＜本州〜九州＞

はやぶさ　〔HAYABUSA〕　ＰC特急　ブルートレイン　2009年9月2日更新　2012年11月4日更新（ 写真追加 ）　2012年11月11日更新（ 写真追加 ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012年11月22日更新（ 写真追加 ）　2012年11月26日更新（ 写真追加 ）　2012年12月9日更新（ 写真追加 ）　

　東京と南九州を結ぶ長距離寝台特急、運転区間は東京〜西鹿児島間の１往復。はやぶさは、1958年10月1日のダイヤ改正で、東京〜鹿児島間、鹿児島本線経由のＰＣ特急として新設されました。又1960年7月20日からは、２０系化されブルートレインの仲間入りを果たしました。その後、長崎行編成を併結していた時期がありましたが、1975年3月10日からは、西鹿児島行の編成のみとなりました。

　 写真は東京駅に到着したＥＦ５８牽引の旧客特急時代のはやぶさです。牽引はＥＦ５８９０［宮］、塗装は青大将色です。列車は上り10レ。1959年11月にTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF5890　東京駅にて　1959年11月　Takazawa様撮影

　 写真は旧客時代のはやぶさの最後尾です。車両は35系オハニ36、立派な丸型のテールマークが付いていました。列車は上り10レ。1959年11月にTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>35系オハニ36　東京駅にて　1959年11月　Takazawa様撮影

　 写真は旧客時代の特急はやぶさの最後尾テールマークのアップです。このテールマークは行灯式で、夜間は電気が点灯したそうです。1959年11月にTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>35系オハニ36　東京駅にて　1959年11月　Takazawa様撮影

　 写真は東京機関区で待機するＥＦ５８特急はやぶさ牽引機です。機関車はＥＦ５８１１５［東］、塗装はブルトレ色。1960年9月に東京機関区にてTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF58115　東京機関区にて　1960年9月　Takazawa様撮影

　写真はＥＦ５８特急はやぶさ牽引機と旧型国電です。機関車はＥＦ５８１１５［東］、横を走り抜けるのは旧型国電クハ７６です。1960年9月に東京機関区にてTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。背景には東京タワーも見えます。

　特急<はやぶさ>EF58115　東京機関区にて　1960年9月　Takazawa様撮影

　 写真は横浜駅に到着したＥＦ５８牽引の２０系ブルートレインとなった特急はやぶさです。牽引はＥＦ５８114［東］、塗装はブルートレイン色、列車は上り特急はやぶさ10レ。左にはクハ７６、右には東急の青ガエル5000系の姿も見えます。1961年5月にTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF58114　横浜駅にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　特急<はやぶさ>EF58114　横浜駅にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　特急<はやぶさ>EF58114　横浜駅にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　特急<はやぶさ>EF58114　横浜駅にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　 写真は同列車の東京側のＥＦ５８牽引機と２０系ブルートレイン編成の連結部です。車両は切妻座席車の20系ナハフ21 1、この頃ブルートレインは、座席車も存在しました。窓の中に座席が見えます又、等級は２等の表示も見えます。この日は、機関車連結側はナハフ２０では無く、中間車のナハフ２１が、連結されていました。1961年5月にTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF58114　横浜駅にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　 写真は横浜駅を発車する２０系ブルートレイン特急はやぶさです。編成最後部は電源車20系マニ２０５２、1961年5月にTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>20系マニ2052　横浜駅にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　写真は東海道本線を快走するＥＦ５８牽引の２０系ブルートレイン特急はやぶさです。牽引はＥＦ５８144［宮］、塗装はブルートレイン色の青塗装車、列車は上り特急はやぶさ10レ。貨物列車とすれ違うシーンです。1961年5月に大船付近にてTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF58144　大船付近にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　写真は同列車の２０系ブルートレイン特急はやぶさ最後端部です。車両はパンタグラフ付電源車カニ２２ ５１、この頃は電源車は、マニ２０又はカニ２２が使われていました。1961年5月に大船付近にてTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>カニ2251　大船付近にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　写真はまもなく東京に到着する寝台特急上りはやぶさです。列車は上りはやぶさ８レ、車両はブルートレイン２０系最後尾は電源車マニ２０です。1962年1月、品川付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>20系マニ20 　1962年1月　品川付近にて　Takazawa様撮影

