この日もおそらく名古屋の親戚の家に出かけるついでに朝早くから大阪駅に出向いたのでしょう。記憶が定かではありません。名古屋まで何で行ったのか・・・？もしかして急行「比叡」だったかな・・・・？

５０３改正後に「なは」が５８１系に衣替え、「きりしま」に代わって関西と西鹿児島を結ぶ夜行寝台になりました。「彗星」にも５８１系が登場しました。

大阪駅１０番線に入線する１４系ハザの「あかつき５１号」。まだまだ１４系座席客車は全盛でした。

こちらは１１番線に到着した１４系ハネの３段寝台「あかつき」。
ここからのポジションでは、今は撮影できません。

この頃の福知山線は客車列車のオンパレードでした。今にして思えば、もっといっぱい写真に残しておけばよかったのに、と思うことしきり。ＤＦ５０は１２系客車なので急行「だいせん」かと思います。

山陰本線経由博多行き「まつかぜ１号」。
５０３改正で九州方面の昼行特急が姿を消したのち、大阪と九州を結ぶ唯一残った長距離特急。その後「まつかぜ」には何度か乗車しました。おそらく、一番多く乗っている特急だと思います。けれども、博多まで乗り通したことが一度もないのが悔やまれます。この時はキシ８０を連結して１３両の長大編成でした。

大阪８：００発−博多２０：５５着　　１２時間５５分は「白鳥」に次ぐ長時間。　

やっぱり
キハ８２の姿は美！