EF200-1：もともとデザインは好みではなかったのですが・・・
実機のEF200は、それまでの国鉄カラーを払拭し、
JR貨物が新しい機関車像を世に問うた（？）、かなりの意欲作と言えるでしょう。
しかしデザイン的には、当時はまだ試行錯誤中だったのか、完成度が高いとは思えません・・・
そんなわけで、私の嫌いな電機のひとつだったのですが、
たまたま中古模型ショップで安い美品を見つけたので、買ってしまいました。
すると、まず模型としての完成度の高さに惹かれるようになり、
やがて実機も嫌いではなくなってきたから、不思議です。。。
Y字型のパンタは、かなり無骨な仕上がりです
EF200-8：結局増備してしまった改良品
EF200の模型の出来のよさに惹かれてしまった私、運転台がシースルー構造となったロットも探しました。
しかし、こちらは人気があって中古市場でも品薄な上、
ネットオークションにたまに出てくると、かなり高価でした。
そんなこんなでなかなか買うことができないでいたところ、KATOがついに再生産を発表！
そのおかげか、ほぼ未使用状態の美品を、中古模型ショップで発見し、安く手に入れることができました。
運転台シースルー構造に改良されただけではなく、
ヘッドライトが白色LED化されて雰囲気が向上した点もいいですね。
・・・って、実物は普通のシールドビームなんですが。
運転台部分に注目。EF200-5：カッコイイ新塗装を予約して増備！
EF200そのものは、もともとあまり好きじゃなかったくせに、
模型の出来を気に入ってから、次第に実物も気になる存在になっていた私・・・
実物が新しい塗色に変わったとたん、その格好良さに完全に惚れてしまいました！
・・・ってことで、KATOが新塗装の予告を出したのとほぼ同時に、予約して買い求めました。
もちろん、走りは何も変わっていません。
しかし・・・単なる塗り替えではなく、
前面誘導員手すりが別パーツ化され、開放テコが新たについたため、
前から見たときの細密感がかなりUPしていますね。
KATOカプラーアダプターよりも、ナックルカプラーの方が見た目が実感的なのもよくわかりました。
けど、せっかくの後付け手すりが、なんだかボディ色とずいぶん違うんですけど・・・
旧塗装と新塗装で、こんなに雰囲気が違います。細密化された前面の効果も見逃せません。
EF210
EF210-3：JR貨物のヒット作（？）をTOMIXが申し分なく模型化
EF210は、老朽化したEF65の置き換え用としてJR貨物に登場した機関車です。
曲線と直線が上手く調和した好ましいデザインで、貨物用ながら、とても格好いいと思います。
20両以上に及ぶ長大なコンテナ列車やタンク列車を牽かせたら、最高ですね。
この０番台はTOMIX製、中古模型ショップで見つけたもので、
ナンバーは既に取り付けられていましたが、見た目が綺麗な上走りも滑らかだったので、
例によって衝動買いしてしまいました。
購入してすぐ、片エンドには、グレーの KATOカプラーアダプターを改造した上、装着 しています。
EF210-8：こちらはKATO製。白い目玉と走りの良さが特徴です
０番台のもう１両はKATO製です。ネットオークションで、ほぼ新品を安く手に入れました。
純白LEDのヘッドライト、フライホィールならではの走行性などが、TOMIX機との相違点ですが、
両社の競作車種の中では、最も甲乙付けがたいのではないでしょうか。
個人的にはKATOならではの、全体から漂う「カチッ」とした感じ、たたずまいが好きです。
それにしても、ナンバー４枚、避雷器２つ、信号炎管２つ、無線アンテナ２つ、GPSアンテナ１つ、
ホィッスル２つと・・・・・後付けパーツが多いのには参りました。
初心者向けに、これらを装着済みで売ってみてもいいんじゃないでしょうかねぇ。。。
EF210-101：KATO製再生産品を新品で手に入れました
KATOの100番台は長らく品薄状態が続き、中古でも結構高値取引がされていました。
そこで2006年末に再発売されたのを機会に、新品で入手することにしたのです。
動力機構は以前の製品と変わりなく、実にスムーズに走ります。
また、手持ちの0番台と比較してみると、車輪がローフランジ化されたことと、
ヘッドライトが白色から（実物に近い）電球色に変更されたこと、というふたつの違いを発見しました。
単なる再生産にはしないで、少しずつ進歩させているのでしょう。
また、0番台と100番台は、（塗り分けは異なっていても）ボディは共通だと思っていたのですが、
並べてみて、乗務員扉部分の水切りのモールドが異なっているのに気づきました！
・・・意外と芸が細かいんですねぇ（笑）
手前が水切りが連続している100番台、後ろが水切りが乗務員扉の部分で切れている0番台。
EF210-113：単品では売っていないシングルアームパンタ搭載機
ハイライトは、オールプラ製シングルアームパンタEF210は、0番台、100番台ともに、KATOとTOMIXが競作していますが、
100番台のシングルアームパンタ搭載機は、なかなか製品化されませんでした。
