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まず乗るのは快速「海峡」10号（17時18分函館発青森行き）。全国的にも稀少価値となった客車普通列車（私は初乗車）だが、御覧の通り、今年の秋までは「ドラえもん海底列車」となっている。 この50系で編成された列車（乗車時は7連）、床下にディーゼルエンジンがあるわけでもなく、静かな走行音で客車列車の味わいは意外とGood。特に、木古内までの間、暮れ行く海を左の車窓に見ながら、哀愁に満ちたED79の警笛を聞きながらの旅はなつかしい汽車旅のイメージを思い起こさせるものだった。 さて、問題の青函トンネル区間、行きに特急「はつかり」で通ったのが初乗車だったのだが、正直言って長いし、騒音もかなりのもの。快速「海峡」は車端部の表示（下の写真）で通過地点が分かるように工夫されているが、騒音問題などへの何らかの対策が必要と感じた。列車は青函トンネルを抜け、日の暮れた津軽海峡線を疾走して、19時55分青森に着いた。 |
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5月3日、「SL函館大沼号」撮影を終え、函館駅でレンタカーを返し、帰途についた。