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イタリア（ＦＳ）の客車列車（特急、急行型）
〜No,1〜　UIC-X型客車
UIC - X
UIC-X は1964年に登場したUIC国際規格の急行用客車です。国際鉄道連合＝UIC（Union Internationale des Chemins de fers）
において、当時進歩していたドイツの50年代の客車を基にヨーロッパ規模での共通規格を設け、それに基づいて製造された客車です。
イタリア国鉄のUIC-X型は1964年から83年まで（荷物車は87年まで）発注され続け、旅客用の客車は約4250両（荷物車など除く）が
作られました。長い間製造されたので旅客用客車では１次車から６次車までに分類され、車両の仕様も少しずつ違います。車体カラー
は最初、スレートグレーの車体色で登場。80年代初めの車両塗替え計画によって、グレーとベージュ、レバーレッドになり、民営化後の
90年代半ば からはXMPR塗装へと変化してきました。全長26.4ｍ、重量は１等車（１次車）の40ｔ からクシェット（簡易寝台車）の48ｔ、
最高運転速度は基本的に160ｋｍ/ｈですが、最終グループ６次車のF82形台車を装備した車両のみ200ｋｍ/ｈが許容されました。　　.
Carrozze UIC-X della prima serie （１次車）
この客車はUIC-X型で最初に作られた１次車グループです。1964年から1966年にかけて発注され、1966年から営業線での活躍を始め
ました。模型は１等車で民営化後のXMPR色です。１次車のグループはこの他に２等車、１/２等車、BAR付き２等車が製造されました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（オーストリア　Roco製）
Carrozze UIC-X della seconda serie （２次車）
２次車のグループは1966年から1968年に発注されました。１等車、２等車、２等クシェット（簡易寝台車）が製造された1320両のグループです。
模型は１等車と２等車で80年代以降の国鉄色です。２次車から車体通路側の側面に空気の取入れ口がつきました。（イタリアＲＩＶＡＲＯＳＳＩ製）
Carrozze UIC-X della quinta serie （５次車）
1976年から1978年に発注された432両のグループです。１等車と２等車、１/２等と２等のクシェット（簡易寝台車）が製造されました。模型は
２等車で、スレートグレーの車体色は登場時の姿、青と白、緑を配色した車両は民営化後のXMPR色です。　　（イタリア ＲＩＶＡＲＯＳＳＩ 製）
Carrozze UIC-X della sesta serie （６次車）
1979年から1983年にかけて発注された1485両の最終グループです。１等車、２等車と２等クシェット（簡易寝台車）が製造されました。
沢山の車両が発注されたため、最後の車両が完成して営業線で活躍を始めたのは1987年となりました。（イタリア ＲＩＶＡＲＯＳＳＩ 製）
Bagagliai tipo D
UIC-Xの荷物車は1970年から1987年まで、長い間に渡って製造されました。　模型の荷物車は「tipo D」と名付けられたグループです。
1970年と75年、82年に合計165両が製造されました。右の模型はグランコンフォルト型に合せたカラーです。（イタリア ＲＩＶＡＲＯＳＳＩ 製）
Bagagliai Posta e tipo nDU
1968年から1970年に発注された「tipo nDU」と呼ばれる郵便荷物車で、194両が製造されました。車体は「tipo D」型荷物車と同じ形状で
２つに区切られた荷物スペースの車端部側が郵便室になっています。模型は民営化後のXMPRカラーです。（イタリア ＲＩＶＡＲＯＳＳＩ 製）
２次車（左）と６次車（右）です。E444型電気機関車が牽引する急行列車です。



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