このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

プランの作り方(夜行列車を使わない)

夜行列車を使わないでプランを作ることは簡単なほうです。
基本的に時刻表を見て、近そうな方法で進んでいけばよいのです。

注意:ここに掲載するのはなるべく本数が多いルートを掲載してあります。
赤い字は本数が少ない路線、速度が遅い路線を掲載してあります。しかし赤い字の路線も時間帯によっては早く到着する場合がありますので調べてみてください。

東京から         札幌から        仙台から         新潟から         名古屋から

金沢から         大阪から        広島から         米子から         高松から

博多から

 

 

博多から

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北へ稚内札幌(下参照)→函館本線→旭川→宗谷本線→稚内
旭川
網走・北見札幌(下参照)→函館本線→旭川→石北本線→北見・網走
根室・釧路・帯広札幌(下参照)→函館本線→滝川→根室本線→帯広・釧路・根室
札幌函館・室蘭本線は非常に本数が少ないし、接続も決してよくない。

青森→津軽海峡線→函館→函館本線→札幌

青森→津軽海峡線→函館→函館本線→長万部→室蘭本線→苫小牧→千歳線→札幌
小樽函館・室蘭本線は非常に本数が少ないし、接続も決してよくない
青森(下参照)→津軽海峡線→函館→函館本線→小樽

青森(下参照)→津軽海峡線→函館→函館本線→長万部→室蘭本線→苫小牧→千歳線→札幌→函館本線→小樽
函館青森(下参照)→津軽海峡線→函館
青森湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。
東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→秋田→奥羽本線

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→秋田→奥羽本線
盛岡田沢湖線の本数が大変少ない(赤渕〜田沢湖)
湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。

秋田(下参照)→奥羽本線→大曲→田沢湖線

東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→余目→陸羽西線→新庄→陸羽東線→小牛田→東北本線

東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→余目→陸羽西線→新庄→奥羽本線→横手→北上線→北上→東北本線
秋田湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。
東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→秋田

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→秋田
三陸海岸付近湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。
東北本線の方が本数が多いので、気仙沼・釜石。山田線などを乗り継がないほうがいい。

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→余目→陸羽西線→新庄→陸羽東線→小牛田→石巻・気仙沼線

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→余目→陸羽西線→新庄→陸羽東線→小牛田→東北本線→花巻→釜石線

盛岡(上参照)→山田線(本数が少ない)
仙台東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→東北本線

東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→常磐線
山形奥羽本線の福島〜米沢間は本数が少ない
東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→東北本線→仙台→仙山線
酒田湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。
東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→酒田

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→直江津→信越本線→新津→羽越本線→酒田

上越線の水上〜湯沢中里間は本数が少ない

東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→東北本線→小牛田→陸羽東線→新庄→陸羽西線→酒田

山形(上参照)→奥羽本線→新庄→陸羽西線

福島東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→東北本線
会津若松・喜多方東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→東北本線→磐越西線
水戸東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→常磐線
新潟湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。
東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→直江津→信越本線→新潟

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→直江津→信越本線→新潟

上越線の水上〜湯沢中里間は本数が少ない

東海道・山陽・鹿児島本線→東京→京浜東北・山手線→上野→信越本線→高崎→上越線→長岡→新潟
(上越線以外のルートは時間がかかります。うまく上越線に合わせての計画を)
西へ東京東海道・山陽・鹿児島本線
長野・松本東海道・山陽・鹿児島本線→名古屋→中央本線→松本→篠ノ井線→長野
甲府東海道・山陽・鹿児島本線→名古屋→中央本線→塩尻→中央本線→甲府
静岡東海道・山陽・鹿児島本線
名古屋
高山東海道・山陽・鹿児島本線→岐阜→高山本線
富山湖西線(近江塩津〜永原)は本数が少ないが、列車があればその方が近い。
東海道・山陽・鹿児島本線→京都→湖西線→近江塩津→北陸本線→富山・金沢

東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線→富山・金沢
金沢
福井東海道・山陽・鹿児島本線→米原→北陸本線
京都東海道・山陽・鹿児島本線
大阪
奈良東海道・山陽・鹿児島本線→大阪→関西本線
和歌山東海道・山陽・鹿児島本線→大阪→阪和線
福知山東海道・山陽・鹿児島本線→尼崎→福知山線

東海道・山陽・鹿児島本線→姫路→播但線→谷川→福知山線
鳥取山陰本線経由は本数が少なく、遅い。

岡山(下参照)→伯備線→米子→山陰本線

因美線(津山〜智頭間)は本数が少ない、曜日によって運休することがある。
岡山(下参照)→津山線→津山→因美線

智頭急行は第三セクターなので別途必要となりますが、これを使うと早くなります。
山陽・鹿児島本線→上郡→智頭急行→智頭→鳥取
山陽・鹿児島本線→姫路→姫新線→佐用→智頭急行→智頭→鳥取

鹿児島本線→下関→山陰本線

岡山山陽・鹿児島本線
米子木次線、三江線、山陰本線は本数が少ない、遅いので遠回りでも伯備線経由の方が早い場合がある。

岡山(上参照)→伯備線→米子→山陰本線→出雲市

鹿児島本線→下関→山陰本線→出雲市→山陰本線→米子
出雲市
益田木次線、三江線は本数が少ない、遅い

山陽・鹿児島本線→小郡→山口線
広島山陽・鹿児島本線
高松・徳島岡山(上参照)→瀬戸大橋線・予讃線→高松→高徳線→徳島
松山しまなみ海道を走る高速バス、瀬戸内海を通るフェリーを使えば、時間節約が出来る。(勿論別料金)

岡山(上参照)→瀬戸大橋線→坂出→予讃線
高知岡山(上参照)→瀬戸大橋線→坂出→土讃線
山口山陽・鹿児島本線→小郡→山口線
小倉鹿児島本線
佐賀・長崎長崎の場合は長崎本線よりも佐世保線・大村線経由の方が時間が早いこともある。
鹿児島本線→鳥栖→長崎本線→佐賀→長崎本線→長崎
鹿児島本線→鳥栖→長崎本線→肥前山口→早岐→大村線→諫早→長崎
熊本鹿児島本線
阿蘇豊肥本線の宮地〜豊後竹田間は本数が少ない
鹿児島本線→熊本→豊肥本線→阿蘇
別府・大分鹿児島本線→小倉→日豊本線→別府・大分・宮崎
宮崎
鹿児島鹿児島本線→鹿児島

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