この電車は何？＊なぜこんなことを？
物事には全てきっかけというものがあります。
今回のきっかけは、 モハ103ウグイス旧製品の屋根を、最新ロットのASSYパーツに交換 したこと。
私の所有するKATO の旧103系は４連なので、残る３両も同じ事をしたくなります。
しかし、モハ103以外は屋根だけを売ってくれていません・・・・・
ならば！新103系の中古車両を手に入れ、そこから屋根を拝借する、ということを考えました。
でも・・・・屋根だけ使うのももったいない話です。
ボディ、床下、ライトユニット、窓ガラスといったパーツが無駄になってしまう。
そこで、これらのパーツも使って 旧103系のグレードアップ を行おうということに、
話はどんどんと膨らみました。
そこで私は（ボディカラーはどうでもかまわないので）中古模型ショップで103系を見つけるたび、
買い揃えていくことになったのです。
やがて無事、中間車２両と非ATCクハ２両を手に入れ、旧103系の改造に着手することになりましたが、
部品供給用の103系は、最終的にはどうしてもボディが余ってしまうのです。
だったら・・・・余ったボディでフリーの私鉄電車でも作ってみるかな〜・・・・
なんてことを考えてしまいました。
・・・今回のきっかけはそんなところです。
＊ネタとなったもの
ネタとなったボディは、上記したとおり、中古の新103系４両です。
非ATCクハが２両、モハ102が２両ありました。
屋根は、PS16Bタイプに変更したため余剰となった、新モハ103のものが４両ぶんあったので、
これを使います。
（ちなみに旧103系の屋根交換で余る屋根は、構造の違いで工作が面倒になるため、使用しませんでした。）
床下は、クハは旧103系のもの、中間車はタネ車のものを使用します。
尚、動力は、中古模型ショップで見つけた、500円のKATO製動力を使用します。
（何の動力かはわかりませんが・・・）
左写真：PS16Aタイプ用のモハ103屋根が４両分余ったんです
右写真：500円で手に入れたジャンク動力。絶好調です。
＊さて・・・どんな電車にするか
103系は、とても個性的で、かつ有名な電車です。
私鉄電車風にするには、「103系らしさを如何にして消すか」、これにかかってくると思います。
まず正面。国電の顔を代表する切妻デザインを変更するため、
いろいろな手段を考えましたが、結局GMのパーツから105系（119系？）用前面を選択しました。
もちろん、このまま使うことはせず、大改造を施しますが。
続いて屋根上。グロベンと集中クーラーも103系らしい部分なので、
分散クーラーと下枠交差型パンタにすることにしました。
分散クーラーは、GMの東急9000系キットにおまけで付いている、東急2000系用のものが手元にあります。
下枠交差型パンタは、とりあえずPS22を付けることにしましたが、
阪急用なんかもいいかもしれません。
それから屋根構造を、張り上げタイプにすることにしました。
その方が私鉄っぽいだろうという判断です。
側面。
ここも国電らしさいっぱいのデザインです。
でも、数の多い戸袋窓を全て塞ぐのは大変そうなので、せめてHゴムは無しとしようかと思います。
また、窓は２段窓だったものを１段下降窓にしてみましょう。
そして床下。
台車はKATO製が手に入る、西武101系や阪急6350系あたりのものを用います。
また、床下機器も含めて灰色にすることにしました。
正面には、スカート取りつけもいいかもしれません。
GMの電車前面パーツ。一番左が105系／119系の顔。＊顔をデザインする！
まずは顔の作成です。
タネ車クハ103の正面を平らに整形し、105系用の顔をあてがってみました。
すると結果は・・・・どこをどう見ても105系です(^-^;
なので、ヘッドライト、テールライト、方向幕の位置は変え、運転席と助手席窓を大きくすることにしました。
いろいろ考えた結果、ヘッドライトはオデコに２つとしました。
ちょうど、京成や阪神のような感じになると思います。