　 写真は品川付近を快走するＥＦ５８牽引の２０系ブルートレイン特急はやぶさです。牽引はＥＦ５８148、列車は上り特急はやぶさ8レ。1962年1月に大井町〜品川間にてTakazawa様が、撮影された大変貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF58148　品川付近にて　1961年5月　Takazawa様撮影

　 写真は東海道本線を快走するＥＦ６０牽引ＨＭ付寝台特急はやぶさです。列車は上りはやぶさ８レ、牽引機はＥＦ６０ 506［東］です。東京〜広島間の牽引は、ＥＦ５８からＥＦ６０に置き換えられました。1963年7月、三島〜沼津間にて、Takazawa様が対向列車から撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF60 506 　1963年7月　三島〜沼津間にて　Takazawa様撮影

　特急<はやぶさ>20系カニ21 　1963年7月　三島〜沼津間にて　Takazawa様撮影

　写真は山陽本線を下るＥＦ５８牽引寝台特急はやぶさです。列車は下りはやぶさ７レ、牽引機はＥＦ５８ ５１［東］です。1964年8月、由宇〜神代間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。この頃、牽引機は、東京〜広島間がＥＦ６０500、広島〜下関間はＣ６２が担当していましたが、電化の練習運転のため、広島から写真の様にＥＦ５８に交代、ＨＭは付いていませんでした。その後、山陽本線は全線電化され、1964年10月より東京〜下関間を通じてＥＦ６０が牽引する様になりました。

　特急<はやぶさ>EF58 51 　1964年8月　由宇〜神代間にて　Takazawa様撮影

　写真は、同列車の最後尾、２０系ナハフ２０です。

　特急<はやぶさ>ナハフ２０ 　1964年8月　由宇〜神代間にて　Takazawa様撮影

　 写真は特急はやぶさのヘッドマークのアップです。機関車はＥＦ６０５０１。1963年から1970年10月改正まで、寝台特急はやぶさの東京〜広島間の牽引はＥＦ６０５００番台が行っていました。1985年3月に高崎第２機関区で行われた撮影会にてTakazawa様が、撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF60501　高崎第2機関区にて　1985年3月　Takazawa様撮影

　 写真は特急はやぶさのヘッドマーク付ＥＦ６０５０１です。1985年3月に高崎第２機関区で行われた撮影会にてTakazawa様が、撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF60501　高崎第2機関区にて　1985年3月　Takazawa様撮影

　特急<はやぶさ>EF60501　高崎第2機関区にて　1985年3月　Takazawa様撮影

　写真は霧の中、東海道本線を走るＥＦ６５牽引ＨＭ付寝台特急はやぶさです。列車は上りはやぶさ８レ、牽引機はＥＦ６５ 501［東］です。東京〜下関間の牽引は、ＥＦ６０からＥＦ６５に置き換えられました。1965年5月、真鶴〜根府川間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF65 501 　1965年5月　真鶴〜根府川間にて　Takazawa様撮影

　写真は東京駅で撮影したはやぶさです。牽引ＥＬはＥＦ６５Ｐ型のＥＦ６５ 511、1976年3月に撮影、この頃は20系から24系に置換えられていました。

特急<はやぶさ>EF65511　東京駅にて　1976年3月25日撮影

写真は東京駅にて、さくらの横を通り抜けるはやぶさ編成です。車両は２４系、1976年3月25日に撮影。

　特急<はやぶさ>24系　東京駅にて　1976年3月25日撮影

　写真は、富士山をバックに東海道本線を疾走するブルートレインはやぶさです。牽引機はＥＦ６５ 1000番台、客車は24系25型、1985年2月25日に三島〜函南間で、デジアナ様が撮影された写真を掲載しています。東京〜下関間の牽引機は、1978年10月2日よりＥＦ６５ 1000番台になりました。

