このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

２２５系

　２２５系は、２２３系の後継として2010年に登場した近郊形電車である。ＪＲ神戸・京都線用の０番台は２２３系2000番台と同じカラーリングで、主に新快速と快速に使用される。阪和線用の5000番台は、２２３系０番台と同じカラーリング、1+2列の席配置で、主に紀州路・関空快速、快速、区間快速に使用されている。
　車体は軽量ステンレスだが、先頭部のみ普通鋼が使用されている。先頭上部の強度を低くすることで、万一列車が衝突した際に、上部が先につぶれ、力を上方へ逃がし、客室への衝撃を抑える構造（クラッシャブルゾーン）を採用している。３２１系同様の0.5M方式を採用し、全車電動車とすることで設計を統一し、コストを削減している。集電装置には、シングルアーム型パンタグラフが採用された。
　車内は、つり革、手すりが大型化されオレンジ色になった他、つり革の数を増えている。また、手すりを曲線化し、乗客が衝突したときに衝撃が集中することを防いでいる。扉の内側に黄色のラインが追加され、開閉告知ランプも設置されている。３２１系同様の液晶も設置された。
　０番台は110両が、5000番台は116両が製造される予定で、2011年に営業運転を開始した。

詳しくは２２５系諸元表もご覧ください。

２２５系０番台第５編成

↑乗務員訓練中の２２５系０番台(京都にて)

２２５系通常運用区間0番台：東海道山陽本線米原〜上郡、北陸本線米原〜長浜、湖西線山科〜永原、草津線、赤穂線相生〜播州赤穂
5000番台：大阪環状線、北方貨物線、阪和線、関西空港線、紀勢本線和歌山〜紀伊田辺

<２２５系編成表>

<網干総合車両所所属編成>

<宮原総合運転所所属編成>

<日根野電車区所属編成>

5000番台編成表

編成表トップ／トップページ

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください