| 1964年10月1日 | ダイヤ改正。
東海道新幹線、東京〜新大阪間開業。 |
| 3レ/4レ | はくつる | 1964年10月1日 | 品川客車区 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF58(上野〜黒磯)
ED71(黒磯〜仙台)
C61(仙台〜盛岡)
C61+C60(盛岡〜青森) | |
| 3レ“はくつる”上野18:30→青森06:10 4レ“はくつる”青森22:40→上野10:20 | | |
| | | | |
| 1965年10月1日 | ダイヤ改正。
東北本線、仙台〜盛岡間電化工事完成。483系交直(直流1,500V・交流50Hz20kV)両用電車投入。 |
| 3レ/4レ | はくつる | 1965年10月1日 | 尾久客車区 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF58(上野〜黒磯)
ED71(黒磯〜仙台)
ED75(仙台〜盛岡)
DD51×2(盛岡〜青森) | |
| | |
| | |
| 5レ/6レ | ゆうづる | 1965年10月1日 | 尾久客車区 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80(上野〜平)
C62常磐装備(平〜仙台)
DD51(仙台〜盛岡)
DD51×2(盛岡〜青森) | |
| ※夜行急行“北斗”を格上げの上、新設。 | 5レ“ゆうづる”上野21:30→青森09:15 6レ“ゆうづる”青森21:00→上野09:25
3レ“はくつる”上野19:00→青森10:55 4レ“はくつる”青森23:25→上野11:05 | | |
| | | | |
| 1966年10月1日 | ダイヤ改正。 | | |
| 5レ/6レ | ゆうづる | 1966年10月1日 | 尾久客車区 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80(上野〜平)
C62常磐装備(平〜仙台)
ED75(仙台〜盛岡)
DD51×2(盛岡〜青森)
※常磐線全線電化に伴い
1967年10月でC62をED75に
置換、C62の特急仕業撤退。 | |
| ※ED75の増備が進んだため、仙台〜盛岡間の牽引機を変更。 | 5レ“ゆうづる”上野21:30→青森09:15 6レ“ゆうづる”青森21:00→上野09:25
3レ“はくつる”上野19:00→青森10:55 4レ“はくつる”青森23:25→上野11:05 | | |
| | | | |
| 1967年10月1日 | ダイヤ改正。
常磐線、平〜岩沼間電化、常磐線の全線電化工事が完成。 | | |
| 5レ/6レ | ゆうづる | 1967年10月1日 | 尾久客車区 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80(上野〜平)
ED75(平〜盛岡)
DD51×2(盛岡〜青森) | |
※常磐線全線電化完成で平〜岩沼間の牽引機を変更、
平〜盛岡間のスルー運転を実現。 | 5レ“ゆうづる”上野21:30→青森09:15 6レ“ゆうづる”青森21:00→上野09:25
3レ“はくつる”上野19:00→青森10:55 4レ“はくつる”青森23:25→上野11:05 | | |
| | | | |
| 5レ/6レ | ゆうづる | 1968年6月20日 | 尾久客車区 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80(上野〜平)
ED75(平〜盛岡)
DD51×2(盛岡〜青森) | |
| ※編成の一部を変更。 | 5レ“ゆうづる”上野21:30→青森09:15 6レ“ゆうづる”青森21:00→上野09:25
3レ“はくつる”上野19:00→青森10:55 4レ“はくつる”青森23:25→上野11:05 | | |
| | | | |
| 1968年10月1日 | 昭和43年10月1日白紙ダイヤ改正、通称“ヨン・サン・トウ”。
東北本線の青森電化が完成。特急客車列車の運転最高速度を110km/hへ引上げ。 |
| 3M/4M | ゆうづる1/2号 | 1968年10月1日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
581 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
581 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
| ※“はつかり”、“はくつる”共通運用。 | | | |
| 2023レ/2024レ | ゆうづる2/1号 | 1968年10月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換
運転速度引上げに伴い20系
牽引専用装置を取り付けた
機関車を使用 | |
※夜行急行“十和田”を格上げ。
“ゆうづる”は電車1往復、客車1往復体制。 | 3M“ゆうづる1号”上野19:30→青森05:00 2024レ“ゆうづる1号”青森19:25→上野06:00
2023レ“ゆうづる2号”上野23:00→青森09:35 4M“ゆうづる2号”青森21:10→上野06:40
5M“はくつる”上野21:55→青森07:05 6M“はくつる”青森23:55→上野09:10 | | |
| | | | |
| 1969年4月25日 | ダイヤ改正。 |
| 1969年5月10日 | 国鉄の運賃改訂、1等を廃止してグリーン料金制度を導入。
1等寝台はA寝台、2等寝台はB寝台と改称。 |
| 1969年10月1日 | ダイヤ改正。 |
| 3M/4M | ゆうづる1/2号 | 1969年10月1日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
581 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
