 | | 今回購入したスプロケットです。
標準で付いていたSUNTOUR→SHIMANOで互
換が心配でしたがハブも別に同じメーカじゃない
（FORMULA）しなぁ。って見切りで購入してしま
いました。^^;)ゞ
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先日
の手順でスプロケットを外します。
シャフトのナットだけは今回ハブ側の玉押しと
ナットで緩めました。
尚、ハブレンチのサイズは１５mmです。
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 | | シャフトを抜いた状態です。
ハブ側もグリスはそれなりに残っていて、汚れも
まだ大丈夫な感じでした。
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 | | でもせっかくなので１度、中のベアリングを全部
取って掃除し、グリスをたっぷりと入れておきま
した。(^o^)
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 | | スプロケットをフリーに挿入します。
SHIMANO製でも無事に使えるようでホッと一安
心です。(^o^)
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 | | ロックリングを嵌めます。（最初は手で）
６速と７速の間にあったスペーサのようなものを
どうすれば良いのか不明でしたが、取ってしまう
とギアの間がすごく狭くなるのでそのまま入れて
おきました。^^;)ゞ
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 | | ロックリング工具でロックリングを締めます。
規定トルク書いてあるけどトルクレンチ持ってな
いしなぁ。^^;)ゞ
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 | | ハブ側もフリー側同様に１度、中のベアリングを
取って掃除し、グリスをたっぷりと入れておきま
した。(^o^)
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 | | シャフトを入れてスムーズに回るように、且つガ
タがないように玉押しの締め具合を調整します。
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 | | 玉押しが動かないようにハブレンチで固定しな
がらナットを締めます。
シャフトを回してみて納得がいくまで（笑）↑の作
業を繰り返します。^^;)
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 | | フレームにホイールを組み、フレームの孔とシャ
フトがズレないように注意しながらナットで締め
付けます。
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 | | ブレーキを元に戻し、変速を確認します。
上手く変速しない場合は
ディレーラーを調整
しま
す。
今回は全く問題なく変速してしまったので一切
触っていません。^^;)ゞ
１１Ｔ-３０Ｔから１３Ｔ-２６Ｔと元々動いていた範
囲だったからかも？^^;)
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 | | 作業終了です。(^o^)
１速は４Ｔしか変わっていないのにえらく小さく
なった感じがします。^^;)
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