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| 大正９年（１９２０年）７月１６日、神戸線（梅田〜神戸間）・伊丹線（塚口〜伊丹間）が開通しました。 神戸線は宝塚線とは別の運賃制度を採用したため、普通乗車券と同様、宝塚線用とは別の神戸線用の往復乗車券が発行されました。 画像上は神戸線用第１期の４区往復乗車券です。普通乗車券の神戸線用第１期と同じく、券面には「宝塚線ニハ通用セズ」という表記があります。 | |
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| 大正１０年（１９２１年）９月２日、西宝線（西宮北口〜宝塚間）が開通、西宝線も神戸線の運賃制度を採用しました。 画像上は神戸線用第２期の４区往復乗車券です。「大阪」「神戸」から「西宮北口」経由で「宝塚」が４区となったため、４区往復乗車券にも「のりかへ西宮北口」の文字とともに「宝塚」が表記されるようになりました。 また普通片道乗車券同様、神宝連絡券の「三国」が代用発行されるようになり、「三国のりかへ十三」の文字も表記されるようになりました。 | |
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| 大正１３年（１９２４年）１０月１日、甲陽線（夙川〜甲陽園間）が開通、甲陽線も神戸線の運賃制度を採用しました。 画像上は神戸線用第３期の２区往復乗車券です。区間数と運賃を表記する活字が小さくなりました。 | |
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| 大正１５年（１９２６年）４月１日、往復乗車券に１銭加算されていた通行税が廃止となり、券面の表記から通行税の加算を示す「税共」の文字が消えました。 | |
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| 大正１５年（１９２６年）１２月１９日、西宮北口〜今津間が開通、西宝線は今津線に線名を改称しました。運賃は西宝線の時と同様、神戸線の運賃制度を採用しました。 画像上は神戸線用第５期（今津線全通後）の１区往復乗車券と２区往復乗車券です。区間境界駅の表記は同時期の普通片道乗車券と同じです。 | |
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