御殿場線では箱根の山越えという急勾配への対応と、元東海道線としての特甲線という恵まれた線路規格から、日本最大級の
貨物機Ｄ５２が昭和４３年６月３０日まで旅客列車を牽引していた。しかしながらその姿は、Ｄ５２には荷が軽過ぎるのか上り勾配
でもあまり猛煙をはく姿は見られなかったように記憶する。

Ｄ５２旅客　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　御殿場駅のＤ５２旅客

Ｄ５２やＤ５１の旅客列車に混じってＤＣも走っていた　　　　　　国鉄乗り入れＤＣ準急銀嶺　小田急新宿−松田−御殿場間を運行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急のキハ５０００でこの後に関東鉄道キハ７５１となる

松田駅の１６５系急行ごてんば　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７月１日の電化開業を前にして試運転中の７３系
昭和４３年４月２７日に国府津−御殿場間は電化されるが、　　　　　　　スカ色を纏っていた
６月３０日までは定期電車は急行ごてんばのみ。
急行ごてんばは急行東海に東京から併結され、国府津から
３両編成で御殿場へ向かった。

いずれも試運転中の７３系　　列車番号表示には「試」の文字が見える　　顔つきは色々ですね

沼津機関区　　御殿場線のＤ５２・Ｄ５１の所属は国府津機関区であるが運用は国府津−御殿場−沼津であり、沼津機関区の
転車台や扇型車庫でＤ５２を見かけることもあった

沼津駅構内の入替え用Ｃ５０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沼津機関区のＣ５８　　沼津港貨物線用の運用？

御殿場駅のＤ５１旅客
国府津機関区のカマのヘッドライトは、巨体に似つかわしくないシールドビーム
一つばかりであった