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風師から広石、そして棧橋通までの区間は、坂道とSカーブが続く撮影の名所であった。また、かつて単行車で最も車長の長かった５００型同士がこの急カーブですれ違う際に接触事故を起こし、車端を絞り込む改造を受けることになったカーブでもある。この５００型は福岡市内線の５００型とは別形式であったが、昭和５０年頃のワンマン化の波には乗らず、広島電鉄に３両移籍した。現在も２両が健在である。
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| ５６１ 風師〜広石間 | ５８３ 広石（ブレたが門司方面の電停） |
| 風師電停前のセメント工場の煙突をバックに、Ｓ字カーブを進むと電車は広石に着く。広石は門司区役所前と名乗りたかった電停かもしれないが、区役所前の道路の勾配がきついためか、２００メートル程砂津側にある。 |
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| ５７０ 棧橋通〜広石間 | ５７０ 広石 |
| 広石の電停も安全地帯はない。目印は、やはり架線につるされた電停名のフダである。 |
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| ６１３ 棧橋通〜広石間（門司区役所前） | １４８ 棧橋通〜広石間（門司区役所前） |
| 通常、路面電車の軌道が廃止された後、整備される道路は片道２車線が確保されるケースが多いが、このあたりの国道３号線はどうも片道１車線のままらしい。 |
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| １４８ 棧橋通〜広石間 | ３０５ 棧橋通〜広石間 |
| 広石を出た電車は区役所、清滝の公団住宅を見ながら、カーブの続く坂道を棧橋通へゆっくりと下って行く。 |
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