ローカル私鉄紹介

　京阪　京津線　　　　　更新　１９９７．11．２４　　　　　　　　PAGE　２

１９７８年頃の京津線

　　このページでは、１９７８年頃の京津線を紹介します。写真はモノクロでしかも構図等はよくありませんが、たくさんの車が走る中を苦労して撮影したのを憶えています。

　１９７８年頃の東山三条

この時は東山三条周辺で写真を撮りました。写真は東山三条駅に停車する冷房改造前の８０形です。東山三条交差点では廃止された京都市電と平面交差していました。

　京都市電と平面交差

市電が走る東大路通りには市電の東山三条の停留所がありました。京都市電は他の大都市と同様に渋滞解消のため１９７８年９月末で全線廃止になりました。

　京津線を通過する京都市電

　この頃の京津線では普通には８０形が使用されていましたが、準急には２６０形、３００形が使用されていました。

　次の写真は前照燈１個の２６０形、２６８（写真）＋２６７の編成による準急です。２６０形は今年の地下鉄東西線開業時まで、石山坂本線で数編成が生き残り働いていましたが、８０形と同じく廃車になりました。

　準急２６０形と京都市電

　京津線は１９４９年の四宮車庫の火災で可動車の大半を失い、極度の車両不足となり、車両の確保が急がれていましたが、１９５７年、京津線の復興の象徴として登場したのが２６０形でした。路面スタイルを捨てた貫通式で主に２両編成で活躍、長らく赤と黄の特急カラーに塗られていました。この２６０形の車両スタイルは以降の大津線車両に踏襲されました。

　２６０形は総数２６両製造され、車体は２６１〜２６７が両運転台で片開き扉、２６８〜２７３が両運転台で両開き扉、２７４〜２８６が片運転台で両開き扉の３グループありましたが、その後片運転台化、車体更新等がなされ、地下鉄開業時まで８両が残っていました。

　３００形準急　東山三条付近

　写真は３００形、３０６（手前）＋３０５の編成による準急です。３００形は２６０形３次車を踏襲した車体スタイルで、大きな前照燈を２個つけ、おもに京津線の準急として活躍していました。

　２６０形２８３　東山三条付近にて撮影

写真の２６０形２８３は２６０形の３次車で、その後この２８３を含む２８１〜２８６は５００形に更新されましたが、この５００形も新性能車であるにもかかわらず、すでに廃車になっています。

　次のページでは地下鉄東西線の開通後の様子を紹介します。又このページに登場した京都市電についても、今後紹介していく予定です。

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