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| 昭和１７年（１９４２年）４月１日に運賃改正が行われ、神戸線と宝塚線の運賃が統一されました。 それまで神戸線・宝塚線別々であった区間境界駅を大幅に見直し、初乗りは７銭になりましたが、梅田〜神戸間は８区５６銭（それまでは特４区４３銭）、梅田〜宝塚間は６区４２銭（それまでは４区４０銭）と値上がりしました。 また、宝塚線に設定されていた大阪市内券・区内券、神戸線に設定されていた神戸市内券などは廃止され、特定運賃は梅田・神崎川・三国相互間１０銭、神戸〜六甲間１０銭、梅田〜夙川間２８銭（４区扱い）の５区間だけになりました。 神宝統一期の区間境界駅は以下のとおり。最大区間は「神戸」〜「箕面」の１０区です。 | |
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| 普通片道乗車券は、１９駅に増えた区間境界駅を表記できるよう、少し横長になりました。 地紋はこれまでの阪神急行電鉄社章の単独地紋から連続地紋に変わり、地紋の色は赤と緑の２色となりました。 以下に、１区券から１０区券と特区券を掲載しておきます。１区券から８区券と特区券は２色とも揃っていますが、９区券地紋赤の券と１０区券地紋緑の券はありません。 | |
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| 神宝統一期券は以上のとおりです。 ５区券までは区間境界駅全駅表記で、６区券で６区を売ることができない「仁川」「塚口」が消え、７区券では７区券を売ることができない「宝塚」「西宮北口」「伊丹」「園田」の４駅が消えました。８区券は「神戸」「西灘」「御影」「花屋敷」「箕面」「石橋」「服部」「梅田」の８駅、９区券は「神戸」〜「石橋」間、「西灘」〜「箕面」間の２区間となり、１０区券は「神戸」〜「箕面」間だけの発行となりました。 特区券は１０銭で、「神戸」〜「六甲」、「神崎川」「三国」「梅田」相互間の４区間がひとつにまとめられていました。 昭和１７年から昭和１８年まで発行された神宝統一期券ですが、昭和１８年以降の京阪神急行電鉄時代も流用され、一部は昭和２０年代まで使用されました。神宝統一期券の１区券から６区券と８区券、特区券は現存する乗車券が非常に多く、正式に使われた期間が短かい割には今でも入手し易い「阪神急行電鉄時代」の普通片道乗車券です。 以下に、当時の乗客数の区別の割合をグラフで示しておきます。 | |
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| 上のグラフは昭和１７年１０月１日から昭和１８年３月３１日の区別の乗客数の割合です。 回数乗車券、定期乗車券利用者も含まれていますが、阪急内では長距離区間となる７区から１０区、特に神戸線と宝塚線にまたがる９区と１０区の利用者が極端に少ないことが分かります。（８区は利用者が多い「大阪」〜「神戸」間があるため、１日当たりの乗客数も多くなっています。） ９区は発行できる駅が多いにも関わらず、１日当たりの乗客数は９７３人、全体の０．２７％しかありません。１０区は神戸駅・春日野道駅・桜井駅・牧落駅・箕面駅の５駅だけでの発行で、神戸駅では箕面・宝塚方面への回遊乗車券（１円４０銭）が売られていた影響もあったようで、１日当たりの乗客数は１７０人、全体の僅か０．０５％となっています。 | |
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