昭和４０年代のローカル線では、腕木式信号やタブレット交換がよく見られた。しかしながら、平成の世の中にそれも東京駅から
内房線快速でわずか１時間２０分の所に、今でもタブレット閉塞や国鉄時代のＤＣキハ３０・キハ３７・キハ３８が見られる路線が
あるとは・・・。木更津から上総亀山までの３２．２ｋｍを、約１時間で運行している久留里線を紹介する。

内房線木更津駅で１１３系と並ぶ久留里線キハ３７ 　　　　　　　キハ３０　国鉄時代に大都市近郊の非電化区間用に開発された
ラッシュ時間帯は４連、日中は２連で運行される　　　　　　　　　　キハ３５系グループで外吊りの両開き３ドアとロングシートが特徴

昭和４３年９月
川越線
キハ３５

キハ３５は片運転
台でトイレ付き

キハ３０は両運転
台でトイレ無し

中央線のような
赤一色の首都圏
色になったことも
あった

キハ３０
塗色が変わるだけで、雰囲気が随分垢抜けるものである。
製造当時から１０１系電車のＤＣ版という位置づけであり、
車内もそっくり

全線単線であり、列車交換は横田・久留里で行われる　　　　　　　　

タブレット交換風景　　預かったタブレットを閉塞機に入れるとチンチンという音が　　いつまでこの光景が見られるのか・・・

キハ３８　　片運転台３ドア両開き　　トイレ付のはずがトイレは閉鎖している　　ロングシートだがトイレ前のみクロスシート
本来はキハ３５系の置き換え用として製造された　　現在は久留里線でしか走っていない

タブレット　確認　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留里駅　ここで木更津に折り返す列車もあります

キハ３７　　片運転台２ドアのロングシート　　ローカル線用の５両しか製造されていないローコスト型試作車

車掌車を転用した東横田駅の待合室　　　可愛らしい久留里線のマーク　　　　　　　　　千葉運転区木更津支区

久留里を過ぎると田園風景から一転、山間に入る
終点の上総亀山駅　当初は木原線と接続させる計画であった

終点の上総亀山駅に到着すると、留置線に何やら見慣れぬ車両が・・・。　３両編成の白いボディに赤いライン、フェイスが小顔で
車体にはＥａｓｔ−ｉ−Ｄの文字があり、ＤＣなのに何故かしら２両目にはパンタグラフが乗っかっている。

キクヤＥ１９３　　電化・非電化を問わずＪＲ東日本の全線の軌道、電力、信号・通信の状態を検測する車両でした