久留里線の鉄チャンの帰りに、蘇我駅構内で青地に白帯を巻いたＤＤ１３似のＤＬが貨車を牽引しているのを見掛けた。
そうだ！！　国道１６号線に沿って長浦の近くまで京葉工業地帯向けの臨海鉄道が走っていたっけ。ＪＲ京葉線の千葉貨物ター
ミナルが廃止されてから６年ほど経つが、京葉臨海鉄道の方は大丈夫なのかなということで日を改めて訪れた。

左　ＪＲ内房線　蘇我駅構内の最新鋭６０ｔ機ＫＤ６０３
　　 ＪＲ貨物と蘇我駅で連絡

右　蘇我駅を出るとしばらくは内房線と並走（この時はスレ違い）
　　 Ｅ２１７系とのツーショット

蘇我へ単機回送のＫＤ５５１０３（元：国鉄ＤＤ１３３４６）　　　　　　　　　　千葉貨物駅の手前のパイプライン脇を走るＫＤ６０２
国鉄払い下げ現役ＤＤ１３の２台の内の１台（但しエンジン換装済）

廃車・休車となったＤＬたち　　左から　
ＫＤ５０１（元：三井芦別鉄道ＤＤ５０３）　　ＫＤ５５１２（元ＤＤ１３３４５）　　ＫＤ５５７　　 ＫＤ５５１４（ＤＤ１３３６５） 　　ＫＤ５５９

千葉貨物駅を出た所の村田川橋梁を渡るＫＤ６０３　　　　　　　　　　　橋梁のすぐ傍では都営地下鉄新宿線１０−０００形および
東海道線大井川に掛かっていた明治生まれのトラス橋の　　　　　　　浅草線５２００形が解体中であった
一部を移設した物

国道１６号線と並走するＫＤ６０３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＫＤ５５１０５（元ＤＤ１３３６６）

白旗川橋梁を渡るＫＤ６０２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＫＤ６０３　

玉前駅に到着するＫＤ６０３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　玉前駅ではコンテナを取り扱い
浜五井から先は国道１６号線と京葉臨海鉄道の間に林が広がる

甲子の日曹金属化学プラントの前を行くＫＤ６０２　　　　　　　　　　　　前川駅　三井化学への右の引込み線は廃止
線路脇の地下にはパイプラインが伸びている

京葉臨海鉄道というと国道１６号線沿いというイメージが強いが、実際は国道と臨海鉄道の間に工業地帯の目隠し用森林が立ち並び並走区間は意外と少ない。さらにコンビナートと鉄道を被せようとしたが、これも意外と森林によって分断され、結果的に臨海鉄道とは言うものの緑の多い写真になってしまった。

なお、京葉臨海鉄道の運行本数であるが、一部企業の引込み線が廃止になっており全体的には減少しているものの、蘇我駅〜千葉貨物駅〜浜五井駅間の石油輸送は大変活発である。