581 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
| ※“はつかり”、“はくつる”共通運用。 | | | |
| 7レ/8レ | ゆうづる2/1号 | 1969年10月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※対北海道の接続体制強化、および“日本海”との共通運用に伴う一部変更。 | 3M“ゆうづる1号”上野19:30→青森05:00 8レ“ゆうづる1号”青森19:25→上野06:00
7レ“ゆうづる2号”上野23:00→青森09:35 4M“ゆうづる2号”青森21:10→上野06:40
5M“はくつる”上野21:55→青森07:05 6M“はくつる”青森23:55→上野09:10 | | |
| | | | |
| 1970年3月1日 | ダイヤ改正。
大阪万国博覧会の開催に備えて輸送力増強のため東海道新幹線“ひかり”を全編成16両化。
在来線への12系客車投入による波動輸送体制の充実など。 |
| 7レ/8レ | ゆうづる2/1号 | 1970年3月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※編成の一部を変更。 | |
| | |
| 1970年10月1日 | ダイヤ改正。 |
| 2025M/2026M | ゆうづる2/3号 | 1970年10月1日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
583 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
583 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
※季節急行“十和田2/7号”を特急格上げ。
編成は3M/4M“ゆうづる”1/2号も同じ。
“はくつる”、“はつかり”共通運用。 | | | |
| 7レ/8レ | ゆうづる3/1号 | 1970年10月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 | → ナ ハ フ
20 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| “ゆうづる”は電車2往復、客車1往復体制。 | 3M“ゆうづる1号”上野19:30→青森05:00 8レ“ゆうづる1号”青森19:25→上野06:00
2025M“ゆうづる2号”上野21:05→青森06:50 4M“ゆうづる2号”青森21:10→上野06:40
7レ“ゆうづる3号”上野23:00→青森09:46 2026M“ゆうづる3号”青森23:30→上野09:02
3M“はくつる”上野21:55→青森07:05 6M“はくつる”青森23:55→上野09:10 | | |
| | | | |
| 7レ/8レ | ゆうづる3/1号 | 1970年12月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※編成の一部を変更。 | |
| | |
| 1971年4月20日 | 常磐線、綾瀬〜我孫子間の複々線化工事が完成。営団地下鉄千代田線と相互乗入れ開始。 |
| 1971年4月26日 | ダイヤ改正。
山陰・中央・北陸本線で特急を増発。 |
| 1971年7月1日 | ダイヤ改正。
北海道の特急列車のダイヤを整備。 |
| 800レ | ゆうづる52号 | 72年1月3日 | 青森運転所 | | ※編成の詳細は不明。東海道本線の夜行急行“瀬戸2/1号”でテスト走行をしていた14系寝台客車を使用。 | | |
| ※下りは71年12月30日上野発8007レ“はくつる51号”で運転。 | 8007レ“はくつる51号”上野21:40→青森08:35 800レ“ゆうづる52号”青森18:30→上野05:41 |
| | |
| 1972年3月15日 | 山陽新幹線、新大阪〜岡山間開業。
キャッチフレーズは「“ひかり”は西へ！！」。L特急がスタート。 |
| 17レ/18レ | ゆうづる4/1号 | 1972年3月15日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※カニ21はマニ20の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
※編成の一部を変更。
電車3往復、客車1往復体制。
“はくつる”、“はつかり”、“ひばり”、“みちのく”共通運用。 | 5013M“ゆうづる1号”上野19:50→青森05:03 18レ“ゆうづる1号”青森19:15→上野05:55
13M“ゆうづる2号”上野20:00→青森05:08 14M“ゆうづる2号”青森21:10→上野06:37
15M“ゆうづる3号”上野21:40→青森07:06 5014M“ゆうづる3号”青森21:15→上野06:50
17レ“ゆうづる4号”上野23:05→青森09:55 16M“ゆうづる4号”青森23:35→上野08:47
5M“はくつる”上野22:30→青森07:11 6M“はくつる”青森23:59→上野09:09 |
| | |
| 8017レ/8018レ | ゆうづる51/1号 | 1972年3月15日 | | | 編成の詳細は不明。急行用12系普通客車を使用。(夏季輸送時では特急料金の100円割引き措置が採られた。) | | |
※予定臨時列車として設定。
ゴールデンウィークと夏季輸送で運転された。 | 8017レ“ゆうづる51号”上野23:00→青森09:25 8018レ“ゆうづる1号”青森19:20→上野06:00 |
| | |
| 1972年7月15日 | ダイヤ改正。 |
| 1972年10月2日 | ダイヤ改正。 |
| 5013M/5014M〜 | ゆうづる1/4号ほか | 1972年10月2日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
583 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
