第一次増備　

開業時勢力では、ラッシュ時に普通車両の増結や増便に対応することができないギリギリの状況であったため、開業年度内での運用を目指し新たに３本の編成の譲受が実施されました。

ＪＲ東日本からも初めて車両譲渡がおこなわれましたが鶴見区より編入した１０３系３両編成は台車およびモーターの老朽化と過去の踏切事故による前面損傷により、そのまますぐに運用できず、同時にＪＲ西日本から譲り受けた１０３系４両1編成も延命改良更新工事のため笠戸工場入場となりました。

したがってこの２編成は期待されていた即時運用ができない状況となってしまいました（結局、その後ＪＲ東からの１０３系は運用される事無く廃車）。

もうひとつの編成は、ＪＲ西から移籍した阪和色１１３系６両でした。こちらは即時運用に入りましたが、芸鉄は４両以下が基本となるため中間２両は予備車として留置されています。

また、この時JR西日本からは分散クーラーAU１３を６基搭載のクハ１１５と、モハユニットの合計３両が導入されましたが、片側のクハの調達が間に合わず、当面は予備車として一時待機状態となりました（その後、二次増備でクハが揃い、運用開始されています）。

また、現在保留車両となっているJR東海からのクハ１１７が１両だけ転属して来たのもこの時期です。

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