北陸方面の昼行特急や急行はまだまだ元気でした。特急列車はどれも食堂車、グリーン車２両を連結し１１両または１２両の長大編成。中でも「白鳥」は１３両編成で１１番線の端から端までを占めていました。急行もさすがにビュッフェの営業はなくなりましたが、１２両編成で運転されていました。「立山」は先頭３両が直接富山地鉄へ乗り入れていましたね。

１０時２０分発　「白鳥」青森までロングラン

７時２５分発　　新潟行「北越２号」。この頃は「白鳥」と共に全指扱いの数少ない特急。

７時２２分着　新潟発の「つるぎ」　
ダイヤ改正後大阪着が適度な時間帯になりました。

７時４９分着　青森発の「日本海」

この写真を見ると多くの乗客が「日本海」から降りてきたことがわかりますが、それよりも向かい側の１，２番線で福知山、山陰方面の列車を待っている人の多さに驚きです。特急「まつかぜ」の入線を待つ人たちです。鉄道が移動手段として頼りだったんですね。
奥に見える１４系客車は東京からの「銀河５１号」です

こちらは青森からの「きたぐに」　　大阪着８時２７分

私、１０系客車時代の「きたぐに」には乗ったことがないんです。乗ったときは１２系座席車になってました。でも寝台はまだ１０系だったのになあ・・・・。

こちらは東京からの「銀河」　大阪着８時００分

「銀河」に乗ったときもすでに１４系３段寝台になったあとでした。
残念！・・・・・。

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