　特急<はやぶさ>EF65PF　三島〜函南間にて　1985年2月25日　デジアナ様撮影

　写真は、ＥＦ81関門トンネル用ステンレス車牽引のはやぶさです。1985年8月9日に下関駅で、ＣＸ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。関門トンネルのある下関〜門司間は、関門トンネル専用機ＥＦ３０又は特殊仕様のＥＦ８１ 300番台が牽引していました。この頃は、この下関〜門司間もＨＭが取り付けられていました。

　特急<はやぶさ>EF81 303　下関駅にて　1985年8月9日　CX様撮影

そして、九州へ渡り門司港〜西鹿児島間はＥＤ７６1000番台が牽引していました。写真は、鹿児島本線、袋〜米ノ津間を走行するはやぶさです。この写真もＣＸ様撮影です。

　特急<はやぶさ>EF76 1019　鹿児島本線、袋〜米ノ津間にて　1985年8月　CX様撮影

　そして、本州内、下関〜東京間はＥＦ６６が牽引していました。本州内の牽引は、1985年3月14日改正より、ＥＦ６５PFよりＥＦ６６に変更になりました。写真は、1985年8月9日、下関にてＥＦ６６ ３７が牽引するはやぶさです。この写真もＣＸ様撮影です。

　特急<はやぶさ>EF66 37　下関駅にて　1985年8月9日　CX様撮影

　写真は、ＥＦ６６牽引のはやぶさです。1987年8月12日に根府川〜早川間で、デジアナ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>EF66 50　根府川〜早川間にて　1987年8月12日　デジアナ様撮影

　写真は大幅な遅れで神戸、元町駅付近を走行するはやぶさです。車両は24系25型、1994年9月18日、デジアナ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

特急<はやぶさ>元町駅にて　1994年9月18日　デジアナ様撮影

写真は、最後の活躍をするＥＦ６６牽引富士・はやぶさです。牽引機はＥＦ６６４９［関］、列車は、富士・はやぶさ上り２レ、函南駅にて、2007年10月にTakazawa様が撮影された写真を掲載しています。

　特急<富士・はやぶさ>EF6649　2007年10月　函南駅にて　Takazawa様撮影

写真は、最後の活躍をするＥＦ６６牽引富士／はやぶさＨＭ。上り２レ、横浜駅にて、2007年7月にTakazawa様撮影。

　特急<富士・はやぶさ>EF66　2007年7月　横浜駅にて　Takazawa様撮影

写真は、車体清掃中のブルートレインはやぶさです。車両は14系スハネフ14、品川客車区にて、清掃のビフォアーとアフターです。2008年7月にTakazawa様が撮影された写真を掲載しています。

　特急<はやぶさ>スハネフ14　2008年7月　品川客車区にて　Takazawa様撮影

　特急<はやぶさ>スハネフ14　2008年7月　品川客車区にて　Takazawa様撮影

　はやぶさはその後、他のブルートレインと同様に乗客が減少し、1997年10月1日からは運転区間が熊本までに短縮され、更に1999年12月4日からは長崎行きブルートレイン さくら と併結されて運転され、そして、2005年３月にはさくらが廃止されたため 富士 と併結され東京〜熊本間1300Kmを走破するブルートレインとして運転されていましたが、終に、2009年3月14日着の列車で、はやぶさは 富士 と共に惜しまれながら廃止されました。

　特急<はやぶさ>　2008年12月6日　東京駅にて。

　写真は、最後の活躍をするはやぶさの雄姿、上り２レ、静岡県金谷〜島田間にて、2009年2月18日に撮影。牽引機はＥＦ６６４７、この日は列車が1時間半遅れで、撮影出来た1コマです。

　特急<富士・はやぶさ>EF6647　2009年2月18日　金谷〜島田間にて撮影。

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