＜本州〜九州＞

はと〔HATO〕　EC特急　　　Ｌ特急　2011年9月20日更新

　国鉄の つばめ と並ぶ名門特急、はとは、戦前生まれのつばめの復活に続いて1950年5月11日に東京〜大阪間の客車特急として登場、展望車を含む豪華編成で、客車特急の黄金時代を築きました。1958年11月に登場した電車特急こだまに押されて一時期姿を消しましたが、1961年10月に151系の電車特急として返り咲きました。

　そして、はとは、1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業により西に追われ、新幹線連絡の、新大阪〜博多間の列車となりました。又、1968年（昭和43年）10月、いわゆる"ヨンサントウ"の白紙ダイヤ改正では、寝台座席両用の特急電車５８３系に置き換えられました。

　下の写真は大阪駅で撮影した５８３系時代のはと、1971年11月に撮影、山陽新幹線開業前で、大阪駅には、山陽路の特急、急行列車が昼間でも次々と到着し、大阪駅の最も華やか時代の１コマです。又鉄道を撮影した1番古いネガの1コマでもあります。

　特急<はと>583系　大阪駅にて　1971年11月撮影

　又、下の写真はこーちゃん様から送っていただいた大阪駅に停車する481系はとです。481系は初の交直流特急電車として、1964年に誕生、６０HZ専用で、後で登場した５０Ｈｚ用483系と区別するためにスカートは赤になっています。

　特急<はと>　481系　大阪駅にて　1968年頃　こーちゃん様撮影

　そして、1972年（昭和47年）3月15日の新幹線岡山開業によりはとは新幹線岡山連絡の岡山〜下関間の列車となり、車両は、５８３系から１８１系に逆戻り、1972年10月には、初代のＬ特急として指定されましたが、1975年3月9日、新幹線博多開業により、 つばめ 、 かもめ 、 みどり 、 日向 、 しおじ 、 月光 、 きりしま 等の多くの特急列車と共に廃止されました。その後はとは、未だに復活していませんが、特急の愛称名として戻って来ることを願います。

　特急はとは復活は果たしていませんが、リバイバル運転で何回か復活しています。下の写真は、山陽新幹線の全線開業25周年を記念し、JR西日本が2000年8月26日に、新大阪駅 - 博多駅間に485系特急電車によるはとを下り運転、上がりの回送運転時の写真です。デジアナ様が撮影された写真を掲載しています。

　特急リバイバル<はと>485系　元山駅付近にて　2000年8月27日デジアナ様撮影

　※掲載されている画像の転用・転載はお断り致します。また著作権等の知的所有権は全て撮影者の方に帰属致します。

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