＶＷとアウディ、ここらは、まだ大丈夫か？ＶＷはトヨペットでも買えるのだが、選択肢は多い方が、絶対に良いもんな。

　ランドローバーとミニは、結局同和ホンダやし、ローバーの末路と、ＢＭＷミニに鮮やかに切り替えて、、、とは思うけれど。

　あとね、ヒュンダイと、ルノーを、甘木の石屋さんがやっとんねん。

　正式には久留米から石屋さんに嫁に行った若奥様なんじゃが、やり手でなぁ、で、スぱっと、ヒュンダイの看板下ろしたり（扱ってはいるよ）、ルノー福岡朝倉閉めたり、そりゃあ、ええねん。赤字で本体潰すよか、会社残した方がええが、ルノーを何時切るの？みたいな、不安がある。ヒュンダイよりパイはデカイが、ルノーも決して、調子が良い訳じゃないし、展示車に寄りかかりながら、客と雑談する店長を擁している位だから、いざとなりゃあ、大丈夫ではあろう。最終的には、福岡に行けば良いんだけれど、さて、どこまで行けるだろうか？どこまで行くのか？まだ、分かんね〜んだよな。カングーにルーテシアは、ほとんど売り尽くしていたから、現在、ルノー久留米インターで新車が何台売れているのだろうか？

　で、久留米の街は大牟田で一人射殺されて、大騒ぎになっちまっていたが、三笠フーズ（宮崎商店）の暴走の結果、日本の米の闇が白日の下に曝され始めた。

　馬場物産よりも、常に買い取り価格が２〜３円は安かった宮崎商店は、何の商売をしていたのか？全部バレたら、米穀商というブローカー集団の存在は抹殺されちまうだろ？事故米の入札資格は、それほどに金を産む金の卵だったっちゅう、事だから、、、

石井一は旧田中派ってご存知ですか？節目節目で落選しては、もう一歩、波に乗れない石井一氏もバリバリの旧田中派です。落選しちゃあ、復活するんで、しぶといなぁと評価するか、脇が甘くて落選するボンボンと評価するか、難しいですね。まぁ、公明党と組む時には、真っ先に切られる、泡沫候補扱いですけれど、え？野中のおっさんに恨まれ貧乏くじを引いたんです、池田大作に恨まれて貧乏くじを引く要員なんですよ。

今日の走行距離は１１．０キロ、オドメーターは４２０５８キロ

　ベンツもＢＭＷも、仕切りは国産車並らしい、じゃあ無理だろ？下取り車をそのまま売れば、まだ利益は確保可能だ。富士モータースは、結構早めに手を打っていた。ヤナセの福岡も中古車を凄まじく拡大した。ディーラーは、利幅の大きな中古車販売を併用しないと、維持出来ないって事だ。

　外車はまっすぐ走れて、疲れない、しかし、長距離走行するヒトは少ないらしく、売れなくなったんだろうな。真っ直ぐ走るのがツライ車も結構あるけれど、楽だ、マジ楽だ。で、ＶＷってのは気軽に使えて、あれこれ言われない存在だった。もう一方のオペルは馬鹿ＧＭの策動で消滅しちまった。あと、ＦＩＡＴもあっが、、、まあだそこまで自爆は出来ないし、プジョーはっつうと、２０５の悲劇や、ＢＸの悲劇を見て来たからね。今、シトロエンとプジョーは一緒の会社なんだね。

　そして、思うのだけれど、外車のディーラーも国産車ディーラーの手法で経営していくしか、もう、維持出来ないよね。最近はベンツのリコール凄いから、ディーラーはこいつで稼げる筈だが、、バックマージンの、昔のビール販売みたいなやり方さ。規模拡大は無理だが、どうせ、燃費でインパクトのある販売は出来ないし、、、１０モードスペシャルチューンしている国産車とは異なり、外車は結構１０モード燃費をマークしやすい。国産車で、日常使用、１０モードをマークしていた奴を、私の周囲では１人しか居ない。私ですら、通常使用で、１０モードをマークできたのは、あんまり無かったりする。