2004年になってTOMIXは、シングルアーム機専用屋根パーツの型をわざわざ起こして、
ようやく製品化してくれたと思ったら・・・・・コキ２両とのセット販売のみ。。。。
なので、ネットオークションで、単体を安く手に入れてみました。
実はこれが、私の所有するEF210の最初の１両でした。
ディテールは大満足。特に、プラだけで出来ているパンタには驚嘆します。
こんなに細かいのに、強度的にも問題ありませんし、形態もきまってます。
走りについては、KATOの機関車までは滑らかとは言えませんが、
スローも効き、かなり安定していて、不満はありません。
LED製の明るいヘッドライトも、いい感じです。
尚、このロコも片エンドにはグレーの KATOカプラーアダプターを改造して装着 しています。
左写真：TOMIXの0番台、100番台シングルアームパンタ搭載機。
パンタの違いと塗色の塗り分け以外には、あまり大きな差は感じません。
右写真：KATOとTOMIXの０番台同士の比較。
詳しくは OKIの解説 に譲るとして、両メーカーの微妙な「設計」差を比較するとおもしろいです。
EF510
EF510：KATOがまた進歩したと実感する製品
動力が騒々しくなってしまったり、ユーザ後付パーツが多すぎたり、
外見に理解できないおかしな（？）デフォルメを施したり、
メークアップパーツなどという「抱き合わせ販売」をしたり・・・
どうも最近のKATOには、首をかしげることが多かったのです。
なのでこのEF510も、正直なところ、あまり期待していませんでした。
ところが発売されたものを見ると・・・
屋根上碍子が緑色のパーツに、高圧配線が金属線になり、各部のディテールには破綻がなく、
後付パーツは手すりとナンバーだけになり、走行性もかなり静かなものに改善され、
しかもナンバーはDF50のようなインレタ式となっていました。
これは凄い！EF510では先行した他の２社製品より、明らかに完成度が高いものだったのです。
（ナックルカプラーになった理由は？ですが）
そこでたまらず・・・私は量産型を買ってしまいました。
実車には縁がないのですが、製品の完成度の高さとデザインの格好よさにほれた、そんな感じです。
基本的には上に書いたとおり、満足度の高い製品でしたが、一点だけ不満があります。
それはインレタ・・・接着力が強すぎるのか、ナンバーをボディに置いた途端、
位置決めする間もなく、すぐにナンバーが貼り付いてしまいます。
これでは、まっすぐに貼るなど不可能です。
だったら、ナンバー取り付け済みの１号機にしておけばよかった。。。
ということで、今はナンバーナシの状態で活躍させています。
左写真：細かい部分もきっちりと表現。緑色の碍子と金属線がステキ！
右写真：下回りの表現の凄さにも驚きました
EH200
EH200-2：大好きなEF64の仇・・・でもかっこいいから許す
最初に実物写真を見たとき、ずいぶんと過激なデザインだなぁと思いました。
しかもそれが大好きなEF64重連仕様の置換え用と聞き、憎しみすら感じたものです。
しかし・・・実物を新鶴見で見てみると、これがとにかくかっこいい。
とても貨物機とは思えないデザインは、豪華な客車を牽かせてみたいくらいです。
というわけで、KATOが模型化した際、すぐ欲しくなりましたが・・・価格が高すぎてためらってしまいました。
やっと新品定価の半額ほどの新古品を、ネットオークションで手に入れたものです。
実感的なギア比による重厚な走り、白色LEDによるスマートなヘッドライト、
そして申し分の無いディテール・・・・模型としてのすばらしさは言うまでもありませんね。
個性的な平面デザインEH500
EH500-1：見た目も走りも見事な新鋭マンモス機
実物は、ED75の重連運用を置き換えるためにつくられたJR貨物新鋭マンモス機で、
長大なコンテナ車やタンク車を牽く姿は、本来は地味な貨物列車を、実に格好よく見せています。
これはTOMIX製で、屋根上にGPSが付いた一次型です。
いつもの中古模型ショップで発見した定価の半額ほどの美品で、
早いもの勝ちなので、とにかく慌てて購入しました。
ディテール、走りとも、全く文句ナシの出来ですが、
さらに実用性と一層の見た目向上を考え、片エンドに KATOカプラーアダプターを装着 しています。
尚、EH500はKATOからも製品化されていたかと思いますが、両車を比較したことはありません。
JRFマークや金太郎イラストの印刷も綺麗です。EH500-5：２次型もまた、かっこいい
EH500の一次型を手に入れてから、その出来栄えのよさをすっかり気に入って増備した二次型で、
これも屋根上にGPSのついたTOMIX製です。
例によってネットオークションで、新品を安く手に入れました。
手に入れてからじっくり比較したら・・・ヘッドライトの位置くらいしか、差がみつかりません。
しかも、見比べるまで、その差さえ気づきませんでした（笑）・・・走行性も全く一緒です。
こうなったら、かなり外見の変化した三次型も欲しいところです。
ヘッドライトの位置以外は、同じなんでしょうか