戦後の連絡船
Ｈ型
石狩丸（初代） 　 十勝丸（初代） 　 渡島丸（初代） 　

Ｗ型（第１１青函丸以降）
第１１青函丸 　 第１２青函丸 　 北見丸 　　 日高丸（初代）

Ｓ型（洞爺丸型）
洞爺丸 　 羊蹄丸（初代） 　 摩周丸（初代） 　 大雪丸（初代）

旧十和田丸・檜山丸・石狩丸型（洞爺丸台風被災船代替）
十和田丸（初代）−石狩丸（２代） 　 檜山丸（初代） 　 空知丸（初代） 　

＊＊＊＊＊ Ｈ型 ＊＊＊＊＊

Ｈ型とは・・・
戦時末期、日本本土と朝鮮半島間に列車航送の計画が持ち上がり、その航路（博多−釜山）用に設計された７隻の戦時標準船の一種（W型の改良）である。 特徴として、外海航路用に設計されたことから設計段階で船尾扉が装備されていたことが上げられるが、終戦により計画が頓挫。 その後戦災により船舶需要が逼迫していた青函航路に配属されることになり、若干の変更（船尾扉の撤去など）を施し就航した。 Ｈ型の「H」とは「博釜（Hakuhu）航路」の頭文字から取ったものである。　　現在、その博釜航路にはJR九州・韓国国鉄のジェットフォイル 「ビートル」が就航している。

石狩丸（初代）

（客載車両渡船・後に車両渡船）

十勝丸（初代）

（車両渡船）

渡島丸（初代）

（車両渡船）

＊＊＊＊＊Ｗ型（第十一青函丸以降）＊＊＊＊＊

Ｗ型とは・・・
Ｗ型は戦時輸送力増強ため徹底的に簡易化された構造の連絡船であり、第１船は第五青函丸である。
このうち、ここでは戦後就航した第十一青函丸以降のＷ型船について紹介する。これらの船は
終戦直後から就航を開始した戦時標準船であり、北見丸、日高丸については戦災により輸送力の
低下していた青函航路の輸送能力の回復のためＧ.Ｈ.Ｑ.の許可を得て建造続行された青函航路用
の車両渡船である。Ｗ型の「Ｗ」とは貨物を意味する英語の「Wagon」の頭文字を取ったものである。

第十一青函丸

（車両渡船／改造後・客載車両渡船）

第十二青函丸

（車両渡船／改造後・客載車両渡船／再改造後・車両渡船）

北見丸

（車両渡船）

日高丸（初代）

（車両渡船）

＊＊＊＊＊Ｓ型＊＊＊＊＊

Ｓ型とは・・・
終戦後、戦災により輸送力の低下していた青函航路は輸送能力の回復のためＧ.Ｈ.Ｑ.の許可を得てi
Ｗ型共に建造された青函航路用の客載車両渡船である。
Ｓ型の「Ｓ」とは戦災沈没まで青函航路の客載車両渡船の代表格であった「翔鳳丸(Shouhou-Maru)」の
頭文字を取ったものであると言われる。 また、「海峡の女王」と言われ始めたのもこのＳ型からである。

洞爺丸台風後はその教訓から下層客室窓の水密化、車両水密扉の設置などで改良が加えられている。
写真を見ても窓の大きさなどで台風前後の区別を付けることが可能である。

洞爺丸

（客載車両渡船）

羊蹄丸（初代）

（客載車両渡船）

摩周丸（初代）

（客載車両渡船）

大雪丸（初代）

（客載車両渡船）

＊＊＊＊＊（旧）十和田丸型＊＊＊＊＊

（旧）十和田丸型とは・・・
洞爺丸台風で沈没した船舶の代船として造船技術審議会の勧告を入れ、２隻の車両渡船、
１隻の客載車両渡船を発注した。ここでは便宜的に「旧十和田丸型」と呼称してるが
この呼び方は国鉄の正式なものではないことを付け加えておく。 　これら３隻の特徴として、
青函航路初のディーゼル機関搭載型であり、航路無煙化の先駆けとなった船である。
また、洞爺丸台風の教訓から船尾扉が最初から装備されていた。

十和田丸（初代）（客載車両渡船）

石狩丸（２代目）（車両渡船）

檜山丸（初代）

（車両渡船）

空知丸（初代）

（車両渡船）

参考資料など：
・ありがとう青函連絡船（中西出版）
・さようなら青函連絡船（北海道新聞社）
・青函連絡船−栄光の航跡（北海道旅客鉄道株式会社）
・鉄道連絡船一〇〇年の航跡（古川達郎・成山堂書店）
・青函連絡船史（青函船舶鉄道管理局）
・洞爺丸海難史（青函船舶鉄道管理局）
・北海道新聞バックナンバー
・鉄道ピクトリアル492号（８８年３月号）
・羊蹄丸（東京都）
・摩周丸（函館市）
・八甲田丸（青森市）
・大雪丸（長崎市）

海峡の女王は、今…　TopPage に戻る