甲午年頭所感

　甲午の年が明けた。それどころか、松飾りも取れてしまった。正月休みは束の間だった。「 癸巳新年度初所感 」に記したとおり、筆者は今まさに転機の渦中にいる。本業では自他とも認める「左側通行」で、ほんらい閑職の悲哀を存分に堪能できるはずだった（苦笑）のに、どういうわけか旧年中は多忙な時間が長かった。ここ半年ほど、休みらしい休みもなく突っ走ってきた。この年初も、仕事始めからしばらく忙殺されるのは確実だ。

　率直に告白しなければなるまい。拙「以久科鉄道志学館」更新継続が厳しくなってきたのだ。勿論書きたいことは山ほどあるというのに、どうにも追いつかない。この年末年始で環境を再構築し、状況がやや改善したとはいえ、時間資源を更新に充てられるとは限らないのが実態だ。

　筆者は平成22（2010）年夏まで、忙しい時期でも月1〜2度の更新を心掛けてきた。これは詰まるところ、週末の余暇を更新に充てられた成果であった。同夏以降、週末の余暇がなくなり、更新に時間を割けなくなった。その背景は「 旅立ちの記録 」にまとめたとおりである。

　これ以降、たとえ「左側通行」であろうとも、私自身にとって本業が面白くなったことは間違いない。また本業多忙のあまり、週末余暇まで侵食される機会も増えてきた。……とまとめておけば、「和寒も初老の域に達しＨＰ更新どころではなくなった」と読者諸賢を納得させしむ、美しい文章になるかもしれない。しかし、ここでは敢えて本音の一端を記しておこう。

「舎人山」山頂で迎える甲午初日の出
今年の人出は500〜700名というところか

　書き切れないほどの「何故」が、筆者には内在している。これに対する合理的な回答はおそらくない。筆者とは異なる別人格を同じ状況に置いたところで、同じ結果につながるとも考えにくい。何故、何故、何故……。

　筆者の履歴は偶然の積み重ねに過ぎない、と解釈することも当然可能だ。ここで敢えて、全てを必然と解釈した途端、一連の「何故」が筆者の天命そのもの、との考えに到達する。筆者は鉄道業界人の常識から外れる、いわば数奇な履歴を践んでいる。ここから得られた経験と知識こそが筆者の基盤ではなかろうか。更に筆者には直感という天稟もある。

　筆者は、筆者以外には成しえない何かを果たすために生を享けた、と考えては誇大妄想気味か。しかしながら、天命とは本来そういうものであるはずだ。


「舎人山」山頂で迎える甲午初日の出


　……大袈裟に書きすぎたか。大言壮語の法螺話になりつつある気配もする。事実はごく単純で、筆者は一技術者に過ぎず、現下実践しているのは「自ら成すべきことを自ら為す」ただ一点に尽きる（「誰にも出来ない以上自らやるしかない」と表現することも可能）。その為す重点が拙「以久科鉄道志学館」でなくなり、更新頻度が落ちる一方なのは、読者諸賢に申し訳なく思う。

　本年元旦、筆者らは家族総出で「舎人山」山頂から初日の出を仰いだ。綺麗な御来光は昨年と変わらない。ところが、視点をめぐらせてみると富士山以外の山の端が見えない。PM2.5 の影響なのか、霞の向こうに隠れてしまっている。美しい陽光に視界不良の山影。筆者のみならず社会全体の現在を象徴する眺望、といえるかもしれない。

　筆者はもうすぐ五十の坂に達する。頭上高くに天命を仰ぎつつも、直近の見通しは五里霧中そのもの、孤立無援で足掻いている段階にすぎない。それでも筆者は「自ら成すべきことを自ら為す」所存。読者諸賢にも応援していただければ、おおいにありがたい。また、頻度は落ちても更新をやめるわけではないので、拙「以久科鉄道志学館」を引き続き愛読していただければさらに幸甚である。


甲午初日を浴びて走る日暮里・舎人ライナー
天気晴朗なれど背景の山影は霞んで見えない

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