2018年も半分終わりました。2018年下半期、最初の列車が飯田線544Mというのは良いな。
544M上諏訪9:19
久しぶりの飯田線。だまって景色を楽しみます。
今回の景色もきれいだ…
カリフォルニアゼファーの絶景を堪能した直後ですが、どっちが良いとか悪いとかは判断できない。やはり飯田線は飯田線なりの良さがある。
しかし52時間の列車を経験した後の7時間の列車はやっぱり短く感じます。
663A(こだま663号)豊橋16:45
519A(ひかり519号)名古屋17:19
11日間に及ぶ前代未聞の長旅が終了しました。いやー、また乗りに行きたいですが次はいつ行けるんだか。
いかがでしたか?カリフォルニアゼファーに乗るのは日本からの航空券代含めても、トワイライトエクスプレス瑞風の一番安いクラスと同じくらいの値段です。航空券の買い方によってはもっと安くなるかもしれません。
予約は取りやすいです。ドレスコードも無いですし、気楽に楽しめます。
決して列車自体は豪華ではありませんが、必要なものは揃っています。
言葉のハードルはありますが、ビジネスレベルの英語ができなくても大丈夫です。
サンフランシスコは鉄道に興味のない人でも楽しい街です。
しかし、鉄道に興味のある人ならもっと楽しい街です。定番のケーブルカーだけでなく、レトロ電車のFライン、トロリーバス、地下鉄にもなる路面電車など、興味は尽きないです。
すごい長くなりましたが最後までご覧いただき本当にありがとうございました。