　ＶＷのＴＳＩエンジン搭載で、効率というか、実用回転数のトルクが上がって、燃費が飛躍的に良くなった。今じゃＴＳＩばっかりだ。燃費で売れる！と分かって、その豹変振りは物凄い。ターボにスーパーチャージャー、ゴルフの１０モードが１５ｋｍ／ｌを超えたのだから、凄いもんだ。１．３トンのゴルフが１５．４ｋｍ／ｌという記録で、実際に使ってここまでマークできるのか、非常に、いや、異常に興味がある。

　ＴＳＩが凄いのか？っちゅうと、実はそうでもない。ジェッタはＴＳＩモデルがあるけれど１．４トンで１０．６ｋｍ／ｌか、ここらに、燃費計測専用のチューニングをやってんじゃないのか？という深刻な疑念があってね。きっちり、調査中だ。兼坂さんの、小排気量エンジンを過給して燃費を良くしようと提唱していた事が思い起こされる。

　もう少しで、トラブルの傾向とか、実際の不具合が出て、マイナーで対策されて、このモデルの最終型が選択肢に上がりそうだ。

鳩山由紀夫は旧田中派ってご存知ですか？民主党の幹事長である鳩山由紀夫もバリバリの旧田中派です。早い話、民主党の頭の半分は旧田中派で、旧田中派の政治を再現しようとしている訳で、地方への利権バラマキしか、出来なかった人間に、他の事が出来る筈も無し。さぁ、国債バァリバァリ発行して、手を挙げたら、、オッケーですか？借入金をきっちり返済しきった唯一の義理堅い民族という、日本人に対する評価を地に落とす訳ですか？

今週の走行距離は１００．１キロ、オドメーターは４２１５８キロ

　久留米から八女に、そして４４２号線を走る。黒木町から、矢部村、日田市中津江村を過ぎれば、日田市上津江村をショートカットして、小国町だ。道の駅小国で小休憩で、スタートから１時間４０分か？途中では４４２号線のカーブをショートカットする橋梁工事が一杯だ。総選挙を見据えた、追加工事か？意味無いじゃん！矢部村一帯の狭い道は、新しくバイパスを作るしかない。

　ここから南下して、南小国町から県道４０号線に入って、産山村を目指すのである。途中の満願寺地区では、道路はお馬さんのうんこが、点在する野糞ロードと化していた。自邏隊のＰカーが出て、馬に餌をやっていたから、このお馬さんの行儀悪が原因だろう。

　南小国町の北条時定が文永１１年（西暦１２７４年）に建造した寺なんだが、その頃のこの辺りは、どうだったんだろうか？北条家の荘園であったと言われる小国郷、近くの神角寺も凄い立像があって、誰が、此処までお参りに来ていたの？という、思いを強くする。平安から貴族達に蔓延した神仙思想で、そ〜ゆ〜トコまで御参りに行くと、霊験あらたか！御利益確実！っちゅうんで、熊野参りが蔓延したとか言うしなぁ。京都から熊野まで、熊野参りを趣味にした上皇さんは、年に１回必ず熊野詣！上皇さんがするなら、うちらもと女院さん達も、、結果、輿担ぎに狩り出される付近住民達が苦役に耐えかね離散して荒廃するという落ちまでついた。

　まぁ、蟻の熊野詣という言葉が成立するまでに流行し、付近住民はこれを相手に商売したかな？でも、お伊勢参りみたく、参道周辺の人々はお接待してて、負担になったんじゃ？と思ったりもする。

　じゃあ、ここらのお寺に誰がお参りしていたんだろうか？付近住民だけ？それとも、ここいらが交通の要衝だった？豊後街道、日田往還等々の古道があるんだけれど、脇街道だったのかな？通行人は必ずこちらにお参りして、日々の安寧、旅路の安全を祈願したのかな？温泉大好き日本人は、こちらで一休みしたのだろうか？

