■枇杷島線（旧一宮線一部区間）廃線・廃駅　導入ページ

枇杷島線（旧一宮線一部区間）　略年表
年月日		出来事				社名
1910年（明治43年）	05月06日	押切町−枇杷島	開業	枇杷島線	：押切町−枇杷島	名古屋電気鉄道
1911年（明治44年）	02月	庄内川架橋工事開始※1
1912年（大正元年）	08月06日	枇杷島−西印田	開業	一宮線	：押切町−西印田
1913年（大正02年）	11月20日	柳橋駅	開業	郊外線の柳橋乗り入れ開始
1914年（大正03年）	09月06日	柳橋駅焼失
1921年（大正10年）	07月01日	名古屋鉄道（初代）に郊外線を譲渡
1922年（大正11年）	08月01日	名古屋市に市内線を譲渡
1922年（大正11年）	11月16日	柳橋駅改築工事完成				名古屋鉄道（初代）
1926年（大正15年）	01月23日	名古屋市電志摩町−那古野廃止に伴い柳橋乗り入れルート変更
1941年（昭和16年）	08月12日	新名古屋−枇杷島橋	開通
		押切町−枇杷島橋	廃止	柳橋乗り入れ終了
		東枇杷島駅	移転
※1 名古屋鉄道百年史より

概要

　名古屋電気鉄道（日本で2番目に電気鉄道「路面電車」を開通）の郊外路線拡大として、明治43年枇杷島線として押切町−枇杷島間1.8kmが開業した。大正元年には庄内川を渡り、岩倉を経由（現：犬山線）して西印田まで延長される。押切町−西印田間を一宮線へ改称する。翌大正２年に西印田−東一宮間が延長された。名古屋から一宮の都市間ネットワークが完成する。
　大正２年に、柳橋に路面電車の線路から引き込み線を敷き柳橋駅を開業する。押切町駅で乗り換えが必要であったが、郊外線の車両を路面電車の線路を使って、柳橋駅まで乗り入れることによって利便性がよくなった。
　大正３年の市内線の運賃値下げ運動で柳橋駅は焼失し、市内線の市営化が進んでいった。郊外線を新設の名古屋鉄道（初代）、市内線を名古屋市へ譲渡し、名古屋電気鉄道は解散した。
　昭和16年の東西連絡線　岐阜−豊橋間の直通運転実現で、枇杷島橋−押切町間は廃線となる。

枇杷島線（旧一宮線一部区間）		駅名
		柳橋	大正02年11月20日開業（郊外線の駅）　昭和16年08月12日廃止（郊外線乗り入れ終了）
	↑ 名古屋市内線郊外線 ↓	押切町	明治43年05月06日開業（郊外線の駅）
		八坂町平野町	明治43年05月06日開業　※2 　大正10年頃改称　平野町へ　昭和16年08月12日廃止
		東枇杷島（初代）	明治43年05月06日開業　昭和16年08月12日廃止移転
	↑ 枇杷島線旧一宮線	枇杷島	明治43年05月06日開業　※3 　大正元年08月06日廃止と推定
		新名古屋名鉄名古屋	昭和16年08月12日開業
		栄生	昭和16年08月12日開業
↑ 名古屋本線		東枇杷島（2代目）	昭和16年08月12日移転開業

		庄内川橋梁
		枇杷島橋	大正元年08月06日開業　昭和24年08月01日廃止　枇杷島分岐点となる
		枇杷島分岐点
名古屋本線 ↓	犬山線旧一宮線 ↓	下小田井
		西枇杷島
※２【名古屋鉄道百年史】より　　　【今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 7号東海』新潮社2008年】には、明治45年03月29日開業となっているが、　　　これは軌道法から鉄道法に変更になった日である。 ※３【名古屋鉄道百年史】　　　【今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 7号東海』新潮社2008年】にも枇杷島駅の記載はありませんが、　　　開業時の営業キロが、押切町−枇杷島1.8km、枇杷島−西印田16.5kmの距離から計算すると、　　　庄内川橋梁の東詰の当たりになる。架橋までの仮設停留所があったと推測できる。　　　　また、【今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 7号東海』新潮社2008年】に距離不明で「惣兵衛川（庄内用水）の記載があり、　　　初代東枇杷島駅近くを流れている。　　　　これらのことから、開業時は押切町−惣兵衛川−枇杷島（仮設）であり、　　　延伸時に、惣兵衛川から東枇杷島へ、枇杷島（仮設）は廃止されたと仮定できる。

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■枇杷島線（旧一宮線一部区間） 廃線・廃駅

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