ただし結局、パーツのモールドをほとんど全て削り落としてしまいました。
ここまで顔をいじるなら、あえて既成パーツを使う必要はなかったかな。。。(^-^;
おまけに、車幅や屋根カーブがKATOの103系とは異なっていたので、顔の形もいじる必要がありそうです。
＊屋根付近の改造
続いて、屋根の改造です。
今回使用する屋根は、４両とも全て新モハ103ですから、
クーラー、ベンチレータ（グロベン）、パンタ配線、避雷器などが付いています。
このうち、簡単に取れるのはグロベンだけ・・・他は一体モールドです。
全てヤスリで削り落とし、平らに仕上げていきます。
尚、クーラーはピンバイスを使ってたくさんの穴を開けてカッターで切り取る方法です。
さぁここで、正面パーツと屋根を、ボディに接着してみました。
横から見ればまんま103系ですが、正面はなんだかわからない顔です。
今後の加工次第では、おもしろいものができるかも。。。
正面と屋根をボディに接着などと思う間もなく、屋根上の穴にプラ板をはめ込み、ヤスリ整形して屋根カーブに合わせて仕上げます。
屋根カーブが仕上がったら、パンタとクーラーを仮に載せてみました。
（塗装工程のことを考え、まだ仮付けです）
そしてGMのランボードパーツを、屋根の前後方向に、クーラーやパンタの横に沿って貼ります。
端に接着剤を流してチョン付けし、曲がらないよう注意しながら少しずつ固定しました。
この段階ではまだ張り上げ屋根にはなっていませんが、
パンタ、クーラー、ランボードの印象で、屋根上に関しては103系らしさを払拭できそうです。
＊顔の工作
運転席と助手席窓は、精密ヤスリで少しずつ下方向に、貫通扉窓は左右方向に拡大しました。
失敗して歪みが出るとみっともないので、慎重に拡げていきます。
こういった小さな部分の加工はどうしても誤差が出てしまうので、
寸法に頼るよりも、自分の五感を頼りにします。
つまり、寸法が同じかどうかを調べるよりも、目で見て違和感がないことを優先して加工しました。
ある程度まで窓が広げても・・・・ノッペラボウな顔では、しまりがありません。
さぁ、ヘッドライトを取り付けてみましょう。
適当な位置に穴を開け、銀河モデルの切妻用シールドビームを取り付けてみると・・・
うーーん・・・どこかで見たことのあるような、ないような・・・・そんな顔つきですね。。。(^-^;
テールライトがないので、まだ間の抜けたような表情です。
さてと、テールはどこに付けましょうか。。。
まだ無表情ですが、ここだけ見れば103系改とは思わないでしょう＊そして・・・
屋根と側板との継ぎ目に瞬間接着剤を流し、雨樋を削って、つなぎ目のないよう整形していきます。
しかし！このとき初めて気づきました！
側面行先表示窓が邪魔なんです！すぐ下に窓のサッシ枠があり、迂闊に削れません！
ここは慌てず、彫刻刀なども使って少しずつ仕上げることにしましょう。
側面Hゴムも切削することにしたものの、数が多いのでやっぱり大変そうです。。。
改造痕を残さず、きれいにできるでしょうか。。。
窓の仕上げも難しそうです。
何しろ、ボディ側に二段窓のサッシ柱が残っていて、このままでは一段窓にはならないのですから。
そんな細かい事には目をつぶったとしても、窓ガラスはどうしましょう。
はめ込みになっていたパーツは旧103系に提供してしまったのですから、
透明プラ板で思い切り引っ込んだ窓で妥協するか、サイズぴったりの窓を作ってはめ込むか。。。
ああ・・・塗色も考えなきゃ。
「●●電車風」になってしまうのは嫌なんです。
オリジナリティを出しつつ、でもどこかにありそうな雰囲気も出したいのです。
そのための塗色、これでも悩みそうです。
もちろん、本来先に考えていた旧103系の改造もしなきゃいけない。
なんてことを考えているうち、得意のサボリの虫が疼き始めました。
当初の予定は４両編成だったのに、２両編成で終わりにしてしまうかもしれません。
その証拠に、早くも先頭車を２丁パンタM車にする計画が、
新たに進行し始めたようです。。。（続く）
