＜本州＞

うずしお〔UZUSHIO〕ＥC特急　　　　　　　２００7年1月5日新設　　２００8年10月05日更新

　　大阪と四国方面を結ぶ電車特急として華やかに誕生したのがうずしおです。運転区間は大阪〜宇野間で、東海道本線、山陽本線、岡山で宇野線に入り、終着の宇野駅では宇高連絡船で、四国に連絡していました。１９６１年１０月１日の白紙ダイヤ改正で、こだま型１５１系の電車特急として新設され、こだま、 つばめ と並ぶ、エリート特急です。同じ時期に誕生した１５１系電車特急としては、 はと 、冨士、おおとり、があり、この中で冨士は、東京〜宇野間で、同じく四国連絡特急であり、この冨士の151系の間合い運転で、異例の短距離区間でありながら新設された経緯があります。東海道新幹線の開業により、四国連絡特急として、全盛を迎えましたが、山陽新幹線の新大阪〜岡山開業により、1972年3月15日に廃止されました。

　このうずしおは、両親の田舎が四国であったため、唯一、乗車したことがある、こだま型電車特急１８１系だったと思います。普段は急行鷲羽で、帰省していたのですが、たまたま乗車でき、この時の感動は今でも忘れません。

　写真は大阪駅で出発を待つうずしおです。TAKEMASU様が新幹線開業直後の1964年頃、撮影された貴重な写真を掲載しています。この先頭車の下部ヘッドライトには、赤色（写真では黒）のフィルターが取り付けられています。これは電車特急151系が、登場した時に、編成最後尾の下部ヘッドライトに、緊急停止時の後方防護用に赤色フィルターを付け、交互点灯させる事になっていたからで、これは1965年（昭和40年）ごろに取り止めになり、このヘッドライトにフィルターを付けた姿は見られなくなりました。

特急<うずしお>18１系　大阪駅にて　1964年頃　TAKEMASU様撮影

　写真はSakamaki様から送っていただいた貴重な画像を掲載しています。以下の写真は、大阪駅に停車する１８１系うずしおです。写真に撮らないまま、廃止になってしまったので、うずしおの写真を拝見でき、大変ありがたいです。ヘッドマークがロールアップの１８１系です。

特急<うずしお>　18１系　大阪駅にて　1972年頃　写真はSakamaki様撮影

　又、下の写真はこーちゃん様から送っていただいた貴重な画像を掲載しています。山陽本線を快走する１８１系うずしおです。又、クハ８６、1次型などの列車も写っていて、この頃の雰囲気が、良く伝わってきます。

特急<うずしお>　18１系　姫路駅にて　1968年頃　写真はこーちゃん様撮影

　下の写真は、1983年7月に運転されたリバイバルうずしおです。デジアナ様が、撮影された写真を掲載しています。現役時代は、イラスト入りヘッドマークは、存在しませんでしたが、リバイバル運転では、写真の様な、幾何学的にうずしおがデザインされたイラスト入りヘッドマークで運転されました。

特急<うずしお>リバイバル運転　485系　元町駅付近にて　1983年7月　デジアナ様撮影

　特急うずしおは、１９８８年４月10日に、本州四国連絡橋の完成に伴い、岡山、高松と徳島を結ぶ高徳本線の特急として復活し、ＪＲ四国のＤＣ特急として、今も走り続けています。

　下の写真は、ＪＲ四国の特急として復活したうずしおです。1989年4月に岡山駅でデジアナ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。車両は185系が使用されました。1998年3月の改正で、N2000系の投入により、岡山始発の185系うずしおは見られなくなりました。

　特急<うずしお>DC185系　岡山駅にて　1989年4月　デジアナ様撮影

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