この写真で見ると小さな違いにしか見えませんが・・・・

＊昔から変わらないもの
最近の電機ってよくできていますよね。
ディテールは素晴らしく、走行性能もよく、塗装やレタリングの出来も見事です。
しかしそんな中でも、昔から進歩していない部分もあるのです。
特にKATO製の電機でよくあるのが、屋根上モニター窓のHゴム。。。
ここが車体色のままで、ちゃんとHゴムの色に塗り分けられていないというケースです。

そもそもボディ側面の窓にガラスが入っていないという構造は、
もう30年以上も前、同社初めての電機だったEF70から何も変わっていませんが、
1980年前後から、ここのHゴムはちゃんとグレーに塗り分けられるようになりました。
（最初は何故か銀色に塗られてしまいましたが！）
新しい製品であるEF64では、側面のHゴムは別パーツとなり、窓ガラスも入るようになっています。
屋根上はHゴムを塗り分けています。

なのにEF65とEF60の屋根上モニター窓は、
ボディがリニューアルされた今でも、ガラスがないだけでなく、Hゴムの色さえ塗られていないのです。

最新ロットでも、屋根上モニターは・・・・・・

ここをどうにかしたい！

そう思う方は結構いるようで・・・
小筆を使って一所懸命に色差しした例を、中古模型ショップなどでよく見かけます。
しかし、同じ形の小窓がたくさん並ぶため、どうしてもはみ出したり線が乱れたりしがちです。
哀しいかな・・・綺麗にできている例を見たためしがありません。。。

＊発想の転換
「ならば塗装をそぎ落としたらどうだろう？」

ふとそう閃いたのは、確かOKIとHゴムの塗装の話をしていたときだったかと思います。
「DF50のHゴムに色差しをすると、とてもいい感じになるんだよ・・・」という話を熱く語るOKI。
確かにOKIの正統派 Hゴム塗装 の効果は素晴らしいです。
でも、大きくて数の少ない正面窓ならともかく、
面相筆でも大きすぎるような小窓がたくさん並ぶ屋根上モニターを、
一糸乱れず仕上げることは・・・私には無理そうです・・・・
エナメル塗料を使えば、何度も修正がきくし、はみ出た部分は簡単に拭きとれますが、
どうしても根気が続きません。。。

そのとき、私の頭にいつもの閃きがやってきました（笑）
「ボディの樹脂がもしHゴムの色だったら、それを見せればいいんじゃないか？」、

塗るのではなく、剥がす・・・・・・まさに発想の転換でした。

ここではその簡単工作を紹介します。
作例は、EF65 500・・・未だに30年前の構造を継承している代表格のロコです。

＊分解
まずはボディと下回りを分離します。
やり方は 初期EF65とラストEF70のスカート交換 に詳しく書きました。
KATOの電機は、全て同じ方法で分離できるはずです。


ボディと下回りを分離。ボディの樹脂が灰色であることを確認。

このとき、ボディの裏側の無塗装部分の樹脂の色を見てください。
KATOの車輌は、ほとんど灰色になっているはずです。
この灰色がHゴムの色になる、という寸法。
もし樹脂が黒かったら、仕上がった色は黒になります。いわゆる黒Hゴムです。
樹脂の色は変えることができないので、側面や正面窓のHゴムと違う色だったら、
この工作はさっぱり諦めましょう
他社製品には、実際に黒い樹脂を用いている場合があります。

さて、お目当ての屋根上モニター部分は、都合の良いことに、はめ込みの別パーツになっています。
それを取り外します。
余談ですが、このモニターパーツの裏を見ると驚きますよ。
「302」という製品番号が刻印されているんです。
そう、製品番号３桁時代の部品を、まだ使っているんですね。。。

モニターを取り外したところ

＊塗装・・・・ならぬ、塗装剥がし
あとは簡単です。
モニター部分のHゴムは、ややオーバースケール気味に浮き上がって表現されています。
なのでここを、目の細かい耐水ペーパーかカッターの刃を垂直に立てた「キサゲ」で擦り、
Hゴム部分の「ボディ色」を落としていくのです。

工作のポイントはひとつだけ。
ちょっと擦っては確認し、また擦る、というのを繰り返し、
余分なところまで削ってしまわないよう注意することです。
削りすぎたら修正はききませんから・・・

私は、直線部分はカッター、曲線部分は耐水ペーパーを用い、
仕上げとして耐水ペーパーを用いました。

２，３回も擦れば、地の色・・・灰色が見えてくるはず。
そうしたら、全体の太さが均一になるよう、より慎重に塗装落とし作業を進めていきます。

決してラクな作業ではないかもしれませんが、
息を止めて手の震えを我慢し、塗装していく・・・・なんてことを繰り返すよりは遥かに易しく、
また綺麗に仕上がることは、保証します。
特に、塗装でありがちな「はみ出し」がないのが、精神衛生上、かなり好ましいですよ。

塗装の剥ぎ取り作業が終了したら、モニターのパーツを屋根上に戻し、
ボディと下回りも元の状態に戻します。
たったこれだけで完成です。
慣れれば所要時間は15分くらいではないでしょうか。


左写真：塗装を剥がすことで、モニター窓のHゴムが灰色に！
右写真：装着したところを横から見ると・・・・スバラシイ！！

＊まとめ
元通りになったロコを眺めると・・・・有頂天になることは確実です！

今まで・・・なんとなく無表情な感じのした屋根上が、
細かい楕円形の窓が協調されることで、とても表情豊かで実感的になるものだと、感じることでしょう。

全てのロコに同じ加工をするのはさすがに根気のいる作業ですが
（なにしろ・・・KATOのEF60、EF65はたくさん持っているので・・・）
手の空いたときに少しずつでも加工していこうと思います。

左写真：EF60茶での施工例
右写真：施工していないEF65一般色との比較。差は歴然。

最後にEF60茶の完成写真もお見せします。
青い車体よりも茶色の方が灰色が一層目立つようで、
より効果的なのがわかっていただけると思います。

この技法、屋根上モニターだけじゃなくて、いろいろなところに応用できると思いませんか？