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１９９７（平成９）年２月９日
３年 衞藤 隆史
まごころツアー３
ページ構成のご案内 Page1
運行予定表
By衞藤
感想文
By衞藤 Page2
感想文
By古賀 自家用車をバスと見立てた運行表です。（全７頁に及ぶ。ちなみに衞藤は西鉄バスの制帽まで用意してきており、私（大塚）はそれをかぶって運転し、さらにはきちんとバス停に停車した。）
福岡（高速）山口線 ３２２０ ９１ 日・祝日 運 営：大 濠 １頁 【系統番号】 山荘通・百年橋通 経由 福岡都市高速道路 経由 茶山営業所 ０９：００ 新町２丁目 ０９：３６ 梅光園団地口 ：０３ 別府橋 ：０６ 駅東ランプ ：３８ 香椎東ランプ ：４８ 鳥飼駅 ０７ ：０８ 大濠（ＺＥＴ ：１１ 平山 ：５３ 六本松（サウ ：１３ 花鶴ヶ丘団地 １０：００ 笹丘四角 ：１６ 小笹（筑肥新 ：１９ 古賀ＩＣ ：０２ 古賀ＳＡ １０：０５ 南山荘通り ：２１ 平尾（ガード ：２５ 那の川（九電 ：２８ 駅東３丁目 ０９：３３ （１５） 福岡（高速）山口線 平成 9年 2月 9日 改正 97／ 2／ 5作成 １頁
石炭が無くなったから、鉄道の存在価値も無い。それも運命だと言ってしまえばそれまでだが、石炭の運送のかわりに沿線住民の大切な足として存在していたはずである。しかし、それも一企業の「経営合理化」という五文字の前では全くの無力なのである。
２月とはとても思えないほどの暖かさの２月９日の昼過ぎ、私は美祢線南大嶺駅に立っていた。そう、美祢線大嶺支線に乗るためにである。少しくたびれた感じのキハ２３形が１両、ポツンと発車を待っていた。いかにも栄華の跡、ローカル線の光景である。
１４時７分、美祢線の上下列車の接続を受け、キハ２３形は重い体を動かし始めた。たった２．８キロメートル先の終着駅−大嶺駅を目指して・・・。「黒いダイヤ」を運送するために敷かれた２本の鉄の上を着実に・・・。たった２．８キロメートルでも、当時は鉄道を敷く価値はあったのだ。
美祢線本線とわかれる。本線は急カーブで右方向に消えていった。そう、支線であるはずのこの線は真っすぐ直進しているのだ。本線よりも先に敷かれた支線・・・。なぜなぜ？それがこんな姿に？どうして？本当に消えてしまうの？わからない・・・。誰か、教えてくれ・・・。
左に大きくカーブした。のどかな風景が広がっている。都会の雑踏など知る由もない風景が…。その中を、一定のリズムを刻みながら列車は進む。あたりまえの風景の中を、あたりまえの事として・・・。
右に緩やかにカーブしている・・・。列車のスピードが落ちてきた。目の前に車止め標識が見えてくる。ちっぽけな、それでいてどっしりとした構えのホームと駅舎が目に入った。
１４時１１分。キハ２３形は体をふるわせながら足を止めた・・・。美祢線大嶺支線２．８キロメートルの終着、大嶺駅。かつて「黒いダイヤ」の運送で賑わった駅・・・。駅長をはじめ、大勢の職員がいた駅・・・。しかし、今、私の目に映っているのは、２本の鉄。誰もいない駅舎。草が生い茂った膨大な空き地・・・。当時はとても想像もできなかったような光景が広がっている。あたりまえの風景の中、あたりまえの事として・・・。
平成９年３月３１日。この世からまたひとつ、過去の栄華を語るものが消えゆく・・・。
あたりまえの風景の中、あたりまえの事だったものが・・・。
人が造ったシナリオ通りに…。
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