　そんなこんなしていると、阿蘇市に入り、旧やまなみハイウェイに出たら直進して、産山村へ。産山村発行の地図さえあれば、標識に番号が振ってあるんで、自分が何処にいるか？すぐに分かる産山村、結構使いやすい地図が発行されている。産山村では木造標識の上の番号と地図を照会してみよう！凄く使いやすいし、他でも、真似して欲しい。特に産山村は目標が見えないからね。

　こちらでは、ミルクロードにヒゴタイロード経由のほうが走りやすいが、産山の具合と、豊後街道のあたりを見ようと、遠回りしたんだが、、、。あちこちでは、作っている作物がチラホラ変っている。バイパス工事も進んでいる。熊本・大分が複雑に入り組んでおり、色々あろうが、、農免道路、広域林道に県道整備が進めば、阿蘇−祖母傾−久住を囲む一帯はショートカットを含む、究極のツーリング天国へ進化を遂げるに違いない。

　自動車産業のＩＳＯシステムって、結構簡単なんです。でもね、守ってくれないんですよ。そう呟く、品質管理担当者の独白が忘れられない。ベクトルを合わせず、独自の解釈で暴走する人間には事欠かず、使えなくなった奴は、管理に回さないと、どうしようもない。配置転換させて、もう思想教育みたいに徹底的に２ヶ月かけて、まともな思考が出来るように教育するんだが、、、筋金入りの馬鹿はどうしようもないという。

　通常、自動車関連の業種の場合、多くのメーカーがこの配置転換教育には２ヶ月、業務から外して、専念させ、徹底的に標準に沿った、数値の上下幅を異常と感じ取って、中心値からの変動を異常と判断出来るように、教育するんですけれど、、、公差上限規定なら、下限への変動は問題無いじゃない！とか、色々独自の解釈を止めない人間ばかりだそうで、結果様々な規定・基準がどんどん追加される事になるんですよって、、まぁマニュアルに従っていれば良い、マニュアルに書いていない事は関係無い！ってＯＪＴで作り上げられたから、仕方も無いのか？そんな人間は、基本的に窮余の策で作り上げられた原理も理解出来ない人間に仕事をさせる為の、緊急避難的手法の結果なのだ。

　だから、原理を知らず、理論を理解せず、手法を自分の良い様に曲解し、原理を曲解させ、天上天下唯我独尊の境地に達した筋金入りの馬鹿を矯正するのは、年を取れば取るほど難しいのだ。でも、使わにゃあしゃあない、だから、こんな奴が多いと、派遣に走りたくなるのも、分かるさ。

　多くの人事関係者に、派遣や！派遣や！と確信させたのは、この手の使えない、年食った馬鹿の存在だと思う。金食いながら、自分だけが満足し、周囲に迷惑をかける存在、軍隊で言う働き者の馬鹿である。頭の良い怠け者は、仕事を増やさず、順調に組織を回すが、、働き者の馬鹿は、あちこちで問題を起こすので、こんなん要らん！と、たらい回しされて、、戦争中なら最前線に送って、死ぬ作戦に回せば処理出来るのだが、、、平和日本じゃ、そ〜ゆ〜訳にもいかんし、窓際作るほど余裕は無くなるし、、、処理に困るのよ。

　昔なら、窓際部門があって、そこに囲い込めば良かった。そ〜ゆ〜奴は表に出て来ず、飼い殺しされて、すんでいたんだが、、、それにつけても円高のコストダウン、リストラが恨めしい、、なんであないな奴使わにゃならんがやぁ〜、そんな魂の叫びが思い出される今日この頃だ。

保守本流ってご存知ですか？小沢の基本理念に、保守本流の継承者、保守本流への復帰、この２つの概念に固執する様子が見て取れます。保守本流とは、経済政策優先の官僚主導の自民党の集団というニュアンスがありますが、保守本流の暴走が、ぬらりひょん（宮沢喜一）による赤字国債乱発を続け、現在の巨大債務を生みましたが、基本的にもはや存在意義を失い、リストラされなかった唯一の集団をバックに、その利権確保に汲々とする旧世代的な印象しか在りません。しかし、そんな集団になろうとする小沢という存在は何なのか、もはや復権のみに固執している彼には何も見えますまいが、福島瑞穂や志位和夫みたいな、過去の亡霊になっていきそうな気がします。

　長崎新幹線の着工が決定した。新線は武雄温泉駅と諫早駅間の区間限定である。

　長崎は長崎−諫早間も新線着工せぇやぁっ！ワシらジェニが無いんじゃぁっ！おらおら、市長が二人も撃たれた平和都市長崎ば舐めんなよぉっ！市長が二人も撃たれたトコは無かつぞ！と叫んでいる。福岡がナンボのモンじゃぁっ！福銀見てみぃ！長崎に平伏して金子グループの再生させちくだせぇませ！ナンボ払えばよろしゅうございますか？金子様には逆らいません！ち、福岡の銭貢ぎまくっちょろうが？と、主張しているのだろうか？

　諫早−長崎間の線路のカーブというか、線形というんだが、こいつだとフリーゲージトレインは時速８０キロ以下でしか走れない。横方向の圧力が上がると、せり上がって、脱線するとか、色々あるんで、走らせられないの。シカタナイ！フル規格に格上げしないと、新幹線が出来ない！っという訳か、、、実は九州新幹線も当初はフル規格じゃ無かったんだよ。

　路線を試験車両走らせるだけでも、認定無しの実験車両は、路線封鎖しなければ、走らせる事すら出来ない。既に試験車両が走っている筈なのに、３世代目のフリーゲージトレインはまだ走っても居ない。何時完成するんだ？新駅は鳥栖に建設中で、そうか、武雄温泉駅の建設遅れは、そ〜ゆ〜含みもあったのか？長崎新幹線の闇は、まだまだ深そうだね。

　なし崩しという、裏技を駆使して、過剰な公共投資を実現する事が、官僚の評価軸なんで、、どんどん無駄な投資が嵩増しされて、新幹線の秘境駅＆不採算路線大増発！って、ボク等はウキウキですし、秘境駅マニアと葬式鉄とか、ウキウキなんですけれど。

　新水俣駅は、旧山野線との合流点に近い元信号場を利用しているんだけれど、、絶対、使う奴居ねぇな、と感じる秘境駅までもう一歩の過疎駅だ。新鳥栖、船小屋、新大牟田、新玉名の過疎駅化は必至だから、九州新幹線、過疎駅迷宮までもう少しだ！新水俣駅は取材済みだし、新鳥栖も取材中！うぉ〜！燃えてきたぜぇっ！

国民新党ってご存知ですか？国民新党って、件の鬼畜昇進差別した運送会社トナミ運輸のオーナーしているおっさんと、鹿児島の土石流で無茶苦茶言いまくった警察官僚上がり、医者上がりでみかん箱で演説した熊本のおばちゃんに負けた蝙蝠、警察官僚上がりの放言親父の兄貴、まぁ、脳味噌腐って散会させちまった阿呆議長は元田中派です。ヤーさん使って内部告発した社員を苛めに苛めまくって、裁判では鬼畜の所業！と糾弾された会社の社長も昔していて、今の社長が馬鹿息子。まぁ、碌な奴等じゃ無いってのは、分かると思います。新党日本との同盟関係は黒歴史化させたり、４コマ漫画でも知られたり、、しかし、ギリギリの議員しか居ないのに党員数は特定郵便局長を抱えているんで、２５万人の党員を誇っていますが、国民新党の御二人は民主党に鞍替えしたいとか、特定郵便局長会の威力が衰退したと判断しているのでしょう。もはや、終わるしかない政党と化した国民新党と、衰退して参院で二人しか当選させられなかった特定郵便局長会が、組んでいるだけですから、逃げ出したくもなりますかね。

今週の走行距離は２５８．８キロ、オドメーターは４２７１１キロ