 | |
 | |
  | |
 | |
   | |
 | 大正９年（１９２０年）７月１６日、阪神急行電鉄神戸線（梅田〜神戸間）・伊丹線（塚口〜伊丹間）が開通しました。神戸線は宝塚線とは別の運賃制度を採用したため、宝塚線用とは別の神戸線用の乗車券が発行されました。 神戸線開通当初の区間境界駅は「神戸」「御影」「西宮北口」「伊丹」「神崎川」「大阪」の６駅でした。 初乗り１区は通行税共１１銭。大阪-神戸間は４区で通行税共４１銭でした。 画像上は神戸線用第１期の２区券、３区券、４区券です。 大正期の宝塚線用券と同じく上下に区間境界駅を表記する様式で、券面左には「宝塚線ニハ通用セズ」と印刷されています。２区券にはすべての区間境界駅が表記されていますが、３区券には「西宮北口」を除く５駅、４区券は「神戸」と「大阪」の２駅となっています。 |
 |  |
 | |
    | |
   | |
 | 大正１０年（１９２１年）９月２日、阪神急行電鉄西宝線（西宮北口〜宝塚間）が開通、西宝線も神戸線の運賃制度を採用しました。 西宝線開通で区間境界駅「小林」「宝塚」が新たに新設され、「神戸」「御影」「西宮北口」「小林」「宝塚」「伊丹」「神崎川」「大阪」の８駅表記となりました。 またこの第２期より宝塚線「三国」発着の神宝連絡券（後述）が神戸線用の乗車券で代用発行され、十三のりかえ「三国」が表記されるとともに、「宝塚線ニハ通用セズ」の文字が消えました。十三-三国の１駅間ながら、神戸線用の乗車券が宝塚線にも通用することになったためです。 画像上は神戸線用第２期の１区券、２区券、３区券、４区券です。「大阪」「神戸」から「西宮北口」経由で「宝塚」が４区となったため、４区券に「宝塚」が表記されるようになりました。 |
 | |
| |
 | 大正１３年（１９２４年）１０月１日、阪神急行電鉄甲陽線（夙川〜甲陽園間）が開通、甲陽線も神戸線の運賃制度を採用しました。 甲陽線開通で区間境界駅「甲陽園」が新たに新設され、「神戸」「御影」「甲陽園」「西宮北口」「小林」「宝塚」「伊丹」「神崎川」「大阪」「三国」の１０駅表記となりました。 区間境界駅が増えて上下に表記する様式に不都合が生じたためか、この第３期より券面下に１列に区間境界駅を並べ、１区券から３区券は西宝線の区間境界駅を券面左に、「大阪」「三国」を券面右に横にして表記する様式となりました。 画像上は神戸線用第３期の４区券です。「神戸」「宝塚」「大阪」が横に並ぶ様式となっています。 |
| |