２００７年１０月１４日に埼玉県さいたま市にオープン予定の鉄道博物館に、茨城交通湊鉄道線で運行していた国鉄のキハ１１が
保存されることになったが、他にも羽幌炭鉱鉄道や留萌鉄道から来た国鉄キハ２２のコピー車や、水島臨海鉄道・鹿島臨海鉄道
から移ってきた元国鉄のキハ２０が国鉄色で残っているというので行ってみた。

ＪＲ常磐線勝田駅の１番線から茨城交通湊鉄道線は出ている。早速出迎えてくれたのはキハ２００５。留萌鉄道からの移籍車
で国鉄キハ２２のコピー車。ワンマン改造はされているが、車内はキハ２２の雰囲気を残している。

勝田と阿字ヶ浦の間１４．３ｋｍを２６分で結ぶ単線のローカル線であり、有人駅は勝田と那珂湊の２駅だけ。２００５年１２月には
茨城交通からひたちなか市に２００８年３月にも鉄道廃止をしたい旨の申し入れがされており、存続が心配されている。

終点の阿字ヶ浦駅。昔は海水浴場として上野駅からの直通臨時列車もあったそうだが、その名残の長いホームが哀愁を漂わせ
ている。

阿字ヶ浦駅に留置されている元羽幌炭鉱鉄道キハ２２１。ベニヤ板で塞がれた窓が痛ましい。

:現在の主力の自社発注車キハ３７１００、よく似た別形式としてキハ３７１０もある。

中心駅となる那珂湊駅。関東百選の駅に選定されており風情がある。　　　　　　　　　　　　硬券も販売

朝夕は２〜３連、昼間は
単行。

基本的には２編成が行っ
たり来たりで運行される。

那珂湊駅では交換風景
が見られる。

那珂湊駅から見える機関区　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホームにはケキ１０２が東武鉄道のマークを付けたホキ７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を従えて留置

左上　国鉄色のキハ２０５

右上　国鉄準急色のキハ２００４

左　　旧国鉄色のキハ２２２　旋回窓が付いている

撮影当日は残念ながらお目当ての国鉄色３両はお休み
でしたが、これらの３両は稼動しており、運が良ければ
走行中の写真が撮れます

鹿島臨海鉄道から来たキハ２０２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倉庫として使われているステンレスカーのケハ６０１
ライトの位置・形状が違うのが特徴だが廃車　　　　　　　　　　　　　　那珂湊機関区
那珂湊機関区

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　那珂湊駅で許可をもらうと那珂湊機関区に入れます