ローカル私鉄紹介

　京阪　京津線　　　　　更新　１９９７．11．２４　　　　　　　　PAGE　３

地下鉄東西線開通後の京津線

　　このページでは、地下鉄東西線の開通後の様子を紹介します。地下鉄東西線は二条〜醍醐までの小断面地下鉄で京阪電鉄はこの内、途中の御陵〜京市役所の間を乗り入れています。地下鉄乗り入れは在来の車両では困難であるため、８００系が新造され地下鉄に乗り入れています。このため京津線は８００系のみとなり、路線も車両も一新されました。このページの写真は１９９７年１０月２７日の撮影です。

　京阪８００系、浜大津付近にて

　京津線の車両は今まで２両編成以下でしたが、８００系は４両編成でこのため山科〜浜大津間の各駅のプラットホームは延長するなどこれに対応しています。８００系は地下鉄路線と在来路線の架線の高低差に対応するためシングルアームパンタグラフを採用、又各先頭車がクロスシート、中央の２両がロングシートにするなど、これまで京津線に登場した車両と同様に特徴のある車両です。又上栄町〜浜大津間は併用軌道も残っており、併用軌道、逢坂山付近のトンネルなどの準山岳路線、地下鉄路線と日本では類を見ない変化に富んだ路線を京阪カラーを一新したあざやかな８００系が走り、今後とも鉄道の名所になると思われます。

　浜大津に停車する８００系

　又京津線の話題からはそれますが、石山坂本線でも穴太〜坂本が複線化され、京津線で活躍してきた６００系が投入され、これにより増便が行われました。これに伴い、石山坂本線で活躍してきた２６０形、３５０形が廃止となりました。

　リニューアルした坂本駅にて

　浜大津には廃止となった３５０形、８０形が１編成づつ留置されていました。

　３５７＋３５６　浜大津にて

　３５０形は京阪本線で活躍していた８００形の部品を転用して１９６６年に製造されました。２モーターであるため、急勾配の多い京津線を敬遠し、石山坂本線で働き続けました。

　８０形８１＋８２　浜大津にて

写真の様に、この８０形８２＋８１の側面には最終日の段幕がそのまま貼られていました。

次のページでは、廃線後の御陵〜三条間の様子を紹介します。

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