国鉄急行型気動車の部屋（その２・色とりどり西日本編）

１９９９年１２月に廃止された大阪〜飛騨古川間の急行「たかやま」です。６５，５８，２８いずれの車種も連結されていました。廃止が決まってから、４回ほど乗りましたか。一度は１０月に高山まで乗り通しましたし（その時の大阪駅出発前の画像です）、最終日は新大阪→京都間を乗りました。東海道線区間を必死にうなって走り（新快速より遅いんですから）、高山線の山岳地帯も力強く登ってくれました。飛騨川の景色を「ゆっくりと」楽しめました。

運行最終日の新大阪駅にて。その１からここまでは、すべてＪＲ西日本所有の車両でした。

四国でもかろうじて国鉄時代からの気動車が走っています。ＪＲ四国色に塗られたキハ６５＋５８のコンビを丸亀駅にて２０００年８月９日撮影（陰ばかりですみません）。所属は松山運転所で（「四マツ」）、松山夕方１６時４０分発の普通でまず伊予西条まで。ここで１時間ほど休憩の後、高松行となって日付の変わる頃高松着。翌日、この写真のように高松〜阿波池田間を往復し、夜２０時１７分発の普通で終着駅今治に到着。ホームで一夜明かして、翌朝５時８分発の内子経由八幡浜行となり、松山以西を走って、運転所に戻るようです。このタイプの列車で松山から大阪・名古屋方面を青春１８きっぷで行き来した頃がなつかしい（予讃線伊予市以東全線電化の平成５年まで）。ボックス１つは必ず占領でき（ラッシュ時は別）、そこで弁当をゆっくり食べることができました。