このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

D51 D50型の近代化改良型として、昭和11年(1936年)から昭和19年(1944年)に汽車製造、日本車輌、川崎、日立、三菱と国鉄の 各工場(苗穂、土崎、郡山、大宮、長野、浜松、鷹取、小倉)で、国鉄初のボックス形輪心の採用とボイラー圧力上昇、輪軸の 軽減、固定軸の短縮など、多くの改良が施されて、国鉄最多の1115両が製造され、『デゴイチ』の愛称で呼ばれた 　　　1次型　なめくじ　1〜85、91〜100号機　95両 　　　　　昭和11年(1936年)から昭和13年(1938年)に汽車製造、川崎、日立で製造された 　　　　　流線型の要素を取り入れ、煙突から給水温め器、砂箱、蒸気ドームを一体化したカバーで覆た半流線型から 　　　　　「なめくじ」と呼ばれた 　　　　　特に22、23号は覆いのカバーが運転台の前まで延びた形式で「スーパーなめくじ」と呼ばれたが、のちに他と 　　　　　同じカバーに変更された 　　　2次型　標準型　86〜90、101〜954号機　859両 　　　　　1937年から試作が始まり1944年まで製造 　　　　　ドームは普通の一体型、給水温め器を煙突前に横に配置、逆転機は一部を除いて手動しきに戻り、テンダー台車も 　　　　　大部分が板台枠になった 　　　3次型　戦時型　1001〜1161号機　161両 　　　　　1944、45年に製造 　　　　　船底形テンダー、給水温め機省略、ドームの簡素化、木製部分、丸形ビックエンド、ディスク先従輪など大きく変化 　　　　　戦争による資材不足と工作を簡略し代用資材を使用した戦時設計であったが、戦後標準型へ改装 C61型やD61型への改造された機もある D51(標準)型 諸元 型式 軸 配 置 全　長 全　高 全　重 動輪直径 燃料搭載量 水タンク容量 D51 1-D-1テンダー 19,730mm 3,980mm 125.77t 1,400mm 8.0t 20.0m3 D51　1次型 機番 保存場所 所在地 最寄り駅 D51 1 梅小路蒸気機関車館 京都府 京都市下京区観喜寺町 JR京都駅 D51 2 交通科学博物館 大阪府 大阪市港区波除3-11-10 JR大阪環状線 弁天町 D51 6 神居古潭公園 （神居古潭駅 跡） 北海道 旭川市神居町神居古潭 JR函館本線 納内駅 D51 8 大物公園 兵庫県 尼崎市杭瀬南新町 阪神 大物駅 D51 10 市民会館 福岡県 行橋市中央 行橋 D51 11 農試公園 北海道 札幌市西区八軒西6丁目 JR函館本線 琴似駅 D51 14 流山市総合運動公園 千葉県 流山市野々下29-4 JR武蔵野線 三郷駅 D51 18 常盤公園内石炭記念館 山口県 宇部市 常盤 D51 24 　 兵庫県 三田市 　 D51 25 はじかみ池公園 兵庫県 三田市あかしあ台5-1 神戸 あかしや台 D51 47 みなみ公園 北海道 岩見沢市九条東2丁目 JR函館本線 岩見沢駅 D51 51 嵯峨野観光鉄道　トロッコ嵯峨駅 京都府 京都市右京区 JR西日本 嵯峨嵐山駅 D51 59 荒神山スポーツ公園 長野県 上伊那郡辰野町赤羽 JR飯田線 伊那新町駅 D51 66 川西小学校 京都府 相楽郡精華町 北稲八間畑ヶ田15 祝園駅 D51 68 小岩井農場内SLホテル 岩手県 岩手郡雫石町26 　 D51 70 さくら交通公園 茨城県 つくば市吾妻4-3-3 JR常磐線 土浦駅 D51 75 五智交通公園 新潟県 上越市五智6-650 JR北陸本線 直江津駅 D51 86 は 2次型 のページにあります D51 89 D51 95 新得山スキー場 駐車場 SL広場 北海道 上川郡新得町本通り北5 新得駅 D51 96 碓氷峠鉄道文化むら 群馬県 安中市松井田町横川407-16 JR信越本線 横川駅

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください