Ｎゲージの世界へようこそ ８２００形 8200型-8201 名機と言われたC51でしたが、東海道山陽線用の旅客用機関車とし て、速度の更なる向上と牽引列車重量の増大と言う二つの難問に鉄 道省は、C51型の後継機として当時欧米で研究開発・実用化が進ん でいた3シリンダー機構の研究のために、サンプル機が、大正１４年 に米国アメリカンロコモティーブ社へ発注されより6両の機関車が本 体のみ輸入されました。炭水車のみは費用を節約により日本製とさ れました。当初8200型として活躍しましたが後に称号改正でC52型へ 形式変更され、その技術はC53へと引き継がれました。同機は各種 試験を実施した後、６輌という中途半端な両数の為に陽の当たる活 躍場所を与えられずしばらく放置されていましたが山陽線の瀬野〜 八本松間、通称瀬野八の重連用補機として運用され戦後まで生き延 びたが、戦後EF59が登場すると追われるように廃車となり、現存する 保存機はありません。 （詳しくは C52 を参照して下さい。） 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003