583 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
| ※編成は電車“ゆうづる”共通。 | | | |
| 5017レ/5018レ | ゆうづる4/2号 | 1972年10月2日 | 青森運転所 | | ← マ ニ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※マニ20はカニ21の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※予定臨時列車として設定した“ゆうづる51号”を定期格上げ。 | | | |
| 17レ/18レ | ゆうづる5/1号 | 1972年10月2日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※カニ21は“ゆうづる5/1号”優先で使用。 | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| 電車3往復、客車2往復体制。 | 5013M“ゆうづる1号”上野19:50→青森05:03 18レ“ゆうづる1号”青森19:15→上野05:55
13M“ゆうづる2号”上野20:00→青森05:08 5018レ“ゆうづる2号”青森19:20→上野6:00
15M“ゆうづる3号”上野21:40→青森07:05 14M“ゆうづる3号”青森21:10→上野06:37
5017レ“ゆうづる4号”上野23:00→青森09:25 5014M“ゆうづる4号”青森21:15→上野06:50
17レ“ゆうづる5号”上野23:05→青森09:55 16M“ゆうづる5号”青森23:35→上野08:47
5M“はくつる”上野22:24→青森07:10 6M“はくつる”青森23:59→上野09:09 |
| | |
| 1973年2月1日 | 仙台駅構内の東北新幹線建設工事が着工。
23:50〜翌朝5:00まで上下線とも運転取り止め。東北本線の夜行列車は長町〜東仙台間を東北貨物線経由で運転。 |
| 1973年7月10日 | ダイヤ改正。 |
| 1973年10月1日 | ダイヤ改正。 |
| 5013M/5014M〜 | ゆうづる1/4号ほか | 1973年10月1日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
583 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
583 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
※編成は電車“ゆうづる”共通。
1973年12月1日から食堂車の営業を中止。 | | | |
| 5017レ/5018レ | ゆうづる4/2号 | 1973年10月1日 | 秋田運転区 | | ← マ ニ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
23 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※マニ20はカニ21の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
※“あけぼの2/1号”増発による一体運用、および青森運転所への485系配属による同所の作業軽減措置。
1973年12月1日から食堂車の営業を中止。 | | | |
| 17レ/18レ | ゆうづる5/1号 | 1973年10月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ シ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※カニ21は“ゆうづる5/1号”優先で使用。 | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| 1973年12月1日から食堂車の営業を中止。 | 5013M“ゆうづる1号”上野19:50→青森05:03 18レ“ゆうづる1号”青森19:15→上野05:55
13M“ゆうづる2号”上野20:00→青森05:08 5018レ“ゆうづる2号”青森19:20→上野06:00
15M“ゆうづる3号”上野21:40→青森07:05 14M“ゆうづる3号”青森21:10→上野06:37
5017レ“ゆうづる4号”上野23:00→青森09:25 5014M“ゆうづる4号”青森21:15→上野06:50
17レ“ゆうづる5号”上野23:05→青森09:55 16M“ゆうづる5号”青森23:35→上野08:47
5M“はくつる”上野22:24→青森07:10 6M“はくつる”青森23:59→上野09:09 |
| | |
| 8017レ/8018レ | ゆうづる51/51号 | 1973年10月1日 | | | 編成の詳細は不明。特急用14系座席車を使用。 | | |
| 8017レ“ゆうづる51号”上野21:50→青森08:55 8018レ“ゆうづる51号”青森18:25→上野05:26 |
| 5013M/5014M〜 | ゆうづる1/4号ほか | 1973年10月1日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
583 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
583 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
※編成は電車“ゆうづる”共通。
7号車サシ581は営業休止。引通し線の関係で連結。 | | | |
| 5017レ/5018レ | ゆうづる4/2号 | 1973年10月1日 | 秋田運転区 | | ← マ ニ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
23 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※マニ20はカニ21の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※6号車のナシ20は連結中止、欠車扱い。 | | | |
| 17レ/18レ | ゆうづる5/1号 | 1973年10月1日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
20 |
※カニ21は“ゆうづる5/1号”優先で使用。 ※12号車ナハネフ20はナハネフ22の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※6号車のナシ20は連結中止、欠車扱い。 | |
欠車扱い・・・
何らかの理由で編成に組み込まれていない車輛の号車番号を抜いて数える事です。
“ゆうづる”の場合はカニ21(マニ20)は荷物車となるので数えず、ナロネ21から1号車、2号車・・・と数えます。
6号車のナシ20は欠車扱いなので、5号車の次は7号車、8号車・・・と数える事になります。 |
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| 1974年4月25日 | ダイヤ改正。 |
| 1974年7月20日 | ダイヤ改正。 |
| 1975年3月10日 | ダイヤ改正。
東海道・山陽新幹線、岡山〜博多間開業。山陽本線の昼夜行優等列車はほとんどが新幹線へとシフトされ、画期的な輸送改善が実施された。 |
| 5013M/5014M〜 | ゆうづる1/6号ほか | 1975年3月10日 | 青森運転所 | | ← ク ハ ネ
583 |
サ ロ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ シ
581 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
モ ハ ネ
582 |
モ ハ ネ
583 |
サ ハ ネ
581 | → ク ハ ネ
583 |
※モハネ582はパンタグラフを2基装備 | | |
※編成は電車“ゆうづる”共通。
7号車サシ581は営業休止。引通し線の関係で連結。
列車乗務員(車掌補：寝台車3両に1名と決められていた)の要員確保の関係から “ゆうづる3/7号”のみ全車座席車として運転。
このため“ゆうづる3/7号”は時刻表 では「寝台特急」ではなく「特急」の表記だった。 | | | |
| 5007レ/5008レ | ゆうづる4/2号 | 1975年3月10日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
23 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
| EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※季節急行“十和田”の特急格上げ。 | | | |
| 7レ/8レ | ゆうづる5/1号 | 1975年3月10日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
23 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
| EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※季節急行“十和田”の特急格上げ。 | |
| 5017レ/5018レ | ゆうづる6/4号 | 1975年3月10日 | 秋田運転区 | | ← マ ニ
20 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
23 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
※マニ20はカニ22の場合あり | EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※“あけぼの”との共通運用。 | | | |
| 17レ/18レ | ゆうづる7/3号 | 1975年3月10日 | 青森運転所 | | ← カ ニ
21 |
ナ ロ ネ
21 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
23 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 |
ナ ハ ネ
20 | → ナハネフ
22 |
| EF80P形(上野〜水戸)
ED751000(水戸〜青森)
※上りは平で機関車交換 | |
| ※電車3往復、客車4往復体制。 | 5013M“ゆうづる1号”上野19:50→青森05:03 8レ“ゆうづる1号”青森18:50→上野05:26
13M“ゆうづる2号”上野20:00→青森05:08 5008レ“ゆうづる2号”青森18:54→上野05:55
15M“ゆうづる3号”上野21:40→青森07:05 18レ“ゆうづる3号”青森19:15→上野06:00
5007レ“ゆうづる4号”上野21:40→青森08:49 5018レ“ゆうづる4号”青森19:20→上野06:34
7レ“ゆうづる5号”上野22:10→青森09:25 14M“ゆうづる5号”青森21:10→上野06:37
5017レ“ゆうづる6号”上野23:00→青森09:50 5014M“ゆうづる6号”青森21:15→上野06:50
17レ“ゆうづる7号”上野23:05→青森09:55 16M“ゆうづる7号”青森23:35→上野08:48
5M“はくつる”上野22:20→青森07:10 6M“はくつる”青森23:59→上野09:18 |
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| 1975年7月18日 | ダイヤ改正。 |
| 1975年11月25日 | ダイヤ改正。 |
| 1976年7月1日 | ダイヤ改正。 |
| 1976年10月1日 | ダイヤ改正。
客レ“ゆうづる”は24系(24形)に